キンテドーティ - 11月13日、ホアビン省人民委員会は、435号線の27+750キロ地点と28+400キロ地点における自然災害の影響を防ぎ、克服するための緊急プロジェクトを展開するための会議を開催した。これは、タインホア省のホーチミン通りから国道6号線とCT03高速道路までの地域間接続道路プロジェクトである。
したがって、ホーチミン通り、タインホア省から国道6号線、ホアビン省を通るホアビン・モックチャウ高速道路（CT03）に至る地域間接続道路プロジェクトは、2021～2025年中期公共投資計画の調整および投資手続きの実施が許可されたプロジェクトのリストの統一に関する省人民評議会の2024年8月30日付決議第420/NQ-HDND号の精神に従って実施されます。
省人民委員会事務局はプロジェクト実施に関する正式指示を発出しており、運輸局は投資準備の任務を与えられ、調査のための評価、作業および費用見積の承認、予備的実行可能性調査報告書の作成を行っている。
路線計画については、2つの案で検討されており、案1はマイチャウ地区の中心部を通過してCT03高速道路に接続するルート、案2はマイチャウ地区の中心部を避けてCT03高速道路に接続するルートとなっている。
コンサルティング部門の調査研究報告書によると、オプション2は総投資額が大きく、実施上の不利な点が多く、特にホアビン湖観光エリアをはじめとする省内の経済・ 政治中心地へのアクセスが不便です。オプション1に関しては、調査対象地域には、承認済みのホアビン-モックチャウ高速道路への接続地点が、ホアビン省の約46+650km地点（IC5）、ソンラ省の約53+600km地点（IC6）、および約62+775km地点（IC7）にあります。
会議において、コンサルティングユニットは3つのルートオプションを提示し、実施時のメリットとデメリットを具体的に分析しました。関係部局は、内容の明確化、内容の選択・編集に関する提案などについて意見を述べました。
この点に関し、省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム同志は、運輸省に対し、コンサルティング部隊に対し、ルートの方向、道路建設の選択肢、そして実現可能な場合はトンネル建設について調査を継続するよう指示した。また、交通安全を確保するため、過度のカーブや霧の発生を避け、保証された合理的な速度でルートを調査・建設するよう指示した。さらに、総投資額と社会経済効率を比較するための調査、研究、そして選択肢の提案を継続し、行政境界、建設中および供用時の安全性といった関連事項についても計算を行うよう指示した。
タンラック県スオイホアコミューン435号線27+750キロと28+400キロ地点における自然災害の影響の予防と克服のための緊急プロジェクトに関して、評価分析報告書によると、土砂崩れは当該地域の地形が原因で発生し、右側（正勾配）は高い山で、左側はホアビン湖に隣接する深い淵である。地形は大きな水平傾斜を有し、建造物と水辺の高低差がある。28+400キロ地点の負勾配より下は人口密集地域である。土砂崩れが発生した地域には、35KV送電線や省観光エリアに通じる道路などの建造物があるため、土砂崩れを処理し、交通と人々の生活を早急に安定させることが緊急かつ必要である。
会議では、コンサルティング部門が 5 つの設計オプションを提案し、建設の長所と短所を明確に分析しました。
これに関し、省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長は、運輸局とコンサルティング機関に対し、土砂崩れの原因の再評価と居住地域全体の再調査を要請した。関係部局、支部、そしてタンラック地区人民委員会は、引き続き監視と調査を行い、土砂崩れ地域住民の安全確保に向けた適切な対策を講じている。
省人民委員会副委員長は、鉄筋コンクリートフレーム桁高架橋の建設案に同意しました。実施計画が安全で、長期的かつ経済的であることを確認するため、検討と再計算を部署に委託してください。
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出典: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
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