2月15日の正午から午後にかけて、ジャン橋の北側（バドン町クアントー交差点からジャン橋まで）で約5kmにわたり深刻な渋滞が発生しました。渋滞は南北に走る車線で発生し、2月15日を過ぎても解消の兆しは見られませんでした。
ジャン橋の北側のエリアでは、一連の車が立ち往生している。
タン・ニエン氏によると、国道1号線のこの区間では何百台ものトラック、バス、車が次々とゆっくりと前進しているという。
ドライバーのVAQさん（ クアンビン省ドンホイ市在住）は、長年このルートで交通渋滞に遭遇してきたが、今回ほど混雑したのは初めてだと語った。「国道5km弱を走行するのに1時間15分ほどかかりました。幸い、南岸の橋を渡れば道路は普通です」とQさんは語った。
車が一列に並び、国道1号線をゆっくりと前進している。
多くのドライバーによると、ジャン橋の渋滞の原因は橋が小さいことだそうです。橋に上がる前のターミナルはすべて4車線ですが、橋に上がると2車線しかなく、「ボトルネック」状態になっているのです。
クアンビン省の交通警察は交通規制のために人員を配置したが、北から南へ向かう車両が大量に流入したため、依然として渋滞が続いていた。
南北車線で交通渋滞が発生した。
2月5日にも、ジャン橋周辺では、南側（ボーチャック郡タンチャックコミューン）から橋に至る区間にかけて車両が渋滞していました。この地域では、南から北に向かう車線で車両が渋滞していました。
Thanh Nienの調査によると、 運輸省は2024年初頭からGianh橋を4車線に拡張する投資方針を承認した。プロジェクトの完了予定時期は2025年末である。具体的には、Gianh川に架かるGianh橋は、全長2.1km以上に及ぶ改修に投資され、起点はBa Don町、終点はBo Trach地区で、設計速度は80km/hで、路盤は4車線規模に合わせて拡張され、路盤幅は20.5mである。
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