ធានាវឌ្ឍនភាពលើគម្រោងសំខាន់ៗ។

QTO - គម្រោងសមាសភាគទី 1 - ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រខេត្តក្វាងទ្រី គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្នុងចំណោមកំដៅដ៏ក្តៅគគុកដែលឡើងដល់ជិត 40 អង្សាសេ វិស្វករ និងកម្មករនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Truong Thinh Group នៅតែនៅនឹងកន្លែង ធ្វើការថែមម៉ោង និងវេនបន្ថែម ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃសមាសភាគនៃគម្រោង…

បើទោះបីជាអាកាសធាតុក្តៅខ្លាំងក៏ដោយ កម្មករនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Truong Thinh Group នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការដ្ឋានសំណង់ ដោយធ្វើការថែមម៉ោង និងវេនបន្ថែមដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព - រូបថត៖ NH

វា​ទើប​តែ​ម៉ោង​ជាង ៩ ព្រឹក (ថ្ងៃទី ២៦ ខែឧសភា) ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែ​សីតុណ្ហភាព​ខាងក្រៅ​នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ផ្លូវ​ឆ្នេរសមុទ្រ​ក្នុង​ឃុំ​សែន​ងូ​បាន​ឡើង​ដល់ ៣៩ អង្សាសេ​ហើយ។ ក្រោម​កម្ដៅ​ថ្ងៃ​ដ៏​ក្ដៅ​គគុក វិស្វករ កម្មករ និង​គ្រឿងចក្រ​បាន​បន្ត​ដំណើរការ​ឥត​ឈប់ឈរ​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​សាងសង់ ដោយ​ប្ដេជ្ញា​ចិត្ត​បញ្ចប់​គម្រោង​នេះ​តាម​ពេលវេលា​កំណត់។

យោងតាមលោក Nguyen Chi Phuong អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់កញ្ចប់ XL-06 (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Truong Thinh Group) ទោះបីជាអាកាសធាតុក្តៅក៏ដោយ អង្គភាពនេះនៅតែផ្តោតលើការបញ្ចប់ការក្រាលបេតុងអាស្ប៉ាល់ល្អិតៗលើផ្នែកជាច្រើននៃកញ្ចប់ XL-06 ដែលមានប្រវែងជាង 21 គីឡូម៉ែត្រ និងរត់កាត់ឃុំពីរគឺ Cam Hong និង Sen Ngu។

លោក ង្វៀន ជី ភឿង បានជម្រាបថា “ការធ្វើការនៅខាងក្រៅក្នុងកំដៅយូរធ្វើឱ្យលក្ខខណ្ឌសំណង់កាន់តែពិបាក។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន កម្មករជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវពាក់អាវការពារកម្តៅថ្ងៃ និងផឹកទឹកឱ្យបានច្រើនដើម្បីរក្សាសុខភាពរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាមានការលំបាកក៏ដោយ បរិយាកាសនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់នៅតែជាបន្ទាន់…”។

ក្នុងនាមជាប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនឆ្នាំក្នុងការធ្វើការលើគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងខេត្ត លោក ង្វៀន ឌឹក ឡុក (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសម្ព័ន្ធទ្រឿង ធីញ) បាននិយាយថា ទោះបីជាអាកាសធាតុក្តៅក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះក៏ដោយ លោក និងមិត្តរួមការងាររបស់លោកនៅតែនៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីខិតខំបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Truong Thinh Group កំពុងសាងសង់គម្រោង - រូបថត៖ NH

លោក ង្វៀន ឌឹក លុក បានចែករំលែកថា “សព្វថ្ងៃនេះ សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅមានចន្លោះពី ៣៨-៤០ អង្សាសេ ប៉ុន្តែយើងខ្ញុំជាកម្មករនៅតែរក្សាកាលវិភាគការងារធម្មតារបស់យើង ដោយព្យាយាមជម្នះការលំបាកដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះនៅតែដំណើរការទៅមុខ។ មនុស្សគ្រប់គ្នារៀបចំទឹកស្អាត ឧបករណ៍ការពារ និងថែរក្សាសុខភាពរបស់ពួកគេពេលធ្វើការនៅខាងក្រៅ…”។

យោងតាមលោក Nguyen Chi Phuong អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់កញ្ចប់ XL-06 (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Truong Thinh Group) បន្ទាប់ពីទទួលបានទីតាំង អង្គភាពបានចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រអតិបរមា រៀបចំវេនធ្វើការបន្ថែមម៉ោង និងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដើម្បីតាមទាន់វឌ្ឍនភាព។ ទោះបីជាមានតម្លៃខ្ពស់នៃសម្ភារៈសំណង់ក៏ដោយ អង្គភាពនៅតែរក្សាការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបានបង្កើនប្រាក់បំណាច់ដើម្បីលើកទឹកចិត្តកម្មករឱ្យស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់ក៏ដោយ...

លោក ង្វៀន ជី ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះបីជាមានអាកាសធាតុអាក្រក់ខ្លាំង ដោយមានសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ជិត ៤០ អង្សាសេនៅពេលខ្លះក៏ដោយ មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មកររបស់អង្គភាពនៅតែខិតខំស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីបំពេញភារកិច្ច។ អង្គភាពនេះកំពុងធ្វើការថែមម៉ោង និងជាវេន ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងចូលរួមចំណែកដល់ការបែងចែកមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅមានដីប្រហែល ៧០០ ម៉ែត្រដែលមិនទាន់បានប្រគល់ជូន ហើយយើងសង្ឃឹមថាអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងបន្តគាំទ្រអង្គភាពនេះ ដើម្បីឱ្យវាអាចអនុវត្តគម្រោងទាំងមូលក្នុងពេលដំណាលគ្នា…”។

កម្មករបន្តធ្វើការជាប្រចាំ ដោយខិតខំជម្នះការលំបាក ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ - រូបថត៖ NH

គម្រោងសមាសភាគទី 1 - ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ពានញ៉ាតឡេ 3 មាន 3 ផ្នែកដែលមានប្រវែងសរុប 80 គីឡូម៉ែត្រ៖ ផ្នែកណាំរុន-ក្វាងភុក ប្រវែង 21.9 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកណាំកូវលីហ័រ-ក្វាងភូ ប្រវែង 15.5 គីឡូម៉ែត្រ; និងផ្នែកហាទ្រុង-ម៉ាក់នឿក ប្រវែង 42.6 គីឡូម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលផ្នែក 5.8 គីឡូម៉ែត្រតាមរយៈ FLC ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យដោយអ្នកវិនិយោគ)។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២,៤៨៧ ពាន់លានដុង (បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ) ជាមួយនឹងរយៈពេលអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០២៦។ ផ្ទៃដីសរុបដែលត្រូវទទួលបានគឺ ២០០ ហិកតា ឆ្លងកាត់ឃុំ/សង្កាត់ចំនួន ១១ និងប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន ១,០៨៣ គ្រួសារ (រួមទាំងគ្រួសារចំនួន ១,០៤៦ និងអង្គការចំនួន ៣៧)។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន លូ និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកជាមូលដ្ឋាន។ តម្លៃនៃកិច្ចសន្យាសាងសង់ដែលបានអនុវត្តបានឈានដល់ប្រហែល ៦០%... គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដែលឥឡូវនេះជានាយកដ្ឋានសំណង់។

ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃសមាសភាគគម្រោង គម្រោងសមាសភាគទី 1 - ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ពានញ៉ាតឡេ 3 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រ ភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ និងលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

ង៉ុកហៃ - ព្រំដែន

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/bao-dam-tien-do-tren-cong-trinh-trong-diem-0495283/