フーイエン省とカインホア省を結ぶ鉄道トンネルで発生した土砂崩れを修復するため、山を切り開いて工事を行っている。

鉄道管理部門の幹部によると、建設部門は、白柯鉄道トンネルの土砂崩れ箇所を補修するため、山から掘削して内部にコンクリートを流し込む計画を実施している。

この情報は、4月14日午後にフーカイン鉄道開発支局長のレ・クアン・ビン氏によって提供されたものです。

問題解決のため、機材がトンネル内に搬入されている。写真：ブイ・トアン — 問題解決のため、機材がトンネル内に搬入されている。写真：*ブイ・トアン*

この新しい工法では、建設作業員が山頂（トンネルの頂上）から掘削を行い、トンネルの覆土部分にコンクリートを流し込みます。コンクリートが固まったら、作業員がトンネルに入り、土砂や岩石を取り除いて外に運び出します。その後、トンネル内部に補強用の梁を取り付け、残りの部分を修復します。

「この工法では、地滑り箇所を補強するために数千立方メートルのコンクリートが必要になる可能性があります」とヴィン氏は述べ、この方法は労力と時間がかかるものの、安全性と安定性を確保できると付け加えた。今朝、請負業者は地滑り現場に入り、土砂や岩石を取り除き、山への掘削に備えて深度調査を行った。各部隊は3日以内に道路を修復し、再開通させることを目指している。

フーイエン省とカインホア省を結ぶ鉄道トンネル、バイジオトンネル内部。写真：ブイ・トアン — 白峡トンネル内で土砂崩れが発生。写真：*ブイ・トアン*

カ峠を通るバイジオトンネル区間で20メートルの地滑りが発生し、鉄道線が寸断された2日後、山を掘削するという解決策が提案されたが、復旧作業は効果を上げていない。建設部隊は土砂や岩石を取り除き、鋼鉄製のアーチを設置し、トンネル内壁を補強するためにコンクリートを吹き付けたが、トンネルが再開通しようとしたまさにその時、さらに50立方メートルの土砂が崩落した。

1936年に完成したバイジオトンネルは、フーイエン省とカインホア省を結ぶ、長さ400メートル以上、高さ5メートル、幅4メートルのコンクリートトンネルです。地滑りにより鉄道線が麻痺しています。現在、南から来る列車はジア駅（カインホア省ヴァンニン地区）で、北から来る列車はトゥイホア駅（フーイエン省）で停車しなければなりません。この2つの駅は40キロメートル以上離れています。鉄道会社はその後、乗客と貨物を輸送するためのバスを手配します。これまでに160回以上のバスが運行され、約6,600人の乗客が輸送されました。