ចាប់ផ្តើមផ្តល់សំណងសម្រាប់ទីតាំងក្បាលស្ពានចំនួន 25 នៅលើផ្លូវវាង Long Xuyen

ប្រជាពលរដ្ឋពេញចិត្តនៅពេលជួសជុលផ្លូវ។

សំណងសម្រាប់ផ្លូវនៅក្បាលស្ពានផ្លូវវាងក្រុង Long Xuyen កំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការអនុវត្តជាបន្ទាន់។

ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក៏ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរដោយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ ដោយសារយានយន្តកំពុងចរាចរនៅលើផ្លូវនេះ។

Bắt đầu bù lún cho 25 vị trí đầu cầu trên tuyến tránh Long Xuyên- Ảnh 1. — អ្នកម៉ៅការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ដើម្បីសាងសង់សំណងការខូចខាតផ្លូវនៅក្បាលស្ពានលើផ្លូវវាងក្រុង Long Xuyen ( An Giang )។

លោក Nguyen The Vuong នាយករងនៃអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យផ្លូវវាងទីក្រុង Long Xuyen បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការនឹងសាងសង់ផ្លូវមួយ ហើយគន្លងមួយទៀតសម្រាប់យានជំនិះ។ នៅពេលដែលគន្លងត្រូវបានបែងចែក និងបញ្ចប់ អ្នកម៉ៅការនឹងចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅគន្លងផ្សេងទៀត។ វាតែងតែមាននរណាម្នាក់ដែលទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងការដ្ឋានសំណង់។

ទោះបីជាបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវនៅក្បាលស្ពានបានប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរខ្លះក៏ដោយ ក៏លោក Huynh Cong Tuan (អាយុ 45 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងទីក្រុង Can Tho ) នៅតែមានអារម្មណ៍ពេញចិត្ត។

លោក ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំដឹកជញ្ជូនទំនិញជាញឹកញាប់នៅផ្លូវវាងនេះ។ ផ្លូវថ្មីនេះរលូនពីដំបូង ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះមានសភាពរដិបរដុបនៅចុងស្ពានមួយចំនួនដោយសារការបាក់រលំ ឥឡូវនេះអ្នកម៉ៅការកំពុងជួសជុល ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃទៀត វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ”។

លោក Nguyen Van Thom (អាយុ 38 ឆ្នាំ រស់នៅខេត្ត An Giang) បាននិយាយថា "ចាប់តាំងពីផ្លូវវាងក្រុង Long Xuyen ត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ យានជំនិះបានជ្រើសរើសផ្លូវនេះក្នុងការធ្វើដំណើរ ដោយសារផ្លូវថ្មីនេះ ដំណើរការរលូនជាង"។

បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា

លោក Nguyen The Vuong បន្ថែមថា ផ្លូវវាងទាំងមូលមានស្ពានចំនួន 18 ដែលមានផ្លូវចំនួន 36 ដែលនាំទៅដល់ស្ពាន។

Bắt đầu bù lún cho 25 vị trí đầu cầu trên tuyến tránh Long Xuyên- Ảnh 2. — ការសាងសង់សំណងសម្រាប់ការបាក់ផ្លូវនៅក្បាលស្ពានផ្លូវវាងក្រុង Long Xuyen កំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការអនុវត្តជាបន្ទាន់។

តាមរយៈការស្ទង់មតិ ត្រូវបានកំណត់ថា ទីតាំងផ្លូវក្បាលស្ពាន ២៥/៣៦ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់សំណង។

លោក វឿង បានមានប្រសាសន៍ថា "មូលហេតុដែលបាក់ក្បាលស្ពានគឺដោយសារផ្លូវសាងសង់លើដីខ្សោយ។ ស្ពានមិនរលំដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធជំនាញ។ ផ្លូវទាំងមូលបានស្រុតចុះស្មើៗគ្នានៅគ្រប់ទីតាំងទាំងអស់ ដោយកន្លែងក្រាស់បំផុតគឺ 5 សង់ទីម៉ែត្រ" ។

លោក វឿង បានបន្ថែមថា ការរលំនៃកម្រាលផ្លូវត្រូវបានគេរំពឹងទុករួចហើយនៅពេលដែលគម្រោងនេះចាប់ផ្ដើម។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវនេះនៅតែស្ថិតក្រោមការធានារយៈពេលមួយឆ្នាំ ហើយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធនឹងទូទាត់សំណងលើការស្រុតចុះរហូតដល់មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះប្រើប្រាស់។

បើតាមលោក វឿង ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការដួលរលំនៃកំណាត់ផ្លូវក្បាលស្ពាន មុនពេលចាក់បេតុង អ្នកម៉ៅការបានព្យាបាលកម្រាលផ្លូវយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីឲ្យភាពស្អិតជាប់កាន់តែរឹងមាំ បន្ទាប់ពីការសាងសង់រួចរាល់។

បើតាមអង្គភាពសាងសង់ សំណងផ្លូវត្រង់ក្បាលស្ពាននឹងត្រូវអ្នកម៉ៅការបញ្ចប់ការសាងសង់នៅថ្ងៃទី២០ ខែកញ្ញា។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៩១ និងផ្លូវវាងក្រុង Long Xuyen ឆ្លងកាត់ An Giang និង Can Tho មានប្រវែង ១៥,៣ គីឡូម៉ែត្រ និងកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ៨០ មានប្រវែងប្រហែល ២ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ៨០០ម៉ែត្រស្ថិតក្នុងទីក្រុង Can Tho និង ១៦,៥គីឡូម៉ែត្រស្ថិតក្នុងទីក្រុង An Giang។
គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវធម្មតាកម្រិត៣ ផ្លូវពីរសម្រាប់យានជំនិះ ផ្ទៃផ្លូវទទឹង ១១ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មានស្ពានចំនួន 18 នៅលើផ្លូវ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធលូ និងភ្លើង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវទៅកាន់ស្ពាន Vam Cong ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 ក្នុងសង្កាត់ Binh Duc និងទីក្រុង Long Xuyen។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2,107 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាក់កម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី សម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bat-dau-bu-lun-cho-25-vi-tri-dau-cau-tren-tuyen-tranh-long-xuyen-192240910180014085.htm