キンテドーティ - 11月13日、ホアビン省人民委員会は、国道435号線の27+750キロ地点と28+400キロ地点における災害予防および軽減のための緊急プロジェクト、およびタインホア省のホーチミン高速道路から国道6号線とCT03高速道路までの地域間道路接続プロジェクトを実施するための会議を開催した。
したがって、タンホア省のホーチミン高速道路を国道6号線およびホアビン省を通るホアビン-モクチャウ高速道路（CT03）区間に接続する地域間道路プロジェクトは、2021～2025年中期公共投資計画の調整および投資手続きを進めることが許可されたプロジェクトのリストに関する合意に関する省人民評議会の2024年8月30日付決議第420/NQ-HĐND号に基づいて実施されている。
省人民委員会事務局はプロジェクト実施に関する文書を発行しており、運輸局は投資準備の任務を負い、現在、調査および事前実行可能性調査報告書の作成に関する作業と費用見積を評価および承認している。
ルートオプションに関しては、2つのシナリオでプロジェクトが検討されています。シナリオ1では、マイチャウ地区の中心部を通過してCT03高速道路に接続します。シナリオ2では、マイチャウ地区の中心部を迂回してCT03高速道路に接続します。
コンサルティングユニットの調査報告書によると、オプション2は総投資額が大きく、実施上の問題点も多く、省内の経済・政治の中心地、特にホアビン湖観光地との連携に適さない。オプション1に関しては、調査対象地域には、承認済みのホアビン-モックチャウ高速道路への接続地点が、ホアビン省で約46+650km地点（IC5）、ソンラ省で約53+600km地点（IC6）および約62+775km地点（IC7）に存在する。
会議において、コンサルティングユニットは3つのルートオプションを提示し、それぞれの長所と短所を詳細に分析しました。関係部局はいくつかの点について説明を行い、選択肢を提案するとともに、いくつかの点について修正を提案しました。
この件に関して、省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム氏は、運輸省に対し、コンサルティングチームに対し、ルート、道路建設オプション、そして実現可能な場合はトンネル建設の調査を継続するよう指示した。また、交通安全を確保するため、過度のカーブや霧の多い地域を避け、安全かつ合理的な速度で道路を建設することを検討した。さらに、総投資費用と社会経済効率を比較するための調査、研究、そしてオプション提案を継続し、行政境界、建設中の安全性、運用中の安全性といった関連事項についても計算を行うよう指示した。
タンラック県スオイホアコミューンの国道435号線27+750キロ地点と28+400キロ地点における防災・減災緊急プロジェクトについて、評価報告書によると、地滑りは当該地域の地形が原因で発生した。右側（正勾配）には高い山があり、左側はホアビン湖に隣接する深い渓谷である。地形は大きな水平傾斜を有し、構造物と水辺の標高差が大きい。28+400キロ地点の負勾配より下には、人口密集地がある。地滑り発生地域には、35kV送電線や省観光地につながる道路などのインフラも存在する。したがって、地滑りへの対策は緊急かつ必要であり、交通と地域住民の生活を迅速に回復する必要がある。
会議では、コンサルティング会社は 5 つの設計オプションを提案し、各建設方法の利点と欠点を明確に分析しました。
この件に関し、省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長は、運輸局とコンサルティング機関に対し、土砂崩れの原因の再調査と居住地域全体の包括的な調査実施を要請しました。関係部局・機関、そしてタンラック地区人民委員会は、土砂崩れの被害地域における住民の安全確保のため、引き続き監視、調査、適切な解決策の策定に努めます。
省人民委員会副委員長は、鉄筋コンクリート構造の高架橋建設案に同意し、長期的な安全性と費用対効果を確保するため、関係部署に計画の見直しと再計算を指示した。
[広告2]
出典: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
コメント (0)