ម៉ូដែលយន្តហោះនេះត្រូវតែឈានដល់ល្បឿន ៨៨៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានចម្ងាយហោះហើរប្រហែល ៦.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ និងហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់រហូតដល់ ៤៥.០០០ ហ្វីត។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-47 របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ (ប្រភព៖ កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក)
តាមស្តង់ដារទំនើប តួលេខទាំងនេះប្រហែលជាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះវាតំណាងឱ្យការលោតផ្លោះខាងបច្ចេកវិទ្យា។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប យន្តហោះ B-29 Superfortress ដែលជាយន្តហោះទំនើបបំផុតរបស់អាមេរិកក្នុង សង្គ្រាមលោក លើកទី 2 និងជាយានជំនិះដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកបរមាណូពីរគ្រាប់លើប្រទេសជប៉ុន សម្រេចបានល្បឿនអតិបរមាត្រឹមតែប្រហែល 358 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ចម្ងាយហោះហើរ 3,500 ម៉ាយ និងពិដានកម្ពស់ជាង 31,800 ហ្វីតប៉ុណ្ណោះ។
ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្មីៗ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្កើតយន្តហោះ B-47 Stratojet។ លោក George Schairer ដែលជាអ្នកជំនាញខាងឌីណាមិកខ្យល់របស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការស្រាវជ្រាវលើស្លាបដែលបត់បានដែលទទួលបានពីបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ក្រោយសង្គ្រាម ដើម្បីរចនាស្លាបដែលបត់បានរបស់យន្តហោះ B-47។ នេះគឺជាការសម្រេចចិត្តបដិវត្តន៍មួយ ហើយក្រោយមកបានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការរចនាយន្តហោះប្រតិកម្មទំនើបៗជាច្រើន។
យន្តហោះ B-47 មិនត្រឹមតែជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យោធា ប៉ុណ្ណោះទេ វាបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមយ៉ាងជ្រាលជ្រៅលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលពិភពលោក។ តួយន្តហោះរាងស៊ីឡាំង ស្លាបរបស់វាលាតសន្ធឹង និងម៉ាស៊ីនដែលដាក់នៅក្នុងណាសែលខាងក្រោមស្លាប បានក្លាយជាគំរូសម្រាប់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជាបន្តបន្ទាប់។
វាគឺមកពីវេទិការចនា B-47 ដែលក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្កើតយន្តហោះចាក់ប្រេង KC-135 និងគំរូដើម Boeing 367-80។ គម្រោងទាំងនេះក្រោយមកបាននាំឱ្យមានការបង្កើតស៊េរី Boeing 707 ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលបើកផ្លូវសម្រាប់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជំនាន់ក្រោយៗទៀតដូចជា 727, 737, 747, 757, 767 និង 777។ មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុន Boeing ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនទៀតនៅជុំវិញពិភពលោកក៏បានអនុវត្តទស្សនវិជ្ជារចនាស្រដៀងគ្នានេះដែរ ចាប់ពីយន្តហោះ Douglas DC-8 រហូតដល់យន្តហោះ Airbus។
នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 យន្តហោះ B-47 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកលឿនបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនយន្តហោះដំបូងៗនៅតែមានកម្រិត។ ម៉ាស៊ីន B-47 នីមួយៗផលិតកម្លាំងរុញច្រានបានត្រឹមតែប្រហែល 4,000 ផោនប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាងស្តង់ដារសព្វថ្ងៃនេះឆ្ងាយណាស់។
នៅពេលដែលផ្ទុកគ្រាប់បែកយ៉ាងពេញទំហឹង យន្តហោះនេះត្រូវប្រើរ៉ុក្កែតជំរុញឥន្ធនៈរឹងចំនួនប្រាំបួនគ្រាប់បន្ថែមទៀត ដើម្បីជួយក្នុងការហោះឡើង។ រ៉ុក្កែតទាំងនេះបានជួយឱ្យវាបង្កើនល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាកចេញពីផ្លូវរត់ និងឡើងដល់កម្ពស់ដែលត្រូវការ។
ដោយសារតែល្បឿនលឿនរបស់វាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះចម្បាំងជាច្រើននៅសម័យនោះ យន្តហោះ B-47 ដំបូងឡើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Browning ទំហំ .50 ចំនួនពីរដើមប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការពារខ្លួន។ ក្រោយមក ប្រព័ន្ធការពារត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិទំហំ 20 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរដើម។
ចំណុចខ្សោយដ៏ធំបំផុតរបស់យន្តហោះ B-47 មិនមែនជាកម្លាំងបាញ់ ឬម៉ាស៊ីនរបស់វាទេ ប៉ុន្តែជារចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះរបស់វា។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ភាពអស់កម្លាំងពីលោហៈបានចាប់ផ្តើមបង្កការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ចន្លោះពីថ្ងៃទី ១៣ ដល់ថ្ងៃទី ១៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៥៨ យន្តហោះ B-47 ចំនួន ៦ គ្រឿងបានធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែបួនថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ការស៊ើបអង្កេតបានកំណត់ថាមូលហេតុចម្បងគឺការបរាជ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធដោយសារតែភាពតានតឹងប្រមូលផ្តុំ និងការអស់កម្លាំងលោហៈយូរ។
ស្ថានភាពនេះកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ នៅពេលដែលសង្គ្រាមត្រជាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 មានពេលមួយ យន្តហោះ B-47 របស់អាមេរិកស្ទើរតែពាក់កណ្តាលតែងតែស្ថិតក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ ជាការរារាំងប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត។ ភាពញឹកញាប់នៃប្រតិបត្តិការដ៏ខ្លាំងក្លានេះបានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទាំងយន្តហោះ និងក្រុមថែទាំ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះ B-47 នៅតែបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រនុយក្លេអ៊ែររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងអំឡុងវិបត្តិមីស៊ីលគុយបាឆ្នាំ 1962 នៅពេលដែលទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងទីក្រុងមូស្គូបានរង្គោះរង្គើនៅលើគែមនៃសង្គ្រាមនុយក្លេអ៊ែរ យន្តហោះ B-47 គឺជាកម្លាំងសំខាន់មួយដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការឆ្លើយតបក្នុងគ្រាអាសន្នរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ក្រោយមក ការលេចចេញនូវមីស៊ីលផ្លោងអន្តរទ្វីប រួមជាមួយនឹងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយជាង និងសមត្ថភាពផ្ទុកធំជាងរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-52 Stratofortress បានធ្វើឱ្យសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់យន្តហោះ B-47 ថយចុះបន្តិចម្តងៗ។
នៅឆ្នាំ 1966 កងនាវាយន្តហោះ B-47 ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានចូលនិវត្តន៍។ មានតែយន្តហោះបំប្លែងពិសេសមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលបន្តបម្រើក្នុងបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍ និងឃ្លាំមើល។
ទោះបីជាមិនមានភាពល្បីល្បាញដូចយន្តហោះ B-52 ឬយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រអាមេរិកដទៃទៀតនៃសង្គ្រាមត្រជាក់ក៏ដោយ យន្តហោះ B-47 នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរចនាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។ លក្ខណៈពិសេសដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើយន្តហោះ Stratojet បានក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងយោធាអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោយមក។
ប្រភព៖ https://suckhoedoisong.vn/6-may-bay-nem-bom-b-47-my-roi-chi-trong-4-ngay-169260601172543127.htm
Kommentar (0)