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ハノイ人民委員会は、環状1号線内の低排出ゾーンプロジェクトを承認する決議の発行を求める市人民会議への補足提出の中で、7月1日からホアンキエム区の中心部へのガソリン駆動の配車バイクの進入を禁止しないことを提案した。
その代わりに、市は制限付き活動を奨励するモデルに転換し、同時にホアンキエム区中心部の低排出ガス試験区域において、乗用車、トラック、輸送車両を規制するための追加規制を導入した。
このニュースを受けて、ガソリンエンジン搭載バイクに対する規制が緩和の兆しを見せる中で、電動バイクがベトナムの消費者にとって依然として魅力的な選択肢であり続けるのかどうか、多くの人が疑問を抱いている。
電動バイクは依然として推奨されている。
まず注目すべきは、ハノイ人民委員会が最新の提案で、化石燃料を使用するオートバイの禁止を撤廃することを提案しつつも、その使用を制限し、クリーンエネルギー車両への段階的な移行を奨励している点である。
したがって、電動バイクは依然として、従来のガソリンエンジン搭載バイクの代替手段として推奨されている。
成長の大きな原動力と考えられている電動化を促進する政策に加え、ベトナムでは多くの電動バイクモデルに対し、国内の顧客に既に馴染みのあるガソリンバイクとの競争力を高めるための優遇措置も提供されている。
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ベトナムでは多くのメーカーが電動バイクへの補助金を増やしている。写真：ダン・タイン。 |
例えば、ホンダのICON e:は、2025年4月にベトナム市場で正式に発売された際、バッテリーを除く価格は2,690万ベトナムドンからでした。しかし現在、この電動バイクの割引価格はわずか1,552万ベトナムドンからとなっています。この価格でも、顧客はバッテリーレンタルパッケージの料金を別途支払う必要があります。
VinFastは、電動バイクモデル向けに、価格の直接割引、登録料の100%負担、ガソリンを電気に交換する下取りプログラムによるインセンティブなど、さまざまな特典を提供しています。VinFastのプラグイン式電動バイクは現在、V-GREENシステムで無料で充電でき、交換可能なバッテリーを搭載したモデルでは、回数制限はあるものの、バッテリー交換も無料です。
ヤマハの電動スクーター「ネオ」は現在、販売店で平均1,000万～1,500万ベトナムドンの割引価格で販売されており、実際の販売価格は3,400万ベトナムドンまで下がる可能性がある。これはヤマハ初の電動スクーターモデルであり、現在までベトナムにおける同社唯一の電動スクーターとなっている。
電動バイクは今や十分な競争力を持っているのだろうか？
目的が何であれ、メーカー各社が展開するプロモーションプログラムによって、ベトナムにおける電動バイクの所有コスト、ひいては使用コストは、ガソリンバイクに比べてはるかに競争力のあるものになっている。
コスト面での障壁が徐々に低下するにつれ、電動バイクはベトナムの消費者にとってますます魅力的な存在になりつつある。ベトナムの電動二輪車市場が現在世界第3位にランクインしていること、そしてガソリンバイクと並んで電動バイクが街中で見かける機会が増えていることが、その証拠と言えるだろう。
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VinFast Vero XとDat Bike ERA E1は、3,000万～4,000万ベトナムドンの価格帯の電動バイクです。写真： Dan Thanh、Phuc Hau。 |
3,000万～4,000万ベトナムドンの価格帯では、ホンダ・ビジョンやヤマハ・ヤヌスといったお馴染みのスクーターに加え、ベトナムの消費者は、VinFast Vero X（3,490万ベトナムドン）、VinFast Viper（3,990万ベトナムドン～）、Dat Bike ERA E1（3,290万ベトナムドン）、Yadea Velax H Plus（3,899万ベトナムドン）など、評判の高いブランドの電動バイクモデルを多数購入できるようになりました。
1,000万～1,500万ベトナムドンの価格帯の学生向け電動バイクと電動自転車のラインナップには、Honda ICON e:（プロモーション価格1,550万ベトナムドンから）、Yadea iCute（1,549万ベトナムドン）、VinFast Amio（1,390万ベトナムドン）などの有名ブランドも含まれるようになりました。
ホンダ・バリオやヤマハ・フリーゴのようなスポーティーなスタイルがお好みなら、ベトナムのお客様はVinFast Viper、Yadea Velax U、Dat Bike Quantum Sといった電動バイクモデルを選ぶこともできます。ベトナムの電動バイクのデザインとスタイルは近年大きく発展しており、この電動二輪車グループにかなりの多様性をもたらしています。
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ベトナム市場には、スポーティーな外観の電動バイクが豊富に揃っている。写真： Phuc Hau。 |
ベトナムにおける電動バイクは、価格やデザインの多様性だけでなく、ガソリンバイクの利便性を著しく低下させている。以前は、長時間にわたる充電時間が大きなボトルネックとなり、ユーザーがガソリンバイクから電動バイクに乗り換えるのを阻んでいた。
しかし、ここ1年ほどで、バッテリーが取り外し可能で、充電ステーションでバッテリーを交換できる電動バイクの人気が高まっている。VinFastはViper、Feliz II、Neo 2026を、Hondaはe: CUVを、YamahaはNeoシリーズを提供しており、これらはベトナムの顧客が選択できる交換式バッテリー搭載の電動バイクの選択肢の一部である。
Yadeaは先日、VGXと提携し、Yadea製電動バイク向けのスマートバッテリー交換ソリューションを共同で研究、開発、展開すると発表した。このシステムは、VGXが全国規模で構築する共有バッテリー交換ステーションネットワークに接続され、ベトナム国内でYadeaブランドのバッテリー交換式電動バイクを利用できる機会が拡大する。
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バッテリー交換機能は、電動バイクの競争力向上に役立つ。写真：ダン・タン。 |
以前、Selex Motorsは全国に118か所のバッテリー交換ステーションを完成させ、多くの省や都市で拡大を続けていると発表した。VinFastは、将来的にベトナム国内に15万か所のステーション網を構築する計画の一環として、2026年第1四半期までに全国に4万5000か所の電動バイク用バッテリー交換ステーションを完成させることを目標としていた。
バッテリー交換ステーションのネットワークが完全に稼働すれば、ベトナムの電動バイクユーザーはステーションで5分以内にバッテリーを交換できるようになる。ガソリンの給油と比べても遜色ない時間であり、利便性の面で電動バイクはガソリンバイクよりも競争力が高まるだろう。
総じて言えば、ガソリン車を制限し電気自動車を奨励する政策が、ベトナムが現在世界第3位の電動バイク市場となっている一因となっている可能性がある。しかし、近年の力強い成長により、電動バイク自体がベトナムの消費者の目にはより手頃な価格で、使いやすく、多様化しており、その結果、市場においてガソリン車と公平に競争できる能力が高まっている。
出典：https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html
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