ロンフー県ロンドゥック村在住のグエン・ヴァン・キー氏は興奮気味にこう語った。「橋が完成し、作業員たちが楽々と両岸を行き来できるようになったのを見て、言葉では言い表せないほどの喜びを感じています。これは私たちが長年夢見てきた橋です。これほど大きな橋を建設するのは難しいと思っていましたが、今日、それが現実となりました。この橋のおかげで、行き来が便利になり、いつでも自由に行き来できるようになりました。もうフェリーや船に頼る必要はありません。」
橋の建設を請け負う4社のうちの1社であるチュオンソン建設会社の技術者は、最近の暑さで天候は厳しいものの、請負業者は4月末までに橋の路面をアスファルト舗装できるよう、懸命に作業を進めていると述べた。暑い気候にもかかわらず、作業員たちはプロジェクトに献身的に取り組んでいる。全員が約束通り、技術的な交通開放の期限を守るために努力している。これは人々が何世代にもわたって夢見てきた橋なので、彼らは全力を尽くすだろう。
建設現場では、作業員と技術者のチームがそれぞれの作業に忙しく取り組み、活気に満ちた賑やかな雰囲気を作り出している。「4月30日と5月1日の連休中も、全員が休みを取るのではなく、交代で休憩を取りながら建設現場に残り、常に誰かが働いているようにしました」と、ある作業員は語った。
ハウ川の南岸から北岸へダイガイ2橋を渡ると、橋が完成し、供用開始された人々の喜びが伝わってきました。橋は広く、ゆったりとしています。橋の中央から遠くのチャンデ河口を眺めたり、振り返って広大な空間にそびえ立つ雄大なロンフー1火力発電所を見たりすると、心が躍ります。以前は、ロンフーからクーラオズンへの唯一の交通手段はフェリーでしたが、特にダイガイフェリーは待ち時間が長かったのです。ダイガイ2橋が建設されてからは、車でほんの数分で渡れるようになりました。
レ・ディン・トン氏（ 建設省プロジェクト管理委員会85）によると、ダイガイ橋プロジェクトの総投資額は約8兆ベトナムドン。プロジェクトの総延長は15.14km。始点はチャビン省ティエウカン県フンホア村の国道54号線との交差点、終点はソクチャン省ロンフー県ロンドゥック村の南ハウ川国道との交差点。プロジェクトには、ダイガイ橋1号とダイガイ橋2号の2つの主要な橋梁構造が含まれる。ダイガイ橋1号（およびアプローチ道路）の費用は3兆9070億ベトナムドン。橋の全長は3km以上で、ハウ川のディンアン水路を横断する主斜張橋部分は幅21.5m、高さ110mのA字型主塔が2基あり、主径間は210m+450m+210mとなっている。ダイガイ橋2は全長862mで、13の径間からなり、主径間は330mの片持ち構造となっている。
これは、ハウ川を横断する重要な橋の1つであり、時間のかかるフェリーによる移動に代わるもので、省間の物資輸送能力を制限していました。ダイガイ2橋はハウ川を横断し、島嶼地区であるクーラオズンと本土を結び、ハウ川に近いために孤立していたこの地域の状況を打破します。建設は予定より早く進み、ダイガイ2橋は計画より6か月早い2025年1月5日に完成し、2025年4月30日に技術的な開通式が行われる予定です。
完成すれば、ダイガイ橋（ダイガイ橋1号とダイガイ橋2号を含む）は、ラックミエウ橋、ハムルオン橋、コーチエン橋とともに、メコンデルタ地域の交通能力を向上させ、南部沿岸省とホーチミン市間の便利な交通網を構築し、移動時間を短縮し、輸送コストを削減し、貿易を拡大し、国道1号線の独占状態を打破し、地域における経済発展、貿易、観光の機会を創出するでしょう。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/tren-cay-cau-noi-nhip-bo-vui-i766141/
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