中国が15年前、世界初の高速鉄道の建設を開始する前、批評家たちは最大の課題はメンテナンスだと予測していました。線路システムはいずれ老朽化し、対処が必要な問題を引き起こすため、メンテナンスは負担になると批評家たちは指摘していました。
中国は鉄道網の運用・保守に人工知能（AI）技術を全面的に導入した。（写真：ximushushu / iStock）
そのため、中国では現在、鉄道網の運用・保守において人工知能（AI）技術の活用を全面的に開始しています。このAIシステムは、故障を正確に予測し、問題が発生する前に警告を発することができるため、高速鉄道のタイムリーな保守において重要な役割を果たしています。
この45,000キロメートルに及ぶ高速鉄道網は世界最大規模であり、北京のAIシステムによって制御されています。プロジェクトに携わるエンジニアによると、このAIシステムの精度は約89%で、運用中にいくつかの重要なマイルストーンを達成しています。
実際、このAIシステムは全国で大量のデータをリアルタイムで処理しており、異常事態が発生した場合には40分以内に保守チームに警告を発することが可能です。
AIの導入により、中国の運行中の高速鉄道で発生した軽微な線路不具合の件数は、過去1年間で80%減少しました。これらの高速鉄道路線では、線路の異常による減速の警告は受けていません。
中国国鉄インフラ検査センターのシニアエンジニアである劉道安氏は、AIシステムが非常にうまく機能していると述べています。中国鉄道学術誌に掲載された論文の中で、劉氏は次のように述べています。「 AIシステムは、現場チームが再検査と修理を可能な限り迅速に実施するのに役立ちます。」
中国の高速鉄道は世界最速です。現在、時速350キロメートルで運行されており、来年には時速400キロメートルへの引き上げが計画されています。北京政府は、人口50万人以上の都市をすべて結ぶまで路線の拡張を続ける計画です。
一方、米国の鉄道網は予測可能な課題に直面しており、不十分なメンテナンスが日常的に安全上のリスクをもたらしています。過去50年間の脱線事故件数は、年間平均2,800件を超えています。
10年以上前、ドイツやスイスといった国々は、鉄道管理にAIを活用する可能性を初めて認識しました。両国とも、中国ほど規模は大きくないものの、鉄道網の改善にAIを活用しようとしています。
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