ប្រទេសឥណ្ឌាមានឱកាសក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញរថយន្តពិភពលោក

ការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការឆ្ពោះទៅរករថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាអាចជំរុញឱ្យមានម៉ូដែលជាច្រើនទៀតដែលត្រូវដាក់លក់នៅក្នុងប្រទេសនេះជាលើកដំបូង។

Skoda Auto Tầm nhìn của Volkswagen Trong SUV nhỏ gọn. Các nhà máy của tập đoàn tại Ấn Độ có thể sản xuất khoảng 240.000 xe ô tô mỗi năm. © Reuters

ចក្ខុវិស័យរបស់ Skoda Auto Volkswagen នៅក្នុងរថយន្ត SUV តូច។ រោងចក្ររបស់ក្រុមនេះនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាអាចផលិតរថយន្តបានប្រហែល 240,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ © រ៉យទ័រ

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកលមានគោលបំណងប្រែក្លាយឥណ្ឌាទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញ ខណៈដែលរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកដែលផ្តោតលើអ្នកមានកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែងជាសកល។

ឥណ្ឌាបានវ៉ាដាច់ជប៉ុនដើម្បីក្លាយជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេទីបី របស់ពិភពលោក បន្ទាប់ពីអាមេរិក និងចិន នេះបើយោងតាមតួលេខឆ្នាំ 2022។ ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសនេះបានកើនឡើង ១៤ ភាគរយក្នុងឆ្នាំនេះដល់ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣ ដោយមានការនាំចេញចំនួន ៦៦២ ៨៩១ គ្រឿង។ ខណៈពេលដែលវានៅតែឆ្ងាយជាងរថយន្ត 3.37 លានគ្រឿងរបស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឥណ្ឌាមើលឃើញកន្លែងសម្រាប់កំណើនបន្ថែមទៀត។

នៅពេលដែលប្រាក់ចំណូលកើនឡើង ប្រជាជនឥណ្ឌាកំពុងងាកទៅរករថយន្តស្ព័ រ និងរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន ជាជាងរថយន្ត hatchback ។

លោក Frank Torres ប្រធានក្រុមហ៊ុន Nissan India បានប្រាប់ Nikkei Asia ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន "ចង់ប្រើប្រទេសឥណ្ឌាជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញដ៏សំខាន់" ។ បច្ចុប្បន្ន Nissan បាននាំចេញរថយន្ត SUV ម៉ាក Magnite របស់ខ្លួន ដែលបានដាក់លក់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌានៅចុងឆ្នាំ 2020 ទៅកាន់ 15 ប្រទេសនៅអាស៊ីខាងត្បូង អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាហ្វ្រិក។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមការនាំចេញប្រភេទ SUV ខាងឆ្វេងទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាមេរិកឡាទីន។ Nissan និងដៃគូ Renault បានប្តេជ្ញាចិត្ត $600 លានដុល្លារនៅឆ្នាំនេះ ដើម្បីដាក់បង្ហាញរថយន្តស៊េរីថ្មីចំនួន 6 រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ ដែលនឹងលក់នៅឆ្នាំ 2025។ ម៉ូដែលទាំងអស់នឹងត្រូវបាននាំចេញ។

Torres បាននិយាយថា "ការនាំចេញ [ពីប្រទេសឥណ្ឌា] គឺជាសសរស្តម្ភមួយនៃយុទ្ធសាស្រ្តរបស់យើង" ។ “វាមិនត្រឹមតែបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពរបស់យើងផងដែរ”។

អ្នកវិភាគនិយាយថា ការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការក្នុងស្រុកពីរថយន្តតូច និងថោក ទៅជារថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់អាចលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិភពលោកផ្សេងទៀតឱ្យរៀបចំផែនការម៉ូដែល "ឥណ្ឌាដំបូង" បន្ថែមទៀតដែលនឹងត្រូវនាំចេញជាយថាហេតុ។

លោក Harshvardhan Sharma ប្រធានផ្នែកលក់រាយរថយន្តនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Nomura បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានដឹងថា ប្រសិនបើអ្នកផលិតផលិតផលដែលគួរឱ្យទាក់ទាញ ប្រជាជនឥណ្ឌានឹងមិនជំទាស់នឹងវាទេ " ។ “មិនចាំបាច់ឲ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរៀបចំផែនការមួយសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា និងពីរសម្រាប់ទីផ្សារពិភពលោកនោះទេ ពីព្រោះទីផ្សារឥណ្ឌាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងសមស្របនឹងទីផ្សារពិភពលោក”។

យោងតាមសមាគមរថយន្តក្នុងស្រុកបានឲ្យដឹងថា ការនាំចេញរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាគឺស្មើនឹងគូប្រជែងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដ៏សំខាន់របស់ខ្លួន។ ឥណ្ឌូនេស៊ីបាននាំចេញរថយន្តចំនួន 512,448 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំនេះដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 កើនឡើង 70% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ខណៈដែលប្រទេសថៃបាននាំចេញរថយន្តចំនួន 300,000 គ្រឿងនៅចន្លោះខែមករាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំនេះ។

លើសពីនេះទៀត ការចំណាយទាបរបស់ឥណ្ឌា គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏មានសក្តានុពលមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់វិធីសាស្រ្តផ្តោតលើការនាំចេញ។

យោងតាមលោក Piyush Arora នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Skoda Auto Volkswagen ដៃឥណ្ឌារបស់ក្រុមហ៊ុននឹងដឹកនាំការពង្រីកក្រុមនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ Arora បាននិយាយថា "យើងពិតជាកំពុង ស្វែងរក ទីផ្សារថ្មីជាងនេះ [សម្រាប់ការនាំចេញពីប្រទេសឥណ្ឌា]... រហូតដល់ឆ្នាំមុន យើងគ្រាន់តែនាំចេញរថយន្តម៉ាក Volkswagen ហើយឥឡូវនេះយើងកំពុងចាប់ផ្តើមសម្លឹងមើលរថយន្តម៉ាក Skoda [ទៅកាន់មជ្ឈឹមបូព៌ា]"។ "ខ្ញុំជឿថាយើងមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកចំណាយសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក ហើយវាប្រែទៅជាអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមសម្រាប់ការនាំចេញផងដែរ។ កម្លាំងរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងការផលិតតម្លៃទាបគឺពិតជាត្រូវបានអានុភាព"។

ប្រទេសឥណ្ឌាមានបណ្តាញដ៏ធំនៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុក និងកម្លាំងពលកម្មថោកសមរម្យ។ សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៃប្រទេសឥណ្ឌាបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយកាលពីដើមខែនេះថា វិស័យគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់ថានឹងកើនឡើងប្រហែល 33% នៅក្នុងសារពើពន្ធឆ្នាំ 2023 ដល់ប្រហែល 70 ពាន់លានដុល្លារ។

ការកើនឡើងនៃតម្រូវការក្នុងស្រុក គួបផ្សំនឹងផែនការដាក់លក់រថយន្តអគ្គិសនី ក៏បានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកបង្កើតរោងចក្រកាន់តែច្រើន ដោយរំពឹងថាទិន្នផលមួយចំនួននឹងត្រូវនាំចេញទៅក្រៅប្រទេស។

Maruti Suzuki ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេរបស់ឥណ្ឌាដែលមានចំណែកទីផ្សារប្រហែល 41% មានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តប្រចាំឆ្នាំ 2.25 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2023។ អ្នកនាំពាក្យ Maruti បានប្រាប់ Nikkei ថាខ្លួនកំពុងសម្លឹងមើលដំណើរការរោងចក្រទីបីនៅឆ្នាំ 2025 ដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តប្រចាំឆ្នាំ 250,000 គ្រឿង ហើយមានគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតចំនួន 1 លានគ្រឿង។ "ក្រុមហ៊ុនមានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះសក្ដានុពលនៃកំណើននៃទីផ្សាររថយន្តនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ក៏ដូចជាសក្តានុពលនៃការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសនេះ។ ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសនេះ Maruti Suzuki បានដាក់ផែនការមួយដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ខ្លួន។"

ប្រភព