សម្ពាធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រំពឹងថានឹងបន្ធូរបន្ថយនៅឆ្នាំ 2024

នាយកប្រតិបត្តិលោក Dave Calhoun បាននិយាយថាបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលរារាំងការផលិតយន្តហោះសកលនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2024 ។

លោក Dave Calhoun បាននិយាយថា វាអាចចំណាយពេលរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024 ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទូទាំងឧស្សាហកម្ម ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យការផលិតយន្តហោះចម្បាំងពិភពលោកវិលទៅរកភាពប្រក្រតីវិញ។ នាយកប្រតិបត្តិក៏បានប្រាប់វេទិកា សេដ្ឋកិច្ច កាតាថាស្ថិរភាពគឺជាអាទិភាពកំពូលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing និងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនគឺក្រុមហ៊ុន Airbus ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងឧបសគ្គជុំវិញវិស័យនេះ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Airbus លោក Guillaume Faury បានធ្វើការព្យាករណ៍ស្រដៀងគ្នាកាលពីខែមេសា។ Faury បាននិយាយថាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នឹងមិនត្រលប់មកធម្មតាវិញទេរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ចុងឆ្នាំ 2024 ឬដើមឆ្នាំ 2025។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Boeing លោក Dave Calhoun ថ្លែងក្នុងអំឡុងការប្រគល់យន្តហោះ 747 ចុងក្រោយនៅរោងចក្ររបស់ពួកគេក្នុងទីក្រុង Everett រដ្ឋ Washington សហរដ្ឋអាមេរិក កាលពីថ្ងៃទី 31 ខែមករា។ រូបថត៖ David Ryder — នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Boeing លោក Dave Calhoun ថ្លែងក្នុងអំឡុងការប្រគល់យន្តហោះ 747 ចុងក្រោយនៅរោងចក្ររបស់ពួកគេក្នុងទីក្រុង Everett រដ្ឋ Washington សហរដ្ឋអាមេរិក កាលពីថ្ងៃទី 31 ខែមករា។ រូបថត៖ *David Ryder*

យន្តហោះធុនតូច 737 ថ្មីៗនេះបានក្លាយជាផលិតផលលក់ដាច់បំផុតមួយរបស់ Boeing ។ ទោះបីជាមានការរំខានជារួមក៏ដោយ លោក Calhoun បាននិយាយថា ការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះនឹងមិនពន្យារកាលវិភាគផលិតកម្មសម្រាប់ផលិតផលផ្សេងទៀតឡើយ។ ប៉ុន្តែលោកក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថាការរចនាថ្មីនឹងពិបាកក្នុងការចេញលក់នៅចន្លោះពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០៣០។

លោក Calhoun បាននិយាយថា "ឧស្សាហកម្មយន្តហោះដឹកជញ្ជូននៅតែស្ថិតក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិច ដោយសារការកំណត់មួយចំនួនក្នុងការរចនាផ្នែកជំរុញ និងស្លាប។ វានឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2030 មុនពេលយើង ឬសូម្បីតែគូប្រជែងរបស់យើង អាចបញ្ចេញយន្តហោះថ្មីទាំងស្រុង"។

ក្រុមហ៊ុន Boeing ត្រូវបានគេរំពឹងជាយូរមកហើយថានឹងផលិតយន្តហោះពាក់កណ្តាលទីផ្សារថ្មីដើម្បីជំនួសយន្តហោះ 757 ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនចំពេលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពីយន្តហោះធំជាង។ Calhoun បានស្នើឱ្យបញ្ចប់គម្រោង 757 នៅដើមឆ្នាំ 2020 ហើយចង់បានវិធីសាស្រ្តថ្មីចំពោះការរចនា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យផលិតម៉ាស៊ីន ជាពិសេសការរចនាយន្តហោះចម្បាំង សុទ្ធតែយល់ស្របថា វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការផលិតយន្តហោះដែលសន្សំសំចៃប្រេង។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Boeing មានមហិច្ឆតាក្នុងការបើកដំណើរការយន្តហោះដែលបញ្ចេញឧស្ម័នតិច ដើម្បីបន្តគោលដៅនិរន្តរភាពរបស់ពួកគេ។ វាប្រហែលជាមួយទសវត្សរ៍មុនគំនិតទាំងនេះសម្រាប់យន្តហោះដែលសន្សំសំចៃប្រេង និងបញ្ចេញឧស្ម័នទាបអាចត្រូវបានគេដឹង។

Can Y (យោងតាម Reuters )

ប្រភពតំណ