紅河シルクロードから「同じ河、同じ考えを共有する」ダイナミックな経済軸へ：第2部：紅河の商業港

ベトナム文明の形成と発展に深く関わってきた紅河は、重要な交通の要衝であるだけでなく、多くの活気ある商業港の繁栄をも目の当たりにしてきました。紅河沿いの港は、数百年にわたり貿易の促進、経済の連携、そして河畔都市の形成に貢献してきました。

宝豐泉は、紅河の貿易発展における重要な玄関口の一つとして知られています。紅河がベトナムに流入する地点に位置する宝豐泉は、高地や国境地帯からの物資が集積され、平野部へ輸送される交易の結節点となっています。宝豐泉は、中国から大越への貿易と軍事ルートを司る、北への重要な「玄関口」とみなされています。

史料によると、紅河上流域、特に現在のラオカイ市街地では、ドンソン文化時代の遺物が多数発見されています。フン王による建国期には、この地域に居住する少数民族が農業、畜産、織物や青銅鋳造といった手工芸を発展させ、国境を越えた少数民族と物々交換を行っていました。中国の正史には、「交趾国境の人々は魚やムール貝を米や布と交換した…」と記されています。

保豐泉は防衛の使命に加えて、貿易を管理し、国境経済の安定を確保する場所でもありました。保豐泉は中国から大越への貿易ルート上の重要な中継地点でした。レ・チュンフン時代（1870年）、ラオ・ナイ国境門（ラオ・カイの旧名）は、ディエン国（現在の中国雲南省）に輸出される塩から、毎年1,000両以上の銀を集めました。タイ・ソン時代、保豐泉は毎年2,000両の銀を集めました。ジアロン18年には、集めた銀は42,100泉で、チン・サ国境門とメ・ソー国境門に次いで2番目に多かった。絹、陶磁器、お茶、スパイスなどの商品がここで交換され、活気のある経済圏と広範な文化交流が生まれました。華人商人、ヌン族、タイ族、キン族は多くの市場を組織し、活気ある商業中心地と独特の習慣の形成に貢献しました。高地の林産物、貴重な薬草、鉱物を積んだ船団が集まり、紅河デルタの豊富な品物と交換しました。

阮朝時代、紅河沿いの貿易促進により、ラオナイを通る関税は急激に増加しました。バオ・タン・クアンは国内で3番目に大きな国境関門となり、巡回事務所が毎年の税金徴収を監視しました。

数々の歴史的出来事を経て、宝幢泉の痕跡は多かれ少なかれ消失しました。現在では、石造の城塞や監視所といった典型的な要塞の痕跡は残っていません。しかし、残っているものだけでも、宝幢泉は黄金時代を偲ばせる歴史的建造物となっています。

バクハック（現在はフート省ベトチ市の一部）の地は、古代から重要な河川の合流点であり、文化と商業が交わる場所として今もなお知られています。河川の合流点という戦略的な立地から、かつては活気のある商業港として栄え、中部および北部デルタ地域の経済と文化の発展に大きく貢献しました。

バックハック地区の理解について話すと、多くの人から、2003年から2005年までフート省党委員会書記を務め、フート地区の復興初期から建設と発展の過程を見守ってきたグエン・フー・ディエン氏に会うように勧められました。ディエン氏の家族は現在、ベトチ市バックハック地区に住んでいます。

バクハックについて語る際、ディエン氏がまず挙げずにはいられないのは、ロ川、ダー川、レッド川がバクハックで合流する「三河合流点」だ。バクハックから南東方向を見ると、左にタムダオ山脈、右にバヴィ山脈が連なり、「山水合流点」となっている。そのため、バクハックは古代から現代に至るまで、戦略的な要衝となっている。「バクハック貿易港は、古代ダイベトにとって最も重要な水路に位置しています。ここは三大河の交わる場所で、活気に満ちた繁栄した貿易網を形成しています」とディエン氏は述べた。

3つの川が合流する場所。

古来より、バクハック川の埠頭は賑やかな市場として知られ、各地から商人が集まり、商品を売買していました。北西部の高地からは、木材、林産物、シナモン、銀、金などの貴重な品々が船で川を運ばれ、バクハックに運ばれ、そこからタンロン城塞や紅河デルタへと広がっていきました。一方、平野部からは塩、織物、陶磁器、農産物といった品々が水路を辿って高地へと運ばれ、上流地域の人々の生活を支えていました。国内の商人だけでなく、中国、インド、そしてヨーロッパからの商人もバクハックに足を踏み入れたことで、この地はベトナムの歴史において重要な国際貿易港の一つとなっています。

リー・トラン朝時代、バックハックは多くの埠頭、貨物保管場、そして売り手と買い手で賑わう市場を備えた大規模な貿易港へと発展しました。紅河、ロー河、ダー河を行き来する商船は、活気に満ちた経済と貿易の様相を呈していました。後黎朝と阮朝時代もバックハック貿易港は依然として重要な役割を担っていましたが、徐々にケチョー（ハノイ）、ハイフォン、ナムディンといった新興貿易拠点との競争にさらされるようになりました。しかしながら、バックハックは何世紀にもわたって、平野部や山岳地帯からやってくる商人にとって、交易の重要な中継地であり続けました。

封建時代の貿易の流れにおいて、バクハック港は山と平野の間の貿易の玄関口としてだけでなく、国境から首都タンロン（ハノイ）へ向かう途中の商人の中継地としての役割も果たしていました。

紅河は、ベトナムの首都タンロン城塞の両岸に住む人々の生活において、何世代にもわたり重要な役割を果たしてきました。人々は経験から「まず市場の近く、次に川の近く、そして最後に道路の近く」という教訓を得てきました。そのため、1010年にリー・タイ・トー王がホアルーからタンロンへ遷都して以来、紅河は首都と紅河デルタ、さらには中国、チャンパ、東南アジア諸国とを結ぶ戦略的な交通路となりました。

ジャーナリストでありハノイの学者でもあるグエン・ゴック・ティエン氏は、タンロン城塞の歴史を20年以上研究し、活気あふれる古都の隅々まで理解しています。「紅河は『水上のシルクロード』として機能し、絹、陶磁器、農産物（米、茶、ゴマ、サトウキビなど）、香辛料、北部山岳地帯の薬草、手工芸品といった貴重な品々が活発に取引されていました。これらの品々は人々の生活に役立っただけでなく、王室の儀式、貢物、国際貿易にも使用されていました」とティエン氏は語ります。

ハノイの学者グエン・ゴック・ティエン氏は、紅河埠頭はかつてドン・ボー・ダウ埠頭やチュオン・ズオン埠頭といった大規模な卸売市場が集中する場所であり、商人たちが集まり、物々交換や取引を活発に行っていたと述べています。上流と下流の商人は、珍しい地元産品や林産物を運び、低地の商人は魚、塩、海産物を運び、外国の商船は西から東から商品を運び、活気ある貿易網を形成していました。

母なる川のおかげで、タンロン・ケチョーはダイベトの主要な経済中心地へと発展することができました。川沿いの市場からタンロン城塞全体に商業活動が広がり、四季折々の活気あふれる商店街、工芸通りが形成されました。そこからハンダオ、ハンガン、ハンボンなどが生まれました。城塞内では活気のある市場を目にすることは珍しくなく、商人たちの足跡とともに絹や錦織が広まり、「仲間と買い、仲間と売る」文化の形成に貢献しました。

紅河デルタの戦略的な立地条件から、タンロンは国内のみならず、中国、日本、西洋諸国といった近隣諸国からも数千人の商人が集まる集積地となっています。紅河はタンロンと広範囲の地域を結び、内陸から沿岸の港への物資のやり取りに好条件をもたらす重要な役割を果たしています。紅河は地理的な生命線であるだけでなく、何世紀にもわたって大越国の経済を繁栄させる流れでもありました。特に、首都タンロンでは紅河を巡る貿易が目覚ましく発展し、この地を東南アジアで最も活気のある貿易の中心地にするのに貢献しています。

紅河について語る際、歴史学教授のレ・ヴァン・ラン氏がまず断言したのは、この河が数千年にわたり我が国の文明を築き上げてきたということです。紅河の雄大さが知られるようになる以前、ベトナム人は敬意と栄誉を示すために、この河を「母なる河」「大河」など、最も高貴な名前で呼んでいました。そしてその後、皆が一致して「紅河」と呼ぶようになりました。

歴史学教授のレ・ヴァン・ラン氏は、紅河交易の歴史的断面を考察し、豊富な沖積土を運ぶ水源が、山地から平野にかけて肥沃な農業生産地帯と伝統工芸村を形成したことを指摘した。また、紅河自体も上流から下流への物資輸送における最初かつ最短のルートであり、そこから数世紀にわたり、我が国にとって重要な交易路として徐々に発展してきた。

紅河沿いの「シルクロード」は、貿易と経済の歴史であるだけでなく、地域間の文化、宗教、そして精神的な交流の象徴でもあります。バオ・タン・クアン、バク・ハック、タンロンからフォー・ヒエン、タイビンまで、このシルクロードの各地域は、様々な時代におけるベトナムの繁栄の発展を物語っています。

19世紀以降、道路や鉄道が徐々に整備されていくにつれ、紅河沿いの商業港の役割は衰退しました。かつての活気ある港の多くは、今や記憶の中の痕跡と化しています。しかし、これらの商業港が残した遺産は、多くの河畔都市の生活様式、文化、建築の中に今も息づいています。フォーヒエンに​​は苔むした古い家屋が今も残っており、ナムディンとタイビンには織機の杼の音が今も響き渡っています。現在のハノイとなったタンロン（ケチョー）は、今もなおベトナムの重要な経済・文化の中心地であり続けています。紅河は、消えることのない歴史の痕跡を携えながら、今も流れ続けています。

歴史学教授のル・ヴァン・ラン氏が紅河の名前について語ります。

かつての河港の賑わいは時とともに薄れてはいるものの、かつての貿易が栄えた時代の記憶は、今もなお国の歴史に欠かせない一部として残されています。かつての港は様変わりしましたが、紅河を巡る「シルクロード」の物語は、国の発展と世界への進出の道のりにおいて、今もなお欠かせない一部であり続けています。

紅河沿いの貿易港の跡を探す旅は、歴史を辿る旅であるだけでなく、過去の貿易と統合の価値を思い出させてくれるものであり、そこからこの川の将来的な可能性を促進することができます。

出典: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html