មេរៀនទី 2: ការផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានវិនិយោគសំខាន់ៗ

«មជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលមួយ ផ្លូវពហុទិសដៅពីរ របកគំហើញពីរ តំបន់ស្វាហាប់បី» – នេះគឺជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍លំហរបស់ខេត្ត ក្វាងនិញ ដែលខេត្តបានខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំកន្លងមក។ ទិសដៅនេះនៅតែបន្តត្រូវបានអនុវត្ត និងបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់នៅក្នុងផែនការខេត្តសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។ ខេត្តក្វាងនិញកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានវិនិយោគដើម្បីបង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍នេះ។

អភិវឌ្ឍ "កណ្តាល" និង "ផ្លូវ" តាមផែនការ។

ស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជបក្សទូទាំងប្រទេសលើកទី១៣ ស្តីពីការធ្វើផែនការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ និងការរៀបចំលំហ; ដោយអនុវត្តតាមផែនការខេត្តក្វាងនិញយ៉ាងដិតដល់សម្រាប់រយៈពេល២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០... ខេត្តក្វាងនិញបានកំណត់សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួន ដោយអនុវត្តផែនការលំហអភិវឌ្ឍន៍ "មជ្ឈមណ្ឌលមួយ ផ្លូវពហុទិសដៅពីរ របកគំហើញពីរ តំបន់ថាមវន្តបី" ជាបន្តបន្ទាប់ បង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនភ្ជាប់ទៅនឹងច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច និងច្រករបៀងទីក្រុង ដែលមានគោលបំណងកសាងវាទៅជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល និងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ ការបែងចែកកម្លាំងពលកម្ម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងទឹកដី ដោយធានាបាននូវសក្តានុពល ចំណុចខ្លាំង គុណសម្បត្តិប្រៀបធៀប និងគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្លង់ ទីតាំង និងការតភ្ជាប់តំបន់របស់ខេត្តក្វាងនិញ។

ដូច្នេះ «ចំណុចកណ្តាល» គឺទីក្រុងហាឡុង ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌល នយោបាយ រដ្ឋបាល សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌របស់ខេត្ត។ ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងដើរតាមគំរូពហុប៉ូល ដោយមានឈូងសមុទ្រកួលលូកជាចំណុចតភ្ជាប់កណ្តាល ដោយពង្រីកតំបន់ទីក្រុងទៅភាគខាងជើង។ ផ្លូវទាំងពីររួមមាន៖ ផ្លូវរបៀងខាងលិច ដែលចាប់ផ្តើមពីហាឡុងទៅដុងទ្រីវ ឆ្ពោះទៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម និងហាណូយ ត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ឧស្សាហកម្មទីក្រុងបៃតង ឧស្សាហកម្មស្អាត បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងទេសចរណ៍វប្បធម៌ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងស្មារតី។ ក្នុងនេះ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រក្វាងអៀន គឺជា «ស្នូល» ដែលជាកម្លាំងចលករកំណើនថ្មីសម្រាប់ផ្លូវខាងលិច និងខេត្ត ដោយអភិវឌ្ឍតាមគំរូ «ទីក្រុងឆ្លាតវៃ» ជាមួយនឹងតំបន់ឧស្សាហកម្ម-សេវាកម្ម-ទីក្រុង-កំពង់ផែទំនើបឆ្លាតវៃ មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម និងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ផ្លូវរបៀងខាងកើតចាប់ផ្តើមពីហាឡុងទៅម៉ុងកាយ ហើយឆ្ពោះទៅទីផ្សារអាស៊ីឦសាន។ ការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងអេកូ - សេវាកម្មកម្រិតខ្ពស់រួមបញ្ចូលគ្នា ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ កសិកម្មស្អាត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ការប្រើប្រាស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដើម្បីដឹកនាំកសិកម្ម។

ដើម្បីពន្លឿនការបង្កើត «មជ្ឈមណ្ឌល» និង «ផ្លូវ» ដែលបានគ្រោងទុក ខេត្តក្វាងនិញ កំពុងបង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច និងទីក្រុង ដោយលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការបែងចែកទឹកដី និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការត្រូវបានធានា ដោយធានាថាសក្តានុពល ចំណុចខ្លាំង គុណសម្បត្តិប្រៀបធៀប និងគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់តំបន់នីមួយៗនៅក្នុងខេត្ត មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងត្រីកោណថាមវន្តភាគខាងជើង តំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះភាគខាងជើង និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម ដោយបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍ និងការអភិវឌ្ឍទៅវិញទៅមករបស់ពួកគេឲ្យបានអតិបរមា។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ខេត្តនឹងគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ធនធានដីធ្លី ធនធានធម្មជាតិ រ៉ែ ធនធានព្រៃឈើ និងធនធានសមុទ្រយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងប្រកបដោយសមហេតុផល និងមានប្រសិទ្ធភាព សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព កំណើនបៃតង និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ខេត្តនេះមានគោលបំណងក្លាយជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលនៅឆ្នាំ ២០៣០ ដោយបង្កើតតំបន់ទីក្រុងខាងក្នុងដែលមានទីក្រុងចំនួន ៧៖ ហាឡុង កាំផា អឿងប៊ី ម៉ុងកាយ - ហៃហា ដុងទ្រីវ ក្វាងអៀន វ៉ាន់ដុង និងបង្កើតទីក្រុងទៀនអៀនឡើងវិញ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនហាឡុង-ហៃផុង គឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ភាគខាងលិចនៃខេត្ត។

ទីក្រុងហាឡុងមានទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងសេដ្ឋកិច្ចពិសេសមួយ ដែលបម្រើជា «ចំណុចកណ្តាល» នៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍លំហរបស់ខេត្តក្វាងនិញ។ ដោយសារតែតួនាទីដ៏សំខាន់នេះ នៅក្នុងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហាឡុងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ទីក្រុងហាឡុងត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍជាទីក្រុងឆ្លាតវៃ សម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុប្រកបដោយចីរភាព និងស្របតាមតម្រូវការកំណើនបៃតងរបស់ខេត្ត...

សមមិត្ត ង្វៀន ទៀន យុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាឡុង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានផែនការ ទីក្រុងបានប្រកាសជាសាធារណៈអំពីគម្រោងផែនការដូចដែលបានកំណត់ ចេញផែនការ និងសេចក្តីសម្រេច រៀបចំ និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីអនុម័តគម្រោងផែនការអនុតំបន់ កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង បទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងស្ថាបត្យកម្ម និងជំរុញការវិនិយោគលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិនេះមក ទីក្រុងហាឡុងបានផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានដើម្បីអនុវត្តគម្រោងជាង ៦០ និងការងារដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៤.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូន វប្បធម៌ ការអប់រំ និងទឹកស្អាត នៅតំបន់ភ្នំ ខ្ពង់រាប និងតំបន់ដាច់ស្រយាល។ យោងតាមផែនការនេះ នៅឆ្នាំ ២០២៥ គម្រោង និងការងារថ្មីៗរាប់សិបទៀតនឹងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលមានគោលបំណងបង្កើតសន្ទុះ និងពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ទីក្រុងហាឡុង។

ទិដ្ឋភាពនៃទីក្រុងហាឡុងសព្វថ្ងៃ។

សព្វថ្ងៃនេះ ទីក្រុងហាឡុងមានការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងដ៏រឹងមាំ ដោយស្រមៃមើលគំរូលំហ និងរចនាសម្ព័ន្ធពហុប៉ូល ដែលមានឈូងសមុទ្រកួលូកជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់កណ្តាល។ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីខេត្ត ស្ពាន Love និងស្ពាន Sunrise ដែលជាចំណុចតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ បានបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍឈូងសមុទ្រកួលូក។ ផ្លូវជុំវិញឈូងសមុទ្រកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាលំដាប់ និងវិនិយោគយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយមានគោលបំណងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ តំបន់ជុំវិញឈូងសមុទ្រកំពុងស្ថិតក្នុងការជួសជុលទីក្រុង ដោយមានគម្រោងវិនិយោគថ្មីៗជាច្រើនកំពុងដំណើរការ ដើម្បីប្រើប្រាស់ធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមកំណើនបៃតង និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

តំបន់ឈូងសមុទ្រហាឡុងកំពុងតភ្ជាប់បន្តិចម្តងៗជាមួយឈូងសមុទ្របៃទូឡុង ឈូងសមុទ្រឡានហា និងកោះកាតបា។ តំបន់ភាគខាងកើតបានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងនយោបាយជាមួយនឹងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលខេត្តសំខាន់ៗ។ តំបន់ភាគខាងលិចគឺជាតំបន់ទីក្រុងថ្មីមួយ ដែលផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មទេសចរណ៍ និងកម្សាន្តអន្តរជាតិ... ជាមួយនឹងគម្រោងទីក្រុងថ្មីៗជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលអនុវត្តដោយសាជីវកម្មឈានមុខគេរបស់វៀតណាមដូចជា Vingroup, Sun Group, BIM Group និង Tuan Chau Group។ នេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងហាឡុងទៅជាកន្លែងរស់នៅទំនើប និងមានគុណភាពខ្ពស់។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឈូងសមុទ្រ Cua Luc។

ជាចុងក្រោយ តំបន់ភ្នំភាគខាងជើង ដែលផ្តោតលើការអភិរក្សបរិស្ថាន ផលិតកម្មកសិកម្ម និងព្រៃឈើ និងទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីដែលមានមូលដ្ឋានលើសហគមន៍ កំពុងមានរូបរាងបន្តិចម្តងៗ ខណៈដែលទីក្រុងផ្តោតធនធានរបស់ខ្លួនលើការផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវតភ្ជាប់ថ្មីៗក្នុងពេលដំណាលគ្នារវាងតំបន់ទំនាប និងតំបន់ខ្ពង់រាប ដូចជាផ្លូវតភ្ជាប់ពី Son Duong ទៅ Dong Son និង Dong Lam និងរៀបចំពង្រីកវាទៅ Ky Thuong។ ការវិនិយោគដែលមានអាទិភាពនេះមិនត្រឹមតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Ha Long និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ខ្ពង់រាបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើនសក្តានុពលដីផងដែរ។

យើងអាចមើលឃើញថា ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ និងពង្រីកទីតាំងផ្ទាល់ខ្លួន តួនាទី «មជ្ឈមណ្ឌល» របស់ទីក្រុងហាឡុងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបណ្តើរៗ។ ការធ្វើផែនការមិនត្រឹមតែជួយទីក្រុងដោះស្រាយបញ្ហានៃការចែកចាយទីតាំងសម្រាប់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលុបបំបាត់បញ្ហាកកស្ទះជាមូលដ្ឋានទាក់ទងនឹងភាពអាចរកបាននៃដីធ្លី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងកង្វះការធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលជាបញ្ហាកកស្ទះសម្រាប់តំបន់ពីរគឺហាឡុង និងហ័នបូ មុនពេលការរួមបញ្ចូលគ្នា។

កត្តាជំរុញថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍនៅភាគខាងលិច

ក្រឡេកមើលទៅក្រោយ តំបន់ភាគខាងលិចនៃខេត្តបានប្រឈមមុខនឹង «ឧបសគ្គ» ជាច្រើនដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ទីរួមខេត្តក្វាងអៀន ដែលមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗជាមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ ដែលមានប្រវត្តិជាង ២០០ ឆ្នាំ មានឱកាសអភិវឌ្ឍន៍មានកម្រិត ដោយសារតែចម្ងាយខ្លីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ គឺផ្លូវជាតិលេខ ១៨។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាន ដែលតភ្ជាប់តំបន់នេះតាមរយៈផ្លូវខេត្តតូចចង្អៀត និងទ្រុឌទ្រោម និងប្រព័ន្ធសាឡាងហួសសម័យ បានបណ្តាលឱ្យមានពេលវេលាធ្វើដំណើរយូរ។ នេះបានរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់តំបន់ និងកាត់បន្ថយភាពទាក់ទាញរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការវិនិយោគ។

តំបន់ឧស្សាហកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីរួមខេត្តក្វាងអៀន។

ដោយចាប់ផ្តើមពីតម្រូវការជាក់ស្តែងសម្រាប់ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវផែនការ និងការរៀបចំដែនដីរបស់ខេត្ត និងជាពិសេសការធ្វើឱ្យផែនការសាងសង់សម្រាប់តំបន់ភាគខាងលិចក្លាយជាច្រកទ្វារ មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច មជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍វប្បធម៌-ស្មារតី ខេត្តក្វាងនិញបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់នេះ ដោយរំពឹងថានឹងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ជាក្បាលម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ច និងជាក្បាលម៉ាស៊ីនកំណើនសម្រាប់ខេត្ត។

ដូច្នេះ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីស្ពានបាច់ដាំង និងផ្លូវល្បឿនលឿនខេត្តត្រូវបានបញ្ចប់ ខេត្តក្វាងអៀនត្រូវបានជ្រើសរើសជាច្រកទ្វារថ្មីរបស់ខេត្ត។ ខេត្តក្វាងនិញបានផ្ដល់អាទិភាពដល់ធនធានដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីៗមួយចំនួនដែលតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងលិច ដូចជា៖ ចំណុចប្រសព្វដាមញ៉ាម៉ាក និងហាឡុងសាប ផ្លូវមាត់ទន្លេដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនហាឡុង - ហៃផុង ជាមួយទីរួមខេត្តដុងទ្រីវ និងសហការជាមួយទីក្រុងហៃផុង ការសាងសង់ស្ពានបេនរ៉ុង និងឡាយសួន ដើម្បីជំនួសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមសាឡាងពីមុន។ គម្រោងទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ដោយដើរតួជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការទម្លាយភាពជឿនលឿនក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើនផលិតភាព គុណភាព ប្រសិទ្ធភាព និងការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។

ជាមួយនឹងការគិតជាយុទ្ធសាស្ត្រ ចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងការចាប់យកឱកាស សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិពិសេសៗយ៉ាងសកម្ម ការវិនិយោគអាទិភាពរបស់ខេត្តក្វាងនិញនៅតំបន់ភាគខាងលិចបានផ្លាស់ប្តូរតំបន់ដ៏ធំទូលាយនេះ ដែលមានសក្តានុពលដ៏ធំធេង ទៅជាតំបន់រីកចម្រើនជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានធ្វើឱ្យតំបន់នេះក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ដោយគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗបានក្លាយជា "ឆ្អឹងខ្នង" និងជាសរសៃឈាមសំខាន់បំផុតដែលទាក់ទាញវិនិយោគិន។ តំបន់នេះក៏មានចំនួនឧទ្យានឧស្សាហកម្មច្រើនជាងគេបំផុតនៅក្នុងខេត្តរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយមានវិនិយោគិនបន្ទាប់បន្សំជាង 100 នាក់មកពី 13 ប្រទេសកំពុងដំណើរការសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ "រលក" នៃការវិនិយោគនៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃខេត្តនៅតែបន្តកើនឡើងជាមួយនឹងគម្រោងជាច្រើនដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារ។

ស្ពាន Ben Rung តភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ninh និង Hai Phong។

ដោយ​មាន​ទីតាំង​ភូមិសាស្ត្រ​កណ្តាល​នៅ​ក្នុង​ច្រករបៀង​សេដ្ឋកិច្ច​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​នៅ​ភាគ​ខាងជើង​វៀតណាម ដែល​តភ្ជាប់​សេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និង​សេវាកម្ម​ជាមួយ​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​ឆ្នេរសមុទ្រ​ដូចជា Van Don, Cat Hai និង Thai Binh និង​មជ្ឈមណ្ឌល​ឧស្សាហកម្ម​កែច្នៃ និង​ផលិតកម្ម​ដូចជា Bac Ninh និង Bac Giang ការយកចិត្តទុកដាក់ និង​ការវិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង​ការអភិវឌ្ឍ​អាទិភាព​សម្រាប់​ផ្លូវ​ខាងលិច​ក៏​ជា​លក្ខខណ្ឌ​ដ៏សំខាន់​មួយ​សម្រាប់​ការអនុម័ត​របស់​នាយករដ្ឋមន្ត្រី និង​ការបន្ថែម​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​ឆ្នេរសមុទ្រ Quang Yen ដែល​គ្របដណ្តប់​លើ​ផ្ទៃដី 13,303 ហិកតា រួមទាំង​តំបន់​ទីក្រុង​ស្មុគស្មាញ តំបន់​ឧស្សាហកម្ម និង​តំបន់​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់​នៅ​ទីក្រុង Uong Bi និង​ទីប្រជុំជន Quang Yen ទៅក្នុង​បញ្ជី​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​ឆ្នេរសមុទ្រ​របស់​វៀតណាម។ នេះ​បម្រើ​ជា​កម្លាំងចលករ​សម្រាប់​ទីប្រជុំជន Dong Trieu ឲ្យ​ក្លាយជា​ទីក្រុង​ទី​ប្រាំ​របស់​ខេត្ត ហើយ​វា​ក្លាយជា​ចំណុច​តភ្ជាប់​ដ៏សំខាន់​មួយ​នៅលើ​អ័ក្ស​ផ្លូវហាយវេ​ខាងកើត ដោយ​ភ្ជាប់​សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់​ទីក្រុង និង​មជ្ឈមណ្ឌល​ដែល​តភ្ជាប់​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ចំនួន​បី (Noi Bai, Cat Bi និង Van Don) និង​ប្រព័ន្ធ​កំពង់ផែ​អន្តរជាតិ ដែល​បង្កើត​បាន​ជា​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​ដ៏​ធំ​មួយ។

ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍនៅភាគខាងលិចនៃខេត្តក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនសក្តានុពលដីធ្លី និងបង្កើតទេសភាព និងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មដែលមានអត្តសញ្ញាណក្នុងស្រុក ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ ដោយភ្ជាប់តំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងទេសភាពនៃរាជវង្សអៀនទឺ និងរាជវង្សត្រឹន ដែលផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់អង្គការយូណេស្កូក្នុងការទទួលស្គាល់តំបន់អៀនទឺជាតំបន់បេតិកភណ្ឌពិភពលោក ដែលជាតំបន់បេតិកភណ្ឌពិភពលោកទីពីរដែលខេត្តក្វាងនិញមាន...

ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងចេញពីខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល ផែនការរបស់ខេត្ត ដែលពោរពេញដោយភាពវៃឆ្លាត សេចក្តីប្រាថ្នាអភិវឌ្ឍន៍ ភាពសកម្ម និងវិធីសាស្រ្តគិតទៅមុខ បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។ ទិសដៅនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរួមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំពុងជួយខេត្តក្វាងនិញលុបបំបាត់វិធីសាស្រ្តដែលបែកបាក់ និងមានលក្ខណៈមូលដ្ឋាន និងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងការកសាងម៉ាកយីហោ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកំណើនដ៏ទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង។

ប្រភព: https://baoquangninh.vn/bai-2-dinh-hinh-ro-mot-tam-hai-tuyen-da-chieu-hai-mui-dot-pha-ba-vung-dong-luc-3316821.html