យន្តហោះ Airbus A320 និង A321 ទាំងអស់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែលតម្រូវឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រ ELAC (ការកាត់បន្ថយ និងទិសដៅ) នឹងបំពេញសំណើមុនកាលវិភាគ (ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានបញ្ចប់នៅម៉ោង 6:59 ព្រឹក ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា)។
ជាក់ស្តែង អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានទទួលលទ្ធផលថ្មីៗពី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុន Vietjet ទាក់ទងនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រ ELAC (ការកាត់បន្ថយ និងទិសដៅ) នៅលើយន្តហោះ Airbus មុនម៉ោង 6:59 ព្រឹក ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា (ម៉ោងនៅវៀតណាម)។
មុននេះនៅម៉ោង 11:00 យប់។ កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា (ម៉ោងនៅវៀតណាម) ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Airbus បានផ្ញើការព្រមានជាបន្ទាន់ ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) បានចេញសេចក្តីណែនាំអំពីភាពសក្តិសមសម្រាប់ខ្យល់សង្គ្រោះបន្ទាន់ (EAD) ដែលតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការយន្តហោះដែលផលិតដោយ Airbus រួមមាន A319, A320 និង A321 ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ ឬធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ELAC (ការកើនឡើង និងការគ្រប់គ្រងទិន្នន័យរបស់កុំព្យូទ័រនៅពេលបច្ចុប្បន្ន) ។ វិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យ។
យោងតាមការជូនដំណឹងបន្ទាន់របស់ Airbus និងការណែនាំរបស់ EASA ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រសម្រាប់យន្តហោះខាងលើត្រូវតែបញ្ចប់មុនម៉ោង 6:59 ព្រឹក ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 បើមិនដូច្នោះទេ ពួកគេនឹងមិនមានសិទ្ធិហោះហើរទេ។
បានបញ្ចប់ការអាប់ដេតកម្មវិធីសម្រាប់យន្តហោះចំនួន 81 គ្រឿងមុនពេលព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា
វាត្រូវបានគេដឹងថានៅម៉ោង 5 និង 30 នាទីព្រឹកថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា 81 ក្នុងចំណោម 169 យន្តហោះ Airbus A320 និង A321 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និង Vietjet ត្រូវបានទទួលរងនូវការអាប់ដេតកម្មវិធី។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរបានអនុវត្តការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីនៅលើយន្តហោះរបស់ពួកគេកាលពីយប់ថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា។
យោងតាមការណែនាំរបស់ Airbus យន្តហោះភាគច្រើនកំពុងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីកំណែ L103 ចាស់ទៅកុំព្យូទ័រ ELAC ជំនួសឱ្យកំណែ L104 បច្ចុប្បន្ននៅលើយន្តហោះ មានយន្តហោះចំនួន 5 ដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរកុំព្យូទ័រ ELAC ឱ្យត្រូវគ្នាជាមួយកម្មវិធី។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានយន្តហោះ Airbus A320 និង A321 ចំនួន 30 គ្រឿង ដែលស្ថិតក្រោមការអាប់ដេតផ្នែកទន់ រួមទាំងយន្តហោះចំនួន 11 គ្រឿងដែលស្ថិតក្នុងការផ្ទុក និងមិនបានហោះហើរ។ ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីសម្រាប់យន្តហោះចំនួន 18 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (មួយកំពុងត្រូវបានលាបពណ៌នៅបរទេស ហើយនឹងត្រូវបានអាប់ដេតនៅពេលក្រោយ) ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់វានៅយប់នេះ។
ជាមួយនឹងកងនាវាដែលភាគច្រើនជាយន្តហោះ Airbus ក្រុមហ៊ុន Vietjet មានយន្តហោះមួយចំនួនធំដែលត្រូវការការអាប់ដេតផ្នែកទន់ (រួមទាំងយន្តហោះចំនួន 5 គ្រឿងដែលត្រូវការជំនួសកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងរយៈកម្ពស់ និងទិសដៅរបស់ពួកគេ)។
ដើម្បីគាំទ្រក្រុមហ៊ុន Vietjet ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានផ្តល់ប្រាក់កម្ចី Vietjet ឧបករណ៍ភ្ជាប់កុំព្យូទ័រចំនួនពីរដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីសម្រាប់យន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។
ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមវាយតម្លៃថាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីសម្រាប់យន្តហោះ Airbus ដែលរងផលប៉ះពាល់នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនម៉ោង 6:59 ព្រឹកនៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក គាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ
កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមក៏បានចេញសេចក្តីប្រកាសមួយដោយស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមពិនិត្យមើលយ៉ាងសកម្មនូវផែនការប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ហើយអនុវត្តភ្លាមៗ ដោយគោរពយ៉ាងពេញលេញនូវខ្លឹមសារនៃ EAD 2025-0268-E ។ ដោយផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត EAD ពិនិត្យមើលផែនការប្រតិបត្តិការ កែសម្រួលកាលវិភាគហោះហើរឱ្យសមស្រប និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរ។
លើសពីនេះទៀត ជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរភ្លាមៗអំពីការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគហោះហើរនៅលើបណ្តាញព័ត៌មានទាំងអស់ និងការថែទាំអតិថិជន។ គាំទ្រ និងសម្រួលដល់អ្នកដំណើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ដោយសារតែការលុបចោលជើងហោះហើរ ឬការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាហោះហើរ (មិនគិតថ្លៃសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរ ការបង្វិលសងថ្លៃសំបុត្រ ការរៀបចំជើងហោះហើរដែលនៅជិតបំផុត)។
លើសពីនេះទៀត អនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវទំនួលខុសត្រូវ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្នុងករណីមានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬការលុបចោល។ សម្របសម្រួល គាំទ្រ និងចែករំលែកធនធាន ដើម្បីធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត EAD ។
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ទោះបីជាចំនួនយន្តហោះដែលទាមទារការអាប់ដេតកម្មវិធីមានចំនួនច្រើនក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវការអនុវត្តប្រកបដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Airbus បានចេញការព្រមានជាបន្ទាន់ និង EASA បានចេញបញ្ជា។
ដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃនៃធនធានមនុស្ស ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ និងសូហ្វវែរដែលមានស្រាប់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានគណនាយ៉ាងសកម្ម រៀបចំ តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងបែងចែកដោយសមហេតុផលរវាងកាលវិភាគហោះហើរ និងផែនការបញ្ឈប់យន្តហោះ ដើម្បីធានាដល់ការថែរក្សាផែនការប្រតិបត្តិការ និងបង្កើនល្បឿននៃការអនុវត្តការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ និង EASA ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញពីស្មារតីសាមគ្គីភាព និងការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារតែមានឧបទ្ទវហេតុខ្លាំង ជើងហោះហើរមួយចំនួនត្រូវកែសម្រួលកាលវិភាគរបស់ខ្លួន បើធៀបនឹងកាលវិភាគដើម។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ សូមថ្លែងអំណរគុណដល់អ្នកដំណើរសម្រាប់ការចែករំលែក ការយោគយល់ និងការលើកទឹកចិត្តរបស់ពួកគេ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Airbus ទើបតែមានការភ្ញាក់ផ្អើលដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ នៅពេលដែលខ្លួនបានស្នើសុំការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្នែកទន់ និងផ្នែករឹងសម្រាប់យន្តហោះ A320/A321 ប្រហែល 6,000 គ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក។ មូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Airbus បានរកឃើញថា កាំរស្មីព្រះអាទិត្យដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់អាចបង្ខូចទិន្នន័យសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយុទ្ធនាការអន្តរាគមន៍បច្ចេកទេសទ្រង់ទ្រាយធំកម្រឃើញនៅលើខ្សែយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មទំនើប។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Airbus ឧបទ្ទវហេតុដែលបានកត់ត្រានៅលើជើងហោះហើរនាពេលថ្មីៗនេះបង្ហាញថាទិន្នន័យគ្រប់គ្រងអាចត្រូវបានរំខាននៅពេលដែលវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានទទូចថាយន្តហោះនៅតែមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តភ្លាមៗដើម្បីការពារហានិភ័យ និងធានាបាននូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ខ្ពស់បំផុត។
ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុប (EASA) កំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការបញ្ចប់សេចក្តីណែនាំអំពីភាពសក្តិសមសម្រាប់អាកាសចរណ៍បន្ទាន់របស់ខ្លួន ដោយតម្រូវឱ្យយន្តហោះដែលរងផលប៉ះពាល់ទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព មុនពេលពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 (UTC)។ នេះមានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សកលត្រូវតែចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅចុងសប្តាហ៍នេះ។
ផាន់ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/81-may-bay-viet-nam-hoan-thanh-cap-nhat-phan-mem-truoc-thoi-han-cua-easa-102251129221254733.htm
Kommentar (0)