世界で最も重要なエネルギー輸送ルートであるホルムズ海峡の混乱により、世界の石油輸送量が急激に減少しており、代替ルートではその不足を補うには不十分である。最新のデータによると、2026年3月の湾岸諸国（イランを除く）からの海上原油輸出量は日量わずか844万バレルで、前月の1658万バレルから49%減少した。
通常、ホルムズ海峡は世界の石油需要の約20％、海上エネルギー貿易の約4分の1を担っています。しかし、1か月以上にわたる紛争で地域が混乱しているため、パイプラインや陸上回廊といった代替輸送ルートは通常の約40％の能力しか発揮できておらず、ホルムズ海峡の中心的な役割を代替することはできていません。
湾岸諸国は、サウジアラビアが紅海経由で輸出ルートを変更したり、アラブ首長国連邦（UAE）がホルムズ海峡外のフジャイラ港を利用したり、イラクがトルコとシリアを経由する航路を再開したりするなど、様々な対応策を実施している。しかし、最適な条件下であっても、サウジアラビアとUAEを合わせた代替生産能力は日量約260万～550万バレルに過ぎず、実際の需要をはるかに下回っている。
詳細な数字を見ると、混乱の深刻さが明らかになる。サウジアラビアの輸出量は日量439万バレル、アラブ首長国連邦は日量213万バレル、イラクはわずか日量56万1000バレルにまで落ち込んだ。クウェートとカタールは事実上輸出地図から姿を消したが、オマーンはホルムズ海峡の外に位置するおかげで生産量を増やしており、数少ない例外となっている。
道路輸送、大陸横断回廊、複数段階の積み替えといった暫定的な解決策は、物流コストを大幅に増加させている。原油価格は2026年には1バレルあたり約15ドル上昇すると予測されている一方、輸送保険料は既に2倍から3倍に跳ね上がっており、継続的なリスクを反映している。
国際エネルギー機関（IEA）は、市場の安定化を図るため、戦略備蓄から約4億バレルの石油を放出する調整を余儀なくされた。これは過去最大規模の放出量である。しかし、専門家はこれは一時的な解決策に過ぎず、現実にはホルムズ海峡は世界のエネルギーシステムにおいて依然として代替不可能なボトルネックとなっていると見ている。
出典：https://vtv.vn/xuat-khau-dau-vung-vinh-giam-gan-50-100260406102723847.htm
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