រូបថត 360 ដឺក្រេ៖ Kim Dong - Giai Phong underpass បង្កើនល្បឿនដល់ទីបញ្ចប់

នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ពិសេសមួយដែលត្រូវសាងសង់លើផ្លូវរថភ្លើង ទីធ្លាតូចចង្អៀតធ្វើឱ្យគម្រោងជួបការលំបាកជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគនៅតែព្យាយាមជម្នះការលំបាក ដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់ស្របតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ Kim Dong - Giai Phong ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៧៧៨ ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង។ ចំណុច​ចាប់​ផ្តើម​ផ្លូវ​ក្រោម​ដី​តភ្ជាប់​ជាមួយ​គម្រោង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​២.៥ ទំនប់​ហុង-​កំណាត់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១A។ ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kim Dong ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីរៀបចំចរាចរណ៍ដោយមាន 2 គន្លងផ្លូវនីមួយៗ ទទឹង 3.5 ម៉ែត្រ/គន្លង ផ្នែកខាងក្រៅផ្លូវរូងក្រោមដីរៀបចំចរាចរណ៍ដោយមាន 3 ផ្លូវនីមួយៗ ទទឹង 3.5 ម៉ែត្រ/គន្លង។

ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​ជិត​៣​ឆ្នាំ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចប់​មុខ​របរ​ធំៗ​ជា​ច្រើន។ នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ កម្មករ​រាប់សិប​នាក់ និង​គ្រឿងចក្រ​ទំនើបៗ​ត្រូវ​បាន​កៀរគរ​ទៅ​ធ្វើការ​ជា​៣​វេន​បន្តបន្ទាប់​គ្នា​។ ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការសាងសង់ក្រោមផ្លូវរថភ្លើង សម្ពាធចរាចរណ៍ និងបញ្ហាបោសសំអាតទីតាំង ទីក្រុងហាណូយ និងអ្នកម៉ៅការបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន៖ ៣- សំណង់ផ្លាស់ប្តូរ យន្តការរឹងមាំ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការកំណត់ពេលយប់។ ការលុបបំបាត់រាល់ឧបសគ្គនៃការបោសសំអាតការដ្ឋាន ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្នែកពាក់ព័ន្ធ ការពង្រឹងបទបញ្ជាចរាចរណ៍ ការជួសជុលប្រព័ន្ធភ្លើង និងផ្លាកសញ្ញា ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះជុំវិញការដ្ឋាន។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់៖ មុនថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវរូងក្រោមដីបិទ H3B និង H4B នឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥ គម្រោងនឹងបញ្ចប់ស្ថានីយ៍បូមទឹក; នៅចុងឆ្នាំ 2025 រាល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គំនូរ ភ្លើងបំភ្លឺ និងការរៀបចំចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនឹងត្រូវបានបើកនៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026។ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ គម្រោងទាំងមូលអាចបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង និងអ្នកម៉ៅការនៅតែផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព ដោយបានកំណត់ថានឹងឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់ក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026។

អ្នករាយការណ៍ វីដេអូ កត់ត្រាវឌ្ឍនភាពគម្រោងគិតត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥៖

គម្រោងផ្លូវក្រោមដីនៅប្រសព្វ Kim Dong - Giai Phong (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Ring Road 2.5) មានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 778 - 800 ពាន់លានដុង ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2022។

មានប្រវែងសរុប 890 ម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែង 140 ម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែង 320 ម៉ែត្រ។ ទិសដៅនីមួយៗនឹងមាន 2 ផ្លូវនៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី និង 3 ផ្លូវនៅខាងក្រៅផ្លូវរូងក្រោមដី ទទឹង 3.5 ម៉ែត្រ/គន្លង។

គម្រោងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីទី 5 នៃរដ្ឋធានីហាណូយ។

យោងតាមលោក Nguyen Dinh Trang នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងអ្នកម៉ៅការ Cenco4 អង្គភាពសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Kim Dong - Giai Phong បានឲ្យដឹងថា “អង្គភាពបានចល័តកម្មកររាប់សិបនាក់ និងម៉ាស៊ីនទំនើបជាច្រើន ដើម្បីបន្តធ្វើការជា 3 វេននៅកន្លែងសាងសង់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបិទទី 5 ចេញពីផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 8 ដែលបច្ចុប្បន្នមានផ្នែកផ្លូវដែកចំនួន 3 ។ ការ​ជីក​ដី និង​រៀបចំ​ចាក់​បេតុង​ពង្រឹង​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ចុង​ខែ​វិច្ឆិកា»។

ផ្លូវ​ក្រោម​ដី​ដែល​ទើប​បញ្ចប់​ថ្មី​ឆ្លងកាត់​តំបន់​លំនៅឋាន ​ទេសចរណ៍ ​នៅ​ផ្លូវ Kim Dong។

ផ្លូវបំបែក Giai Phong - Kim Dong គ្រឿងសំណង់បង្កើនល្បឿនដល់ទីបញ្ចប់។

ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​ជិត​៣​ឆ្នាំ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចប់​មុខ​របរ​ធំៗ​ជា​ច្រើន។

នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​កម្មករ និង​គ្រឿងចក្រ​ទំនើបៗ​ធ្វើការ​៣​វេន​បន្តបន្ទាប់​គ្នា​។

នៅ​មាន​ផ្ទះ​មួយ​ខ្នង​នៅ​លើ​ទីតាំង​គម្រោង​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ឈូស​ឆាយ។

ផ្ទះ​នេះ​ស្ថិត​នៅ​មាត់​បឹង​ក្រហម។

នេះប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការរបស់គម្រោង ដោយធាតុមួយចំនួនត្រូវបានទុក និងរង់ចាំ។

ពីមុនគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 ត្រូវបានអនុម័តដោយទីក្រុងហាណូយ ហើយបានប្រគល់ឱ្យនាយកដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារទីក្រុងហាណូយដើម្បីអនុវត្ត ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមក វាមិនបានសម្រេចទេ។ មូលហេតុចំបងគឺថា កំណាត់កាត់តាម Hoang Mai (ពី Dam Hong ទៅ Kim Dong) ត្រូវបានផ្អាកអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដី។

ផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតគឺការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ដែលបិទតាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងសកម្មចំនួន 6 ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការខួង 37/40 គំនរអផ្សុក សាកល្បងធ្នឹមជំនួយ ចំណាយពេលសាងសង់ 3 ខែ ហើយត្រូវបានធ្វើត្រឹមតែ 4 ម៉ោងជារៀងរាល់យប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងមិនប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគរថភ្លើង។

ការងារស្មុគ្រស្មាញនេះបានធ្វើឱ្យដំណើរការយឺតយ៉ាវ និងបង្កើនហានិភ័យនៃការបាត់ផែនការ។

លោក Tran Dinh Hoc នាយកក្រុមហ៊ុន 1/5 Transport Mechanical Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការកញ្ចប់ទី 01 នៃគម្រោង Ring Road 2.5 បាននិយាយថា "យើងកំពុងអនុវត្តសម្ភារៈសាងសង់ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវក្រោមដី។ អង្គភាពនឹងបញ្ចប់ធាតុនៃតំបន់ស្ពាន L3 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lu ដើម្បីតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវក្រោមដី Kim Dong - Giai Phong ។

នៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Hoang Mai - Hanoi Construction Investment Company Limited បានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីរៀបចំពិធីចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 ផ្នែក Dam Hong ដល់ផ្លូវក្រោមដី Kim Dong ។

គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែជាផ្នែកនៃផែនការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហាណូយសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅច្រកទ្វារខាងត្បូងផងដែរ។

គេរំពឹងថា ផ្លូវក្រោមដី Kim Dong នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/anh-360/anh-360-do-ham-chui-kim-dong-giai-phong-tang-toc-ve-dich-20250921101512445.htm