3月末、ホーチミン市の環状3号線プロジェクトの建設現場では、労働者、エンジニア、機械が入札パッケージの構築に忙しかった。
観察によると、請負業者は掘削杭や橋脚台座などの橋の構造物の建設の進捗を加速するために、最大限の労働者と機械を動員しました...一方、道路セクションはまだ展開または展開できていませんが、基礎の供給が困難であるため、中程度にとどまっています砂材（ならし砂）。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（運輸局）のルオン・ミン・フック氏は、ホーチミン市環状3号線プロジェクト全体には9,3万立方メートルの砂が必要であると述べた。 2024 年には、このプロジェクトには約 7 万立方メートルが必要ですが、ホーチミン市だけでも約 4,7 万立方メートルが必要で、第 2,3 四半期、第 4 四半期、第 XNUMX 四半期に該当します。
フック氏によると、ホーチミン市はこれまで、ベルト 3 プロジェクトのための砂源を見つけるために西部の省と協力するための作業部会を積極的に設立しており、現在までにヴィンロン市の 60 つの地域が存在します。ベンチェとティエンザンは、この地域のXNUMXの鉱山が満足のいく品質であるかどうかテストされており、主要プロジェクトに対応できるよう特定のリストに含まれていると発表した。
具体的には、ティエンザンの砂鉱山は約 2 万立方メートルを採取でき、バライ川 (ベンチェ) の砂の量は 3 万立方メートルを超える可能性があります。各州はこの砂をホーチミン市環状10号線プロジェクトに利用する方針も持っている。
しかし、今日の最大の課題は、手順を完了し、これらの各鉱山を特定し、建設請負業者に砂源を迅速に提供するための詳細な進捗状況を概説することです。
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運輸省の指導者らは、砂源を埋めることが困難であるため、建設項目とプロジェクト全体の進捗に影響が出ていると述べた。
第2四半期に豊富な砂源が得られるのを待つ間、投資家は請負業者と協力して、掘削、杭、橋の構造物など、砂を待たない項目を最大限に活用してきた。
「並行道路項目については、引き続き請負業者と積極的に協力して問題を解決し、暫定的な計画を立て、計画的に建設を進めていく」とフック氏は述べた。
ホーチミン市、ベルト6プロジェクトのために3つの省が砂を共有することを望んでいる
これに関して、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトに向けて砂をならす際の困難を取り除くための書面による提案を政府指導部に出したところです。
したがって、市人民委員会の指導者らは、トラン・ホン・ハ副首相が運輸省、天然資源環境省および地方自治体との作業セッションの議長となり、プロジェクトに役立つ道路堤防の砂源を調整することを提案した。
市人民委員会はまた、ビンロン、ティエンザン、ベンチェ、チャビン、ドンタップ、アンザンを含む6省の人民委員会に対し、同省の砂から路床用の砂埋蔵地の一部を確保する方針に合意するよう要請した。公共に供給する鉱山、環状道路 3 プロジェクト。
同時に各州は、2年第2024四半期にプロジェクトを速やかに供給するため、延長や採掘権の認可、鉱物採掘権の競売手続きの迅速化も支持している。
他の高速道路プロジェクト（南北高速道路、チャウドック～カントー～ソクチャン高速道路など）に提供するために地方自治体が約束した道路堤防用の砂材に関して、市人民委員会は運輸省に対し、次のような支援と検討を要請した。環状道路 3 プロジェクトのボリュームの一部をバランスを取り、共有し、緊急の進捗とニーズが優先されるプロジェクトに向けて、最初に資材を提供します。これは、高速道路プロジェクトを適切な各段階で確実に同期的に実施するためです。
ホーチミン市環状3号線はホーチミン市、ビンズオン、ドンナイ、ロンアンを通る全長6kmで2023年76月に開通した。第 4 段階では、高速道路 75.400 車線と並行道路の規模でプロジェクトが投資され、総事業費は約 XNUMX 兆 XNUMX 億 VND に達します。
このプロジェクトは 8 つのコンポーネントプロジェクトに分かれており、各地域は用地整理と建設を含む XNUMX つのプロジェクトを実行します。
今年2月の時点で、ホーチミン市を通るベルト3の輸送量は11％以上に達し、ビンズオン省を通る輸送量は18％に達し、ロンアン省は輸送量の25％に達した。ドンナイ省を通じたプロジェクトのみが量の2％に達しただけだ。
計画によると、ホーチミン市環状3号線プロジェクトは基本的に完成し、2025年末に開通し、2026年に全面的に整備される予定だ。
