Lam Dong អាលុយមីញ៉ូម និងសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍

តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាលុយមីញ៉ូមនៅ Lam Dong កំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំងចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

Tan Rai Alumina គឺជាសំណង់អាលុយមីញ៉ូមួយក្នុងចំណោមពីរដែលវិនិយោគដោយ TKV នៅ Lam Dong។

ក្រុមឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្ម និងរ៉ែជាតិវៀតណាម (TKV) បានបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោងការជីកយករ៉ែបាស៊ីត និងអាលុយមីណាចំនួនពីរនៅ Lam Dong ។ សំណង់អាលុយមីញ៉ូម Tan Rai បានដំណើរការតាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ 2013 ហើយអគារ Nhan Co alumina complex បានដំណើរការតាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2017។

ស្មុគ្រស្មាញទាំងពីរមានសមត្ថភាពផលិតបាន 650,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 រោងចក្រទាំងពីរនឹងផ្តល់ថវិកាជាង 10.300 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 1.089 ពាន់លានដុងនឹងនៅឆ្នាំ 2024 តែឯង។ លើសពីនេះ គម្រោងទាំងនេះកំពុងបង្កើតការងារជូនកម្មករក្នុងស្រុកជិត ២៤០០នាក់ និងជួយដល់សន្តិសុខសង្គមដែលមានទឹកប្រាក់ជាង ៥០០ពាន់លានដុង។

ផលិតផលអាលុយមីញ៉ូមកែច្នៃទាំងអស់គឺសម្រាប់ការនាំចេញ។ ទំនិញ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​រថយន្ត​ពី​រោងចក្រ​ចំនួន​ពីរ​ទៅ​កាន់​កំពង់ផែ Go Dau ( Dong Nai )។ ក្នុង​ទិស​ដៅ​ផ្ទុយ​គ្នា រថយន្ត​ដឹក​ធ្យូង​ចេញ​ពី​កំពង់​ផែ ដើម្បី​បម្រើ​ការ​ផលិត។ រោងចក្រនីមួយៗធ្វើការធ្វើដំណើរទៅមកជិត 23,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹង 62 ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។

ពីតាន់រ៉ៃ ទំនិញ​ត្រូវ​ដឹក​ចូល​តាម​ច្រក​តាម​ផ្លូវ​ខេត្ត ៧២៥ - ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ ២០ - DT៧៦៩ - ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ ៥១ ប្រវែង​ប្រហែល ១៩៥ គ.ម។ ពី Nhan Co ផ្លូវគឺផ្លូវហូជីមិញ - DT741 - ផ្លូវជាតិលេខ 51 មានចម្ងាយប្រហែល 240 គីឡូម៉ែត្រ។ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់តែងតែឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏ចោត ចង្អៀត និងតំបន់លំនៅដ្ឋាន មិនត្រឹមតែបង្កការកកស្ទះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ។

យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2030 TKV នឹងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ Tan Rai និង Nhan Co complex នីមួយៗដល់ 2 លានតោន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមនេះគ្រោងនឹងវិនិយោគលើការបន្ថែមសារធាតុបុកស៊ីត - អាលុយមីញ៉ូម - អាលុយមីញ៉ូមស្មុគ្រស្មាញដែលមានសមត្ថភាពផលិតអាលុយមីញ៉ូមចំនួន 2 លានតោន/ឆ្នាំ និងរោងចក្រផលិតអេឡិចត្រូលីតអាលុយមីញ៉ូមចំនួន 2 ដែលនីមួយៗមានសមត្ថភាព 0,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅពេលនោះ ទិន្នផលរបស់ TKV នៅ Lam Dong អាចឈានដល់ 6 លានតោននៃអាលុយមីញ៉ូម និង 1 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ តម្រូវការដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើង 6 ដងបើធៀបនឹងបច្ចុប្បន្ន ដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់រួចហើយ។

តម្រូវការ​ដឹកជញ្ជូន​អាលុយមីញ៉ូម និង​ទំនិញ​នៅ​អគារ​បាក់​ស៊ី​ត​ពីរ​នៅ​ទីក្រុង Lam Dong គឺ​មាន​ទំហំ​ធំ​ណាស់​។

មិនត្រឹមតែ TKV ប៉ុណ្ណោះទេ សាជីវកម្មក្នុងស្រុកជាច្រើនក៏បានដាក់ពាក្យស្នើសុំវិនិយោគលើការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃបាស៊ីតនៅ Lam Dong ជាមួយនឹងដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបធំ។ យោងតាមផែនការកណ្តាល តំបន់ភាគខាងលិចនៃខេត្តតែមួយនឹងសាងសង់រោងចក្រកែច្នៃ និងរុករករ៉ែបាក់ស៊ីតចំនួន 4 បន្ថែមទៀតដែលមានដើមទុនវិនិយោគអប្បបរមាចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារ/គម្រោង។ នេះជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ Lam Dong ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះ វាក៏បង្កើតសម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Le Trong Yen បាននិយាយថា បណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តបច្ចុប្បន្នមានកម្រិត ជាពិសេសនៅតាមបណ្តោយអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច។ ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អាលុយមីញ៉ូម​បច្ចុប្បន្ន​ពឹងផ្អែក​តែ​លើ​ផ្លូវថ្នល់​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​ក្លាយ​ជា​ឧបសគ្គ​ដ៏​សំខាន់​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម និង​ការ​ពង្រីក​គម្រោង​តាម​ខ្សែសង្វាក់​តម្លៃ​អាលុយមីញ៉ូម។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu និង Gia Nghia - Chon Thanh កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងខេត្ត។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បង្កើត​ជា​កម្លាំង​ជំរុញ​ដ៏​សំខាន់​មួយ​សម្រាប់​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​ជា​ទូទៅ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​ពិសេស​។ យ៉ាង​ណា​មិញ លោក Lam Dong បាន​កំណត់​ថា ការ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ផ្លូវ​តែ​មួយ​មុខ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានស្នើឱ្យឆាប់វិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងតាមបណ្តោយតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាមួយគ្នានេះ ខេត្តក៏បានស្នើបន្ថែមលើការរៀបចំផែនការខ្សែផ្លូវដែកខាងក្នុងតាមអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច បម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនអាលុយមីញ៉ូម ជាពិសេសទំនិញ និងទំនិញទូទៅ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ដំណោះ​ស្រាយ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ធានា​បាន​នូវ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រកប​ដោយ​និរន្តរភាព និង​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​រវាង​ឧស្សាហកម្ម​រ៉ែ និង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ស្រុក។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html