នៅក្នុងទីបញ្ចុះសពយន្តហោះធំបំផុតរបស់ពិភពលោក

អាមេរិក - កន្លែងផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក "កន្លែងបញ្ចុះសព" ទុកយន្តហោះដែលចូលនិវត្តន៍ ឬរង់ចាំការហោះហើរ ដោយផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យរំភើបដល់អ្នកទស្សនា។

Pinal Aeropark ក្នុងរដ្ឋ Arizona សហរដ្ឋអាមេរិច គឺជា "កន្លែងបញ្ចុះសពយន្តហោះ" ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក (ឬកន្លែងផ្ទុកយន្តហោះ) ដែលមានផ្ទៃដីជាង 610 ហិកតា។ នៅឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតបានផ្ទុះឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះ យន្តហោះរាប់រយគ្រឿងនៅជុំវិញពិភពលោកត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកនេះ។ រូបភាពគឺជាយន្តហោះដែលកំពុងត្រូវបានជួសជុលនៅ Pinal Aeropark។

ទិដ្ឋភាពពីលើអាកាសនៃអគារ។

យោងតាម Travel + Leisure យន្តហោះទំនើបអាចប្រើប្រាស់បានយ៉ាងតិច 30 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីជីវិតដ៏មានប្រយោជន៍របស់ពួកគេបានបញ្ចប់ ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្ខាសាលាយន្តហោះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកន្លែងបញ្ចុះសពយន្តហោះ។ នៅទីនេះ ពួកគេរង់ចាំមនុស្សដើម្បីសម្រេចអនាគតមួយក្នុងចំណោមពីរ៖ បន្តរក្សា ឬបំផ្លាញពួកវាសម្រាប់សមាសធាតុដ៏មានតម្លៃ។

Ascent Aviation Services (AAS) គឺជាអ្នកផ្តល់សេវាថែទាំ និងជួសជុលដ៏ធំបំផុតនៅ Pinal Aeropark។ យោងតាម AAS ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 2020 យន្តហោះបានមកដល់ក្នុងអត្រាប្រហែលមួយក្នុងមួយម៉ោង ដែលតម្រូវឱ្យអង្គភាពបន្ថែមបុគ្គលិកលើសពី 150 នាក់។ រូបថត៖ ខាងក្នុង

Ascent Aviation Services (AAS) គឺជាអ្នកផ្តល់ការថែទាំ និងជួសជុលដ៏ធំបំផុតនៅ Pinal Aeropark។ យោងតាម AAS បានឱ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2020 មក យន្តហោះបានមកដល់ក្នុងអត្រាមួយក្នុងមួយម៉ោង ដែលតម្រូវឱ្យអង្គភាពបន្ថែមបុគ្គលិកច្រើនជាង 150 នាក់ នេះបើយោងតាម AAS ។

បច្ចេកវិទ្យាយន្តហោះកំពុងវិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរ ដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះចាស់ៗត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្ម។

បច្ចេកវិទ្យាយន្តហោះបន្តជឿនលឿនដែលធ្វើឱ្យយន្តហោះចាស់ៗជាច្រើនត្រូវបញ្ជូនទៅកាន់ "ទីបញ្ចុះសព"។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនអាចនឹងទិញយន្តហោះទាំងនេះត្រឡប់មកវិញដើម្បីបន្តហោះហើរព្រោះវាថោកជាងការទិញយន្តហោះថ្មី។

ករណីមួយទៀតកើតឡើងនៅពេលដែលយន្តហោះចាស់ពេក។ បន្ទាប់ពីត្រូវបាននាំយកទៅរោងចក្រយន្តហោះ ពួកគេនឹងត្រូវរុះរើចេញជាបំណែកៗ ដោយដំបូងបង្ហូរវត្ថុរាវដែលនៅសល់ទាំងអស់ ដូចជាប្រេងឥន្ធនៈ សារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ ប្រេងរំអិល។ វិស្វករបន្តរុះរើផ្នែកដែលមានប្រយោជន៍ដូចជាម៉ាស៊ីនសម្រាប់លក់បន្ត។ បន្ទាប់ពីដំណើរការទាំងពីរនេះ យន្តហោះបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីកម្ទេចចោល។ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីការរុះរើយន្តហោះ ជាពិសេសលោហៈ តែងតែត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញយ៉ាងម៉ត់ចត់។ នៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងមិនមានអ្វីនៅសល់នៃយន្តហោះនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុនជួលបានទិញយន្តហោះជាច្រើនដែលត្រូវបានលក់ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតក្នុងតម្លៃចរចា ហើយដាក់វានៅ Pinal សម្រាប់ការថែទាំ។ ជាធម្មតា ពួកគេមិនមានការពាក់ព័ន្ធច្រើនក្នុងការថែទាំទេ ដែលជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកជួល។ ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងធ្វើការជាមួយ AAS បន្ថែមទៀត ពីព្រោះយន្តហោះត្រូវការការថែទាំពេញកន្លែងផ្ទុករបស់ពួកគេ។

ជាធម្មតាវិស្វករ AAS ចំណាយពេលពីរសប្តាហ៍ដើម្បីរៀបចំទុកយន្តហោះដែលមិនប្រើ។ ពួកគេត្រូវតែបិទ និងការពារផ្នែកដូចជាម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ចុះចត ដើម្បីការពារសត្វព្រៃមិនឱ្យចូល និងរស់នៅក្នុងចន្លោះ។

យន្តហោះដែលលែងមានការប្រើប្រាស់ហើយកំពុងត្រូវបានដោះគ្រឿងសម្រាប់ផ្នែក។ ជាធម្មតាផ្នែកដែលបោះបង់ចោលមានត្រឹមតែ 10% ដូចជាផ្នែកខាងក្នុង 90% នៅតែអាចប្រើឡើងវិញបាន រួមទាំងម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ចុះចត។ រូបថត៖ AAS

យន្តហោះដែលលែងមានការប្រើប្រាស់ហើយកំពុងត្រូវបានរុះរើគ្រឿងផ្សំរបស់វា។ ផ្នែកដែលត្រូវបានដកចេញជាធម្មតាមានត្រឹមតែ 10% ដូចជាផ្នែកខាងក្នុង នៅសល់ 90% នៅតែអាចប្រើឡើងវិញបានរួមទាំងម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ចុះចត។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួននឹងយកផ្នែកដែកនៃយន្តហោះ ដូចជាឡូហ្គោ និងឈ្មោះក្រុមហ៊ុន ដើម្បីធ្វើវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ ឬបង្កើតស្នាដៃសិល្បៈ។ រូបថត៖ ខាងក្នុង

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួននឹងយកផ្នែកដែកនៃយន្តហោះ ដូចជាឡូហ្គោ និងឈ្មោះក្រុមហ៊ុន ដើម្បីធ្វើវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ ឬបង្កើតស្នាដៃសិល្បៈ។

យន្តហោះ Boeing 747SP មួយគ្រឿង

យន្តហោះ Boeing 747SP ដ៏កម្រមួយ ត្រូវបានរក្សាទុកនៅរោងចក្រ Pinal ។ ប្រភេទនេះត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1974។ គិតត្រឹមខែមករា មានតែបីប៉ុណ្ណោះដែលនៅមានសេវាកម្មនៅទូទាំងពិភពលោក ដោយមាន 17 នៅក្នុងការផ្ទុកឬចូលនិវត្តន៍។

យន្តហោះ Boeing 747 ចាស់មួយបានដេកនៅជុំវិញ

យន្តហោះ Boeing 747 ចាស់មួយគ្រឿងបានអង្គុយក្រោមព្រះអាទិត្យនៅ Pinal អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

Hangars សម្រាប់យន្តហោះ "ស្លាប់" ត្រូវបានរកឃើញទូទាំងពិភពលោក ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុវាលខ្សាច់។ លក្ខខណ្ឌទាំងនេះការពារយន្តហោះដោយធម្មជាតិ ការពារការច្រេះ។ Shea Oakley ជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តអាកាសចរណ៍និយាយថា យន្តហោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅបរិស្ថានវាលខ្សាច់ត្រូវការ "ការថែទាំតិចតួច" ប្រសិនបើពួកគេចង់ហោះហើរម្តងទៀត។ ឬប្រសិនបើយន្តហោះត្រូវបានកម្ទេច បំណែករបស់វាភាគច្រើនមិនខូចដោយសារធាតុ។

ឧទ្យាន Pinal Air Park ត្រូវបានបើកជាសាធារណៈ ទោះបីជាតំបន់មួយចំនួនត្រូវបានបិទសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពក៏ដោយ។ ពួកគេក៏ផ្តល់ជូននូវដំណើរទេសចរណ៍ផងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមានកម្រិត និងតម្រូវឱ្យចុះឈ្មោះជាមុន។

Susan ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ហើយនឹងមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2022 បាននិយាយថា វាជា "បទពិសោធន៍មិនគួរឱ្យជឿ" ដើម្បីមើលយន្តហោះដ៏វែងឆ្ងាយ។ នាងក៏រីករាយក្នុងការរកមើលលេខយន្តហោះ ដើម្បីស្វែងយល់អំពីប្រវត្តិរបស់ពួកគេ។

(យោងទៅតាម 24 ម៉ោង)

ប្រភព