中国が前例のない水平型電動ロケットランチャーを開発。

中国の科学者たちは、わずか2年足らずで、従来の大型トラックの設計を「完全に覆す」技術を開発した。

中国は先日、電気駆動式の大型軍用車両の試作機を発表した。これは戦略兵器の配備能力における大きな飛躍を示すものと見なされている。

SCMPによると、この車両は多方向への機動性、ほぼ無音の作動、そして柔軟なモジュール設計を備えていることから、大陸間弾道ミサイル（ICBM）の移動式発射システムの潜在的なプラットフォームとして見られている。

このプロトタイプは、中国国家自然科学基金の重点事業として2024年1月に承認されてから2年も経たないうちに、12月21日に北京で公開された。

清華大学が主導するこのプロジェクトには、北京ロケット技術研究所、吉林大学、北京理工大学、東南大学など、多くの主要な研究・教育機関が参加している。

研究チームによると、この車両の最大の特長は「カニのように横移動できる」能力であり、これにより狭い空間、複雑な地形、あるいは隠れた場所など、従来型の移動式ミサイル発射装置では困難な環境を柔軟に走行できるという。

この特徴は、機動性と隠蔽性が核抑止力の生存に不可欠となる現代戦において、特に重要である。

この車両は、卓越した機動性を備えているだけでなく、完全電気駆動で、ほぼ無音、排気ガスゼロ、そして極めて低い熱痕跡しか発生させません。これらの特性により、赤外線衛星からレーダー、音響センサーに至るまで、最新の偵察システムによる探知可能性が大幅に低減され、機密性の高い状況下での生存性が向上します。

清華大学車両・モビリティ学科の楊殿歌講師は、この新しい構成の試作機は、電気推進とインテリジェント制御を完全に統合し、従来の大型軍用車両設計の限界を打ち破った「世界初」のものだと述べた。

初期の研究試作機は、小型ミサイルシステム向けに開発された。

もう一つの戦略的な利点は、そのモジュール構造です。車両は、モジュール式ユニットとして設計されたホイールモジュールを追加または取り外すことで、拡張または縮小できます。これにより、大陸間弾道ミサイルの輸送から大型ロケットブースターの輸送まで、幅広い任務に合わせてペイロードを柔軟に調整することが可能です。

固定車軸と剛性の高い機械的連結機構に制約される従来の軍用車両とは異なり、この新型試作車は車輪と駆動系を「完全に分離」した状態を実現している。

各車輪は、推進、制動、操舵、サスペンションといった機能を独立して担い、高度な電子制御システムによって協調的に制御されます。その結果、車両は斜め方向への移動、中心軸を中心としたその場での回転、そして急勾配を安定したジグザグ軌道で登坂することが可能になります。

開発者によると、従来のギアボックスや操舵システムといった複雑な機械部品を排除することで、故障のリスクを低減するだけでなく、運用上の信頼性も向上するとのことだ。たとえエンジンが1基故障しても、残りのエンジンは作動し続けるため、任務の中断を防ぐことができる。

アナリストらは、この車両の登場は、機動性、分散性、ステルス能力を重視した戦略部隊の近代化に向けた中国の傾向を反映していると指摘している。