3月28日、ベトナム労働総連合会、ラオドン新聞は農業環境省と連携し、 「グリーン変革 ― 持続可能なベトナムに向けて手を携えて」の発足式を開催した。

ベトナムは、アジアで大気汚染指数が最も高い上位10カ国に入っており、大気汚染レベルでは177カ国中36位にランクされており、多くの深刻な環境問題に直面しています。

このうち、運輸部門は我が国における温室効果ガス排出源として2番目に大きく、総排出量の18%を占めています。運輸部門は、炭素とメタン排出量を削減するために、多くのグリーンエネルギー転換ソリューションを導入しており、環境保護に貢献しています。

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ベトナムはクリーン燃料を使用する車両を優先している。写真：文書

イベント会場で演説したハノイ市農業環境局のグエン・ディン・ホア副局長は、同市は大気質の監視・予測システムへの投資を増やしており、交通、建設、工業、農業、人々の生活から排出される微粒子の削減策を実施していると語った。

同時に、ハノイ市は大気質の改善を目指し、汚染車両を規制する低排出ゾーンの設置も進めています。近い将来、ホアンキエム区とバーディン区で低排出ゾーンを試験的に導入し、その後、他の区にも拡大する予定です。

交通分野において、ハノイはグリーン交通の開発を推進しており、特に電気バス、都市鉄道、自転車レーン、歩行者専用レーンといった近代的な公共交通システムの導入に重点を置いています。

「これらの措置は、排出量と温室効果ガスの削減、公衆衛生の改善に貢献するだけでなく、都市の交通システムをよりスマートで便利な方向に変革し、再編成するのにも役立ちます」とホア氏は強調した。

建設省科学技術環境建設資材部のグエン・フー・ティエン副部長は、管理機関の視点から、環境に優しい車両の使用を促進するには経済政策だけでなく、インフラから通信、人々の行動を変えるまでの一連の包括的な解決策も必要であると強調した。

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建設省科学技術環境建設資材局のグエン・フー・ティエン副局長がイベントで講演した。写真：N・フエン

ティエン氏によると、建設省はグリーン車両を規制する通達を発行し、特定の地域で低排出ガス車両を運行するための優先通行帯を設定している。一方で、グリーン基準を満たさない車両は、特定の計画地域における走行が制限される。

特に、農業環境省は、新しく組み立てられる車両に対する要件を引き上げ、生産段階から排出量を制御するための高い基準を設定しました。

一方、商工省は政府の指導の下、充電ステーションの電気料金に関する政策を策定しています。これは、人々が電気自動車に乗り換えるのを促進するための重要な要素と考えられています。

さらに、科学技術環境建設資材部は、充電時間を短縮するために、休憩所、バス停、市街地にある電気自動車充電ステーションに関する個別の基準を策定するために、多くの関連部署と協力しています。

建設部は、当面、都市鉄道などの公共交通インフラを都市計画に体系的に統合し、個人の移動習慣を公共交通機関の利用へと転換することを目指します。

「メーカーは技術の向上だけでなく、電気自動車の品質、耐久性、安全性に関する既存の懸念を払拭するために明確なコミュニケーションを行うなど、より積極的な役割を果たす必要がある」とティエン氏は述べた。