フェラーリ初の電気自動車が発表された。

TPO - 数ヶ月にわたり少量の情報しか公開していなかったフェラーリが、ついに初の電気自動車「ルーチェ」を正式に発表した。

Báo Tiền Phong•26/05/2026

Motor1によると、これは近年イタリアの自動車メーカーが発表したモデルの中で、最も期待され、話題になっているモデルの一つだという。

フェラーリ・ルーチェは、最高出力1,050馬力の4つの電気モーターを搭載した全く新しいプラットフォームで開発されました。フェラーリによれば、このモデルは現在市販されている他の高性能電気自動車とは「全く異なる」ドライビング体験を提供するとのことです。

ルーチェのデザインも大きな魅力の一つだ。この車は、iPhoneデザインの生みの親であるジョニー・アイブが設立したLoveFromスタジオの協力を得て開発された。

しかしながら、フェラーリは、設計チームが最終的な設計要素を決定する前に、空力性能とパフォーマンスが依然として最優先事項であると述べている。

この車はテスラモデルSとほぼ同じ長さだが、フェラーリプーロサングエより約5cm低い。フェラーリは特に、アクティブリアウイングを必要とせずにわずか0.254Cdという空気抵抗係数を実現したことを強調した。

外観は印象的で、黒い「ティアドロップ」型のキャビン、中央構造を包み込むアルミニウム製のボディ、そして伝統的な丸型テールライトが特徴です。フロントに23インチ、リアに24インチのホイールを装着しており、これは市販フェラーリとしては史上最大のサイズです。

インテリアは、アルミニウムとガラスを多用したディテールが特徴的な、ミニマルでありながらラグジュアリーな雰囲気を醸し出している。フェラーリは、現在のトレンドほど多くのスクリーンを搭載していない。前席の乗員は、個別のスクリーンを使う代わりに、中央のスクリーンを自分の方に回転させることができる。

フェラーリ初の電気自動車であるこの車は、プーロサングエと同様に、上方に開くリアゲート機構を採用している。トランクはハッチバックのように開き、リアウィンドウはルーフに固定されるのではなく、テールゲートにヒンジで取り付けられている。

特筆すべきは、フェラーリ・ルーチェはドライブトレイン・トンネルを撤去したことで、真の5人乗り仕様を実現している点だ。ラゲッジコンパートメントの容量は597リットル以上で、フェラーリ史上最大となる。

作動面では、各ホイールにフェラーリがマラネロで独自開発した独立した電気モーターが搭載されている。後輪の2つのモーターはそれぞれ355kW、前輪の2つのモーターはそれぞれ105kWの出力を発揮する。この駆動系により、各ホイールのトルクを個別に制御でき、後輪操舵を補助する。

フェラーリは複数の異なる走行モードを提供しています。レンジモードでは、後輪駆動のみで430馬力を発揮します。パフォーマンスモードでは、出力は986馬力に向上し、最高速度は310km/hに達します。ローンチコントロールを起動すると、最高出力1,050馬力を発揮し、0-100km/h加速は2.5秒、0-200km/h加速は6.8秒となります。