Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ラオカイ・ハノイ鉄道プロジェクトへの投資政策を国会に提出する

Báo Kinh tế và Đô thịBáo Kinh tế và Đô thị13/02/2025

キンテドーティ - 2月13日午後、国会は第9回臨時会を継続し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの投資政策に関するプレゼンテーションと検証報告書を聴取した。


グエン・ドゥック・ハイ国会議長が会議の議長を務めた。写真:Quochoi.vn
グエン・ドゥック・ハイ国会議長が会議の議長を務めた。写真:Quochoi.vn

新しい近代的な鉄道路線の建設

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの投資政策に関する提案を提示し、プロジェクトの目標はベトナムと中国間の国内および国際輸送のニーズを満たすための新しく近代的な同期鉄道路線を建設することであると述べた。

同時に、急速かつ持続可能な社会経済発展の重要な原動力を生み出し、ラオカイ、ハノイ、ハイフォン経済回廊の利点を促進し、国内および国際鉄道ネットワークの効果的な接続を確保し、国防、安全保障、国際統合、環境保護、気候変動への対応を確保し、国の工業化と近代化のプロセスを促進します。

投資範囲は、新ラオカイ駅から中国ハカウバック駅までの国境を越えた鉄道接続地点を起点とし、ラックフェン埠頭エリアを終点として、9つの省市を通過し、幹線延長は約390.9km、3つの支線は約27.9kmとなる。

トラン・ホン・ミン運輸大臣が報告書を発表する。写真:Quochoi.vn
トラン・ホン・ミン運輸大臣が報告書を発表する。写真:Quochoi.vn

投資規模は、軌間1,435mmの電化鉄道を新たに建設し、旅客・貨物輸送を行う。ラオカイモイ駅からナムハイフォン駅までの本線は設計速度160km/h、ハノイ拠点エリアを通る区間は設計速度120km/h、接続区間および支線は設計速度80km/hとする。本線区間の用地造成は複線規模で、当面の投資段階は単線規模となる。

このプロジェクトでは、旅客列車と貨物列車に集中型パワートレイン技術を採用しており、情報・信号システムは、この地域で旅客と貨物を輸送する一部の鉄道路線で現在使用されているシステムと同等です。

「予備的な総土地利用需要は約2,632ヘクタール、移転人口は約19,136人です。本プロジェクトの投資形態は公共投資です。予備的な総投資額は約203兆2,310億ドン(約83億6,900万米ドル)です」とチャン・ホン・ミン運輸大臣は発表した。

第15期国会第9回臨時会。写真:Quochoi.vn
第15期国会第9回臨時会。写真:Quochoi.vn

最適なルートオプションを選択する

国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、評価報告書を提出し、経済委員会は提出書類番号69/TTr-CPに記載されている政治的・法的根拠と実際的な理由に基づき、本プロジェクトへの投資の必要性について合意したと述べた。ただし、本プロジェクトが2021年から2030年までの国家土地利用計画(2050年までのビジョンを含む)に適合しているか、また、本プロジェクトが通過する地域の省計画における本プロジェクトのための土地の割り当てとゾーニングについて明確にする必要がある。

投資の範囲、規模、技術基準、設計スピードに関しては、経済委員会は政府の提案に基本的に同意している。技術依存を避け、軍民両用、防衛、安全保障上の要件を満たすプロジェクトを建設するため、プロジェクト完成後の技術移転、運営、活用についてより明確な規定を設けるべきだという意見もある。

経済委員会のヴー・ホン・タン委員長が検証報告書を発表する。写真:Quochoi.vn
経済委員会のヴー・ホン・タン委員長が検査報告書を発表する。写真:Quochoi.vn

経済委員会は、プロジェクトのルートは基本的にノイバイ-ラオカイ高速道路とハノイ-ハイフォン高速道路に沿っており、土地の回収、補償、支援、再定住の面積を減らし、鉄道と高速道路の間の土地を制限するため、実現可能性調査の段階で、政府が関係機関に、プロジェクトと国鉄網、都市鉄道、その他の交通システムとの接続を確保し、プロジェクトのための土地回収が企業や人々に与える悪影響を最小限に抑えるための最適なルートオプションを慎重に検討して選択するように指示することを推奨します。

これに対し、鉄道法では鉄道駅は鉄道車両が停車、避走、追い越し、旅客の乗降、貨物の積み下ろし、技術作業、その他のサービスを行う場所と規定されているとの意見があり、駅と営業駅の概念の違い、そして営業駅の配置の必要性と原則を明確にする必要がある。駅規模の検討・見直し・拡大(ラオカイ駅、バオタン駅)、地域開発のニーズに応えるため地域計画に沿った駅配置(イエンビエン駅)などを提案する意見もある。

投資計画に関して、政府は、単線化規模に応じてプロジェクトの投資フェーズを分割し、複線化規模に応じて用地取得、補償、支援、住民移転を行い、次のフェーズで投資を完了することを提案しました。経済委員会は、限られた資源の状況下では、この路線の輸送需要は高くなく、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊には既に高速道路と鉄道(1,000mmゲージ)が併設されているため、プロジェクトを分割して投資するという提案は適切であり、必要に応じて完了時の投資も検討されると考えています。


[広告2]
出典: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html

コメント (0)

No data
No data

同じトピック

同じカテゴリー

杭馬街は中秋の名月で彩られ、若者たちが興奮してひっきりなしにチェックインしている。
歴史的メッセージ:ヴィン・ニエム・パゴダの木版画 - 人類の記録遺産
雲に隠れたザライ沿岸の風力発電所を眺める
ジャライ県のロ・ディウ漁村を訪れ、漁師たちが海にクローバーを描く様子を見学しよう

同じ著者

遺産

;

人物

;

企業

;

No videos available

時事問題

;

政治体制

;

地方

;

商品

;