これらの港から石炭はセメント工場や火力発電所に出荷され、外航船によって各地に輸送され、生活の燃料として役立っています。
兵士労働者の勇気
1995年に設立された港湾企業の前身である港湾会社の2つのターミナルについてお話ししたいと思います。2006年にドンバック公社の支社である港湾会社に改組され、生産、事業、軍事防衛を主な機能と任務としています。現在、同社はカムファ県ケーデイとドンチュウ県ホンタイタイに2つの関連工場を構え、役員、公務員、従業員、労働者合わせて451名を擁しています。
港湾会社は、与えられた任務を遂行するだけでなく、石炭倉庫エリアを段階的に拡張し、ベルトコンベアとケデイ港を改修することで、石炭の受入・処理能力の向上、コスト削減、製品価格の引き下げに努めてきました。現在、ケデイ港の港湾面積は26ヘクタールに及び、4基のベルトコンベアシステムと年間400万～500万トンの処理能力を持つハードシュートを備えています。ベルトコンベアの建設とケデイ港の改修は、1兆2,570億ドンを投資した公社の主要プロジェクトであり、長期的に持続的かつ安定した発展に貢献しています。
ケー・デイ港湾会社の職場環境は常に活気に満ちている。岸辺では、今も黒い石炭が船倉へと流れ落ち、車列が忙しそうに出入りしている。会社の「本社」に入ると、まるで風通しの良い、新鮮な空間にいるような気分になった。会社の「文化的品質」は、敷地全体に明確に表れている。連続ボイラー調理システムを備えた近代的な共同ダイニングエリア。従業員の食事は、省内の企業の中でも最も充実したものの一つだ。
港湾会社では、1981年生まれのブイ・タン・ソン中佐という非常に若い取締役にお会いしました。党委員会副書記兼取締役であるブイ・タン・ソン中佐について語る時、誰もが彼の献身的な姿勢と、会社を着実に発展させてきた懸命な努力を称賛します。若い取締役は、幹部、将校、国防労働者、職業軍人、契約労働者など450名を擁する部隊の「最前線に立つ」存在です。部隊は2つの拠点に分かれており、管理運営に大きな困難を抱えています。石炭の生産量の減少、原材料・燃料価格の高騰、石炭の品質低下、減価償却費、金利の上昇、そして複雑な気象条件など、他にも多くの困難に直面しています。
ソン中佐を幾夜も眠れない夜の間、常に悩ませているのは、いかにして作業員を部隊にしっかりと結びつけるかという問題です。そのためには、石炭の生産、輸送、加工の各段階において、最高の安全を確保するよう、同胞に強く促さなければなりません。同時に、作業員の物質的・精神的な生活にも最大限の配慮をしなければなりません。部隊の活動地域は分散していますが、作業員を誤った方向に向かわせることは絶対にあってはなりません。
特に、昨年の夏季には、従業員の暑さ対策として、背中にファンが付いたシャツの着用や、屋外で直接作業する従業員へのミネラルウォーターの補給など、様々な対策を実施しました。指揮官や管理者は、常に従業員の精神状態と気質に気を配る必要があります。
ソン中佐自身も、生産と事業における生産性、品質、効率性を向上させるための多くの取り組みやソリューションを通じて、常に模倣運動の先駆者であり、模範的な存在でした。代表的な例としては、「水中石炭運搬車用バケットの改良」が挙げられます。この取り組みは、古い材料を活用し、人件費と生産コストを削減し、3億ドン以上の利益をもたらしました。また、「三輪車軸ベアリングの改良（2in1のメリット）」の取り組みは、時間、交換材料、生産コストを節約し、2億ドン以上の利益をもたらしました。特に、「中長距離輸送車両（スカニア、フォトン、ホウオ、KMAZ）の車軸オイルとギアオイルの交換を支援するための圧力タンクの研究と加工」の取り組みは、年間約10億ドンの利益をもたらしました。
彼が特に気に入っているもう一つの取り組みは、「良質炭と低質炭の選別」です。例えば、石炭6号は月産約1万5000トンの石炭を選別システムで輸入します。石炭6号は石炭3号、そして石炭4号を生産し、石炭の品質向上に貢献しています。この取り組みは多くの雇用を創出し、高い経済効率をもたらしました。かつては石炭が輸出されるたびに労働者は仕事がありませんでした。しかし今では、高品質の石炭選別システムのおかげで、労働者が仕事に困ることはなく、解雇されることもありません。
十数もの部隊で働いた経験から、孫部長は労働者の苦労を深く理解するようになった。1トンの石炭を生産するために、労働者たちは汗と涙、そして時には血さえも交わさなければならない。管理者は炭鉱労働者の顔に落ちる汗の雫を愛し、生産部隊の指揮官はシフトの終わりに輝く笑顔を愛し、同時に炉が崩壊した際に炭層から流れ出る血の奔流を恐れなければならない。石炭を愛するのと同じくらい、人を愛するのと同じくらい、涙を、苦しい涙を恐れなければならない。彼の強い意志に満ちた瞳を見つめ、私は彼の仕事と人々への深い愛情を感じた。
当社は、生産・業務の円滑な遂行に加え、環境衛生の維持にも力を入れており、特に港湾への道路と石炭倉庫内の道路の衛生管理に注力しています。第3工場副所長のブイ・ヴァン・フン氏は、「現在、石炭洗浄工程の廃水と倉庫から溢れ出る表流水は、当社によって2つの沈殿槽に集められており、以前のように自由に溢れ出すことはありません。当社はまた、従業員の模擬作業と作業完了結果に対する責任と権利を尊重するよう努めています」と述べています。
多くの技術革新
ソン部長の話は、ナム・チャン・バック石炭倉庫とホン・タイ・タイ港があるドン・チュウ地区へと私たちを戻しました。ソン部長によると、現在、石炭はパイプコンベアに加え、トラック輸送も行われているとのことです。しかし、当社では石炭トラックを国道に走らせることは絶対にありません。
ドン・チュウでは現在、当社の操業区域と交差する10車線の河川沿いの道路工事が行われています。そのため、盛土用の土石や鉱山廃石を運搬する車両の通行量が増加し、1日あたり400台を超えることもあります。石炭の流出防止と環境衛生管理のための管理業務に大きな負担がかかっています。一方、港湾にはわずか20台、倉庫には30台の車両が配備されています。
そのため、当社は毎日、道路の監視と清掃を行う人員を維持する必要があります。輸送ルートが長くなるなどの困難に加え、車両の劣化も加速しています。購入から3～5年程度の車両は、急勾配で起伏が多く、曲がりくねった険しい山腹にある鉱山輸送ルートを頻繁に走行するため、問題が発生しています。さらに、コロナ禍での消費停滞と投入価格の上昇による困難もあります。コロナ禍以降、鉄鋼やセメントなど、高品質の石炭を必要とするプロジェクトは操業を停止しており、収益に大きな影響を与えています。石炭にかかる費用はすべて負担しなければならず、生産コストが増加しています。
8月下旬、ホンタイタイ港を訪問しました。他の炭鉱とは異なり、この港湾エリアは、ナムチャンバック選鉱場から港まで4.8kmに及ぶ閉鎖型自走式コンベアシステムによって、今も自然の新鮮な空気を保っています。
ホンタイタイ埠頭工場長のド・ヴァン・ビン氏は、2019年に稼働を開始した同期コンベアシステムについて説明しました。以前は、ドンバックコーポレーション傘下の91社と397社の採掘現場から港まで石炭を輸送するために、数十台の輸送車両を動員し、石炭が道路に落下するのを防ぐために防水シートで覆う必要がありました。あらゆる努力にもかかわらず、粉塵や汚染を防ぐことはできませんでした。現在、同社は処理倉庫から港まで直結する毎時68万トンの処理能力を持つ石炭輸送チェーンシステムに投資し、コストと労力を大幅に節約し、環境保護にも貢献しています。
当社の他の多くの技術革新の取り組みは、生産とビジネスの価値に直接的に貢献しています。そのおかげで、石炭の生産量は長年にわたって徐々に増加しています。2024年には、まだ半分しか経過していませんが、非常に良い兆候を示しています。当社は、年間計画の51.37%に相当する220万トン以上の石炭を受け入れ、年間計画の54.26%に相当する約220万トンを消費しました。2024年には、当社の生産量は約400万トンに達すると予測されています。幹部、公務員、従業員、労働者の給与と収入は安定しており、2023年の平均収入は2021年と比較して15.48%増加しました。特に、2023年には、当社は高い目標を達成しました。売上高は7兆6,046.6億ドン、利益は32兆2,600億ドン、予算拠出額は52兆2,380億ドンに達しました。平均収入は1人当たり月額約2,000万VNDに達した。
30年近くの建設と発展を経て、当社は三等祖国保護勲章、二等・三等労働勲章、政府功労章を授与され、陸軍、企業団、中央・地方の各省庁からも数々の功労賞状、表彰状、模範旗を授与される栄誉に浴しました。これらは、全社一丸となった不断の努力に対する、まさにふさわしい褒賞です。社員一人ひとりの強い意志の眼差しを見れば、今後、さらなる成功を成し遂げられると確信しています。
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