មេរៀនទី 3: ការទម្លាយភាពទាល់ច្រកដើម្បីនាំមុខគេ

(Chinhphu.vn) - ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំជាបន្តបន្ទាប់ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងបង្ហាញពីតួនាទីជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវរបស់ខ្លួននៅក្នុងយុគសម័យឌីជីថល ដោយងើបឡើងក្លាយជាទីក្រុងធំទំនើបមួយដែលមានឥទ្ធិពលនៅក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) ដែលទើបនឹងដំណើរការថ្មី គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ពោរពេញដោយមហិច្ឆតាដើម្បីឡើងដល់កំពូល។

ចាប់តាំងពីការរំដោះមក ទីក្រុងហូជីមិញបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយបង្ហាញរូបភាពថ្មីជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបៗ។ ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) ដែលទើបដំណើរការថ្មីៗនេះ គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ជាមួយគ្នានេះ គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា ព្រែក Tham Luong - ប៊ែនកាត - រ៉ាច់នឿកលេន ព្រែក Xuyen Tam ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ និងផ្លូវរង្វង់មូលលេខ 3 និង 4 កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ និងបង្កើតការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ឱ្យកាន់តែរឹងមាំ។

ដោយមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ទីក្រុងនេះមិនត្រឹមតែផ្តោតលើ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ហិរញ្ញវត្ថុឌីជីថល ភស្តុភារកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងទំនើបផងដែរ។ គម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់បំផុតរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិមួយនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងថ្មីធូធៀម (ទីក្រុងធូឌឹក)។ គម្រោងនេះ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ៩,២ ហិកតា ត្រូវបានគ្រោងទុកថានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុទំនើបមួយដែលទាក់ទាញសាជីវកម្មក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ដោយមានគោលបំណងក្លាយជា "Wall Street" របស់ប្រទេសវៀតណាម មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិនៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់សេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ និងធនាគារ បច្ចេកវិទ្យាហិរញ្ញវត្ថុ ការជួញដូរមូលបត្រ និងសកម្មភាពអាជីវកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងតំបន់។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ឌឿក ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានទទួលស្គាល់ថា មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រឹមតែជាកន្លែងដែលលំហូរមូលធនធំៗមកជួបជុំគ្នាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកម្លាំងចលករយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់លើកកម្ពស់នវានុវត្តន៍ផងដែរ - រូបថត៖ VGP/Vu Phong

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ឌឿក ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានទទួលស្គាល់ថា មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រឹមតែជាកន្លែងដែលលំហូរមូលធនធំៗមកជួបជុំគ្នាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកម្លាំងចលករជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីលើកកម្ពស់នវានុវត្តន៍ អភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ កែលម្អសមត្ថភាពអភិបាលកិច្ច បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងសម្រួលដល់ការធ្វើសមាហរណកម្មជាតិផងដែរ។

យោងតាមមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់របស់ទីក្រុង នេះគឺជាឱកាសមួយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបែងចែកធនធាន ពង្រីកលទ្ធភាពទទួលបានដើមទុនសម្រាប់អាជីវកម្ម អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបញ្ជាក់ពីជំហររបស់វៀតណាមនៅក្នុងបណ្តាញហិរញ្ញវត្ថុ និងពាណិជ្ជកម្មសកល។

ការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិមួយនៅទីក្រុងហូជីមិញមិនត្រឹមតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាក់ស្តែងដល់ទីក្រុង និងប្រទេសជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងបង្កើតផលប៉ះពាល់ដល់ទីក្រុងជិតខាង និងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ទាំងមូលផងដែរ។ នេះនឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងទីក្រុងរបស់ខ្លួន សម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការគ្រប់ជ្រុងជ្រោយជាមួយដៃគូសកល។

ក្រៅពីមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួន ទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងផ្តោតលើការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្ម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ទីក្រុងនេះមានគម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងកំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio ដោយសន្យាថានឹងបើកជំពូកថ្មីមួយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ក៏ដូចជាការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីព្រៃកោងកាង ដែលជា «សួតបៃតង» របស់វៀតណាម។

គម្រោងកំពង់ផែ Can Gio បានទទួលការអនុម័តវិនិយោគ ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។ គម្រោងនេះប្រើប្រាស់ដីទំហំ ៥៧១ ហិកតា រួមទាំងដីព្រៃឈើជិត ៨៣ ហិកតាដែលត្រូវបានប្តូរទៅជាការប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបលើសពី ៥០,០០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ៧ ដំណាក់កាល ដោយដំណាក់កាលទីមួយបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧ និងគម្រោងទាំងមូលបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០៤៥។ យោងតាមការគណនារបស់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ នៅពេលដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍពេញលេញ និងឈានដល់សមត្ថភាពដែលបានរចនានៅឆ្នាំ២០៤៥ កំពង់ផែ Can Gio ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតប្រាក់ចំណូលពី ៣៤,០០០ - ៤០,០០០ ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានចេញផែនការមួយដើម្បីអនុវត្តតំបន់ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 និងផ្លូវរង្វង់មូលលេខ 3 ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 98។ នេះគឺជារបកគំហើញមួយសម្រាប់ទីក្រុងក្នុងការដោះសោតម្លៃដីធ្លី និងបង្កើតធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង។

លោក Vincent Choo Wing Sung នាយកវិនិយោគនៃក្រុមហ៊ុន Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group) បានវាយតម្លៃថា សេចក្តីសម្រេចលេខ 98 បានបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ស្វ័យភាពសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងការអភិវឌ្ឍ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ដោយលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្ម TOD ឱ្យផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់គម្រោង និងខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងដែលមានកាបូនទាប ដោយអនុវត្តតាមគំរូ Green TOD។ ប្រសិនបើសេចក្តីសម្រេចលេខ 98 ត្រូវបានអនុវត្តបានល្អ វាអាចជួយក្រុមហ៊ុនអនុវត្តគម្រោងតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទាំង 8 បានយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមការគ្រោងទុក។

លោក Vincent Choo Wing Sung បានមានប្រសាសន៍ថា «ខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងដែលមានកាបូនទាបដោយផ្អែកលើគំរូ Green TOD នឹងរួមបញ្ចូលការរចនាបៃតង ថាមពលស្អាត សម្ភារៈសំណង់ដែលស្រូបយកកាបូនទាប ឬកាបូន ការសន្សំសំចៃថាមពល និងជាពិសេសការតភ្ជាប់ខ្ពស់ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដូចជារថភ្លើង និងឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែន ដើម្បីកាត់បន្ថយរថយន្ត និងម៉ូតូចំនួន 50% នៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ»។ ខណៈពេលដែលក៏សង្ឃឹមថាទីក្រុងហូជីមិញនឹងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការគាំទ្រអាជីវកម្មដែលចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍគម្រោង Green TOD ដំបូង ដោយធ្វើឱ្យគំរូសាកល្បងល្អឥតខ្ចោះដែលអាចអនុវត្តបានក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ និងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងគោលការណ៍ណែនាំផ្នែកច្បាប់ច្បាស់លាស់ និងយុត្តិធម៌សម្រាប់គ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ច។

នៅពេលដែលកំពង់ផែ Can Gio ត្រូវបានអភិវឌ្ឍពេញលេញ និងឈានដល់សមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើងនៅឆ្នាំ ២០៤៥ គេរំពឹងថានឹងបង្កើតប្រាក់ចំណូលពី ៣៤.០០០ - ៤០.០០០ ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

សេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ បានផ្តល់យន្តការពិសេសដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលអាចឱ្យទីក្រុងមានភាពបត់បែនជាងមុនក្នុងការគ្រប់គ្រង និងកៀរគរធនធាន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងកែទម្រង់យន្តការរបស់ខ្លួន ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនទៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលកំពុងស្វែងរកការវិនិយោគ រួមមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងប្រវែង ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រ កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio និងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិនៅ Thu Thiem។

អ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថា ប្រសិនបើទាក់ទាញដើមទុនវិនិយោគគ្រប់គ្រាន់ ទីក្រុងនេះអាចសម្រេចបានកំណើនសេដ្ឋកិច្ចពីរខ្ទង់នៅឆ្នាំ ២០២៥។ នេះនឹងជួយឱ្យទីក្រុងហូជីមិញមិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជាទីក្រុងដែលអាចរស់នៅបានជាមួយនឹងគុណភាពសេវាកម្ម និងភាពងាយស្រួលស្មើនឹងទីក្រុងធំៗនៅជុំវិញ ពិភពលោក ។

បោះជំហានដោយទំនុកចិត្តចូលទៅក្នុងយុគសម័យថ្មីមួយ។

ដើម្បីឈានដល់កម្រិតថ្មី សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ហួងង៉ាន ជឿជាក់ថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរដ៏រឹងមាំ របកគំហើញជាយុទ្ធសាស្ត្រលើស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ការវិនិយោគពន្លឿនលើវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់...

ភារកិច្ចសំខាន់មួយគឺការវាយតម្លៃ និងសង្ខេបសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់រឹងមាំមួយដើម្បីជួយទីក្រុងហូជីមិញយកឈ្នះលើឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន។ លើសពីនេះ ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពល និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃទីក្រុងធំមួយ ការពន្លឿនការប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់ស្តីពីទីក្រុងពិសេស និងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងពិសេសគឺជារឿងបន្ទាន់បំផុត។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ឌូលិច ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាសម្រាប់ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ ក៏បានទទួលស្គាល់ផងដែរថា អាទិភាពចម្បងគឺការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការវាយតម្លៃជាប្រចាំរៀងរាល់ ៣ និង ៥ ឆ្នាំម្តង គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីកែលម្អគំរូរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង និងកសាងប្រព័ន្ធសេវាសាធារណៈដែលបម្រើ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍ។

យោងតាមលោក លីច សេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ គ្រាន់តែជាដំណាក់កាលសាកល្បងមួយលើគំរូនៃការធ្វើវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាចនៅក្នុងវិស័យមួយចំនួននៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ទីក្រុង។ ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមទៀតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីអភិវឌ្ឍគំរូនៃរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងដែលសមស្របទៅនឹងមាត្រដ្ឋាន ទីតាំង និងតួនាទីរបស់ទីក្រុង រួមជាមួយនឹងការរៀបចំតំបន់ទីក្រុងក្រោមយុត្តាធិការរបស់ទីក្រុង។

ការ​ទម្លាយ​ភាព​ជឿនលឿន​ផ្នែក​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​កត្តា​សំខាន់​បំផុត និង​ជា «ឆ្អឹងខ្នង» សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ បច្ចុប្បន្ន​នេះ​គឺជា​ឧបសគ្គ​ដ៏​ធំ​មួយ​ដែល​រារាំង​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ដ៏​ទូលំទូលាយ​របស់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ហ្វាងង៉ឹន អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ទីក្រុងបានទទួលខុសត្រូវយ៉ាងធំធេងចំពោះប្រទេសជាតិទាំងមូល ដោយគ្រប់គ្រងធនធានសម្រាប់វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ។ នេះបានធ្វើឱ្យការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងមានការថយចុះខ្លះ ដោយមិនអាចបំពេញតម្រូវការកើនឡើងឥតឈប់ឈររបស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។

ដូច្នេះ ការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ និងទី ៤ ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ទ្រុងលឿង ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង... មិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញឱ្យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គមទំនើបនៃតំបន់ផងដែរ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ត្រឹន ឌូលិច ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ អនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវរង្វង់ ជាពិសេសការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវមាត់ទន្លេសៃហ្គនតាមផែនការ។ អាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការកកស្ទះនៅច្រកទ្វារចូលទីក្រុង ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ១៣ ផ្លូវជាតិលេខ២២ ផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវជាតិលេខ៥០ ក្នុងរយៈពេល២០២៥-២០២៦ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទាំងមូលមុនឆ្នាំ២០៣០។

លើសពីនេះ ទីក្រុងក៏ត្រូវផ្តោតលើគម្រោងធំៗដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការផ្លាស់ប្តូរគំរូកំណើន ដោយផ្តោតលើសេដ្ឋកិច្ចបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ និងសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងទីក្រុងធូឌឹក និងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំៗ (DCs) ដើម្បីបម្រើសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល។ ទីក្រុងក៏គួរតែផ្តោតលើការដោះស្រាយឧបសគ្គនៅក្នុងគម្រោងអចលនទ្រព្យរាប់សិបដែលកំពុងខ្ជះខ្ជាយធនធាន រួមទាំងគម្រោងដែលមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដែលត្រូវបានជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។

លោកបណ្ឌិត Huynh The Du មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Indiana បានផ្តល់យោបល់ថា ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍតាមទិសដៅ "មជ្ឈមណ្ឌលមួយ ច្រករបៀងបី" នៅក្នុងយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន។

ទាក់ទងនឹងលំហអភិវឌ្ឍន៍ លោកបណ្ឌិត Huynh The Du មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Indiana បានផ្តល់យោបល់ថា ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅ "មជ្ឈមណ្ឌលមួយ ច្រករបៀងបី" នៅក្នុងយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ខ្លួន។ ទីក្រុងនេះគួរតែជាមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលដែលតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះភាគខាងត្បូង ភាគនិរតី តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល បែរមុខទៅសមុទ្រខាងកើត និងតភ្ជាប់ក្នុងអាស៊ាន។

នៅក្នុងផែនការនេះ ទីក្រុងធូឌឹក គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដែលតម្រង់ទិសទៅរកសមុទ្រ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានស្រាប់។ ខណៈដែលច្រករបៀងទាំងបីរួមមាន៖ ច្រករបៀងនិរតីតភ្ជាប់ទៅដីសណ្តទន្លេមេគង្គ; ច្រករបៀងខាងលិចតភ្ជាប់ទៅប្រទេសកម្ពុជាតាមរយៈខេត្តតៃនិញ; និងច្រករបៀងពាយ័ព្យតភ្ជាប់ទៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលតាមរយៈខេត្តប៊ិញយឿង និងប៊ិញភឿកបច្ចុប្បន្ន។

ចក្ខុវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញក្នុងទិសដៅ "មជ្ឈមណ្ឌលមួយ ច្រករបៀងបី" មិនត្រឹមតែជាការអភិវឌ្ឍលំហប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានសារគោលនយោបាយ និងនយោបាយដ៏រឹងមាំផងដែរ។ ចក្ខុវិស័យនេះនឹងជួយទីក្រុងឱ្យទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាល និងជាម៉ាស៊ីនឈានមុខគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណុចខ្លាំង និងសក្តានុពលរបស់តំបន់ដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំៗនៅក្នុងតំបន់ ដូចជាប៊ិញយឿង ដុងណៃ និងបារីយ៉ា-វុងតាវ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់តំបន់ដែលនៅសេសសល់ក្នុងតំបន់ ដើម្បីបង្កើតរលកនៃកំណើន និងការអភិវឌ្ឍ បង្កើតឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងការតភ្ជាប់សម្រាប់តំបន់ដទៃទៀត ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ និងសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ាន។

សាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ហ្វាងង៉ឹន បានអះអាងថា ទាំងអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នកាល ក្នុងគ្រាលំបាក និងសម័យកាលដ៏លំបាក ទីក្រុងហូជីមិញតែងតែបង្ហាញពីភាពធន់ និងបានចូលរួមចំណែកដ៏មានតម្លៃក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រទេសជាតិ។ ទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់បំផុតដែលទីក្រុងហូជីមិញតែងតែមានគឺប្រពៃណីបដិវត្តន៍ដ៏រឹងមាំ ឋានៈវីរភាព និងថាមវន្ត ភាពច្នៃប្រឌិត និងស្មារតីក្លាហានរបស់ប្រជាជន អាជីវកម្ម និងរដ្ឋាភិបាល។

«ដោយមានទីតាំងភូមិសាស្ត្រអំណោយផល ជាច្រកទ្វារសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ហិរញ្ញវត្ថុ វប្បធម៌ ការអប់រំ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងកម្លាំងពលកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ រួមជាមួយនឹងកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ និងគម្រោងជាច្រើនដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងទូលំទូលាយ យើងមានទំនុកចិត្ត និងរឹងមាំក្នុងការចូលរួមជាមួយប្រទេសទាំងមូលក្នុងការចូលទៅក្នុងយុគសម័យថ្មីមួយ គឺយុគសម័យនៃវឌ្ឍនភាពជាតិ»។ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ត្រឹន ហួងង៉ាន បានសម្តែងការរំពឹងទុករបស់លោក។

អាញថូ - ខាញ់លីញ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm