鉄道管理部隊のリーダーによると、建設部隊は、バイゾー鉄道トンネルの土砂崩れを補修するため、山から掘削し、内部にコンクリートを流し込む計画を実行した。
この情報は4月14日午後、フーカイン鉄道開発支部長のレ・クアン・ヴィン氏によって発表された。
問題解決のため、トンネル内に機材が搬入されている。写真：ブイ・トアン
新しい計画では、建設部隊が山の上（トンネルの頂上）から掘削し、トンネル覆土部にコンクリートを流し込みます。コンクリートが固まると、作業員がトンネル内に入り、土砂や岩石を撤去し、搬出します。その後、トンネル内部を補強するための梁を設置し、残りの部分を補修します。
「この計画では、土砂崩れを補強するために数千立方メートルのコンクリートが必要になる可能性があります」とヴィン氏は述べ、この方法は手間と時間がかかるものの、安全性と信頼性は確保できると付け加えた。今朝、請負業者は土砂崩れ現場に近づき、岩や土砂を撤去し、掘削の準備として深度調査を実施した。部隊は3日以内にルートの修復と撤去に取り組んでいる。
バイゾートンネルの土砂崩れ。写真：ブイ・トアン
白橡トンネルの開通から2日後、山を掘削するという解決策が提案されました。カ峠を通る区間が20メートルにわたって崩落し、鉄道が寸断されましたが、復旧作業は効果を上げていません。建設部隊は土砂や岩石を取り除き、鉄製のドームを設置し、トンネルの覆工を強化するためにコンクリートを吹き付けましたが、トンネルを開通させようとした瞬間、50立方メートルもの水が流れ落ち続けました。
バイゾートンネルは1936年に完成し、トンネル外壁はコンクリート製で、長さ400メートル以上、高さ5メートル、幅4メートルで、 フーイエン省とカインホア省を結んでいます。地滑りにより鉄道は麻痺状態となり、現在、南からの列車はジア駅（カインホア省バンニン郡）に停車し、北からの列車はトゥイホア駅（ フーイエン省）に停車します。両駅は40キロメートル以上離れています。その後、鉄道業界は乗客と貨物を輸送するための車両を手配し、旅程を継続します。約6,600人の乗客を乗せるため、160回以上の往復が行われました。
バイゾートンネルの位置。グラフィック：ダン・ヒエウ
鉄道業界も最近、問題を解決するために200人以上の作業員、2台の列車、4台の小型機械をトンネル内に動員した。
ブイ・トアン
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