過去20年間で、E10バイオエタノールは実験的な解決策から、世界中の多くの国で広く使用される燃料へと変貌を遂げた。 インド商工省が国際エネルギー機関（IEA）のデータを引用して発表したところによると、現在60カ国以上がエタノール混合を義務付ける政策を実施しており、E10が最も一般的な混合燃料となっている。
この傾向は、エネルギー安全保障の確保、温室効果ガス排出量の削減、 農業部門の支援という3つの主要な目的によって推進されています。多くの国で、E10はもはや単なる「代替燃料」ではなく、燃料市場の標準規格となっています。
特に注目すべきは米国モデルで、ガソリン市場におけるE10のシェアは95%を超えている。米国は年間約600億リットルのエタノールを生産しており、大規模かつ包括的なバイオ燃料市場を形成している。
米国の成功は、再生可能燃料基準（RFS）、税制優遇措置、義務的な混合義務などを含む包括的な政策システムに基づいている。ベトナム商工省によれば、これは明確な法的枠組みを構築し、市場メカニズムと財政支援を組み合わせてE10の消費を促進する上で、ベトナムにとって貴重な経験となる。
多くの主要経済国は、E10を輸送部門の排出量削減に向けたロードマップにおける重要な一歩と捉えている。（イメージ画像）
欧州連合（EU）では、RED II規制により輸送部門における再生可能エネルギーの使用率が最低14%と定められており、ドイツやフランスなど多くの国でE10が標準燃料となっている。EUはまた、クリーン燃料への移行を支援するため、柔軟な技術規制や炭素認証制度も適用している。
東南アジアでは、タイがベトナムに最も近い事例と考えられている。タイはRON91ガソリンを段階的に廃止し、E10に完全に置き換えた。この成功は、従来のガソリンに比べてE10の価格が低いことに加え、長期間にわたる安定した一貫した管理政策によるものと考えられている。
国際的な経験に基づき、商工省は、E10の導入を成功させるためには、ベトナムは同時にいくつかの条件を満たす必要があると考えている。これには、明確かつ強制力のある法的政策、柔軟な技術基準、企業と消費者を支援するための十分な財政的インセンティブ、そして市場におけるE10の競争力のある価格設定が含まれる。
商工省によると、鍵となるのは市場の行動を変えるのに十分な強力な政策を策定し、それによって米国や他の多くの国々が行っているように、E10を広く普及させることだ。
出典：https://vtcnews.vn/xang-e10-chiem-hon-95-thi-phan-tai-my-ar1020309.html
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