អាថ៌កំបាំងនៃរថយន្តសមរភូមិ "ផលិតនៅវៀតណាម" គឺជាកំណប់ទ្រព្យជាតិ

កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ៖ ក្នុងការតស៊ូទាមទារឯករាជ្យជាតិ និងសេរីភាព រាល់ស្នាដៃដ៏រុងរឿងត្រូវបានសរសេរដោយឈាម ញើស និងភាពវៃឆ្លាតរបស់ប្រជាជនវៀតណាមសាមញ្ញតែអស្ចារ្យ។

មិនត្រឹមតែភាពក្លាហាននៅជួរមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់សង្រ្គាមក៏មាន អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វិស្វករ ទាហាន និងកសិករស្នេហាជាតិ ដែលទាំងយប់ទាំងថ្ងៃបានស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតអាវុធ បរិក្ខារ និងដំណោះស្រាយភស្តុភារ ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំរបស់វៀតណាម។

ពីបាហ្សូកាដ៏ល្បីល្បាញនៅលើសមរភូមិ កង់រឿងព្រេងនិទាន ដល់ការច្នៃប្រឌិតបម្រើ ថ្នាំពេទ្យ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ការទំនាក់ទំនង... សុទ្ធតែបានរួមចំណែកបង្កើតសមរភូមិប្រយុទ្ធរបស់ប្រជាជន។

ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 80 នៃទិវាបុណ្យជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា កាសែត Dan Tri បានឧទ្ទេសនាមដោយគោរពនូវកម្រងអត្ថបទ "ការប្រឌិតនៅតំបន់សង្គ្រាមដែលបានរួមចំណែកក្នុងភាពឯករាជ្យ" ដើម្បី គោរពដល់ការច្នៃប្រឌិតឥតឈប់ឈររបស់ប្រជាជនវៀតណាម ភ្លឺស្វាងក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។

រថយន្ត "អន្តរជាតិ" ផ្នែកមួយសម្រាប់ប្រទេសនីមួយៗ

យោងតាមសារមន្ទីរភស្តុភារ និងបច្ចេកវិទ្យា រថយន្តនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "អន្តរជាតិ" ដោយសារតែវាត្រូវបានផ្គុំពីផ្នែកជាច្រើននៃយានយន្តដែលផលិតដោយប្រទេសជាច្រើន ក្លាយជាយានជំនិះដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូដំបូងគេដែលបានសាងសង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមតស៊ូ (ក្នុងឆ្នាំ 1949)។

អាថ៍កំបាំងនៃសមរភូមិ

រថយន្ត “អន្តរជាតិ” ដែលធ្លាប់ដឹកលោកប្រធាន ហូជីមិញ ក្នុងដំណើរអាជីវកម្មទៅកាន់មូលដ្ឋានតស៊ូ Viet Bac (រូបថត៖ Doan Thuy)។

រថយន្តនេះប្រើម៉ាស៊ីន Ford (សហរដ្ឋអាមេរិក) កាប៊ីនយន្តហោះ Studebaker (អាល្លឺម៉ង់) និងតួ Renault (បារាំង)។ ម៉ាស៊ីន Ford ស្ដង់ដារដំណើរការលើប្រេងសាំង ប៉ុន្តែដោយសារកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ វិស្វកររបស់យើងបានបង្កើតវិធីដើម្បីដំណើរការវានៅលើធ្យូងថ្ម។

សន្និសីទមជ្ឈិមបក្សលើកទី៥ បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការរៀបចំកងទ័ព សព្វាវុធ និងបរិក្ខាយ៉ាងពេញលេញ ក៏ដូចជាការធានាការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់ និងទាន់ពេលវេលា ដើម្បីឈ្នះសង្គ្រាម។

ពីសំណល់អេតចាយទៅជាអព្ភូតហេតុ

មុននោះ ពួកអាណានិគមនិយមបារាំងត្រូវបានវាយបកយ៉ាងខ្លាំងក្លាពីកងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើង ហើយត្រូវរត់ភៀសខ្លួនចេញពី Thai Nguyen និង Bac Kan ដែលឈរជើងនៅតំបន់ព្រំដែន Cao Bang និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេលេខ 4 ។

ការធ្វើដំណើរដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងត្រូវបានដឹកជាចម្បងដោយសេះខ្ចប់ រទេះក្របី រ៉ឺម៉ក និងរទេះថ្មើរជើង។ កម្មាភិបាល និងយោធិននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានឆ្លងកាត់ការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈម ហើយរួមជាមួយនឹងប្រជាពលរដ្ឋមូលដ្ឋាន បានបញ្ចប់ផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ៣០០តោន ពីព្រំដែនទៅកាន់ច្រកដូង-បាកាន។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម ការងារបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនមានភាពសាហាវ។ យោធារបស់យើងទាំងខ្វះខាត និងស្តើង ភាគច្រើនប្រើមធ្យោបាយមូលដ្ឋាន ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់យុទ្ធនាការជួបការលំបាកជាច្រើន។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃសង្រ្គាមតស៊ូដ៏ខ្លាំងក្លា នៅថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 1949 គណៈប្រតិភូពាណិជ្ជកម្មការពារជាតិត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមក្រឹត្យលេខ 7/ND របស់រដ្ឋាភិបាល។

អាថ៍កំបាំងនៃសមរភូមិ

ផ្លូវ Truong Son - ខ្សែជីវិតតភ្ជាប់ពីក្រោយ និងខ្សែខាងមុខ (រូបថត៖ ឯកសារ)។

ឧត្តមសេនីយទោ Vu Van Don នៅពេលនោះមានយុវជនអាយុជាង២០ឆ្នាំ ជាប្រធានគណៈប្រតិភូ មានភារកិច្ចរៀបចំទិញទំនិញពីមូលដ្ឋាន ទិញសព្វាវុធ និងអាវុធជាតិផ្ទុះ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទៅកាន់តំបន់ Viet Bac Inter-zone ផ្តល់ផ្នែកមួយដល់អង្គភាពប្រដាប់អាវុធអន្តរតំបន់។

គាត់បានទៅរោងម៉ាស៊ីនក្រដាស Hoang Van Thu (Thai Nguyen) ដើម្បីសុំមន្ត្រីមួយចំនួនដែលចេះភាសាចិន និងមានជំនាញបច្ចេកទេសខាងយានយន្ត និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីរៀបចំ "បង្កើត" យានជំនិះដឹកជញ្ជូន។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃយុទ្ធនាការនេះ កងទ័ពបារាំងត្រូវបានបរាជ័យម្តងហើយម្តងទៀត។ នៅលើផ្លូវហាយវេនៅពេលនោះ រថយន្តបារាំងត្រូវបានបោះបង់ចោល និងខូចគ្រប់កន្លែង មានមនុស្សតិចណាស់បានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តដែលខូចទាំងនោះ ដោយចាត់ទុកវាជាសំណល់អេតចាយនៅលើសមរភូមិ។ ប៉ុន្តែលោក ដុន មានភាពខុសគ្នា។

គាត់បានប្រមូលផ្តុំសហសេវិករបស់គាត់ ហើយបានស្នើនូវគំនិតដិតមួយ៖ ដោយសារមិនមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផលិតរថយន្តពេញលេញ ពួកគេគួរតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរថយន្តដែលខូចទាំងនេះ។ ត្រងយករបស់ល្អចេញ ហើយផ្គុំវាទៅក្នុងឡានថ្មី។

ដោយយកឈ្នះលើគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់សត្រូវ ក្រុមកម្មករបានទៅក្រុងបាកាន ដើម្បីប្រមូល និងរុះរើការផ្គត់ផ្គង់ និងគ្រឿងបន្លាស់នៃយានជំនិះដែលខូចខាតបន្សល់ទុកដោយពួកបារាំងក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ-រដូវរងាឆ្នាំ ១៩៤៧។

បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេល ដោយការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរ ក្រុមកម្មករបានជំនះរាល់ការលំបាក ការលំបាក ខ្វះខាត និងគ្រោះថ្នាក់ បានរៀបចំការរុះរើសម្ភារៈ គ្រឿងបន្លាស់ ចាត់ថ្នាក់ ថែទាំ ជួសជុល និងដំឡើងយានជំនិះដឹកជញ្ជូនដំបូងរបស់កងទ័ពវៀតណាមដោយជោគជ័យ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ យានដឹកជញ្ជូន “អន្តរជាតិ” មានពណ៌បៃតងខ្ចី តួប្រវែង ៥,៧ ម៉ែត្រ។ ទទឹង 2,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ ៣.១ ម។ ខាងមុខរថយន្តមានប្រវែង 2.9m; ទទឹង 1,95 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ ២,១ ម។ គ្រែដឹកទំនិញមានប្រវែង 2,8 ម៉ែត្រ; ទទឹង 2.05 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ 2.06 ម៉ែត្រ; ប្រមូលផ្តុំដោយក្រុមជួសជុលនៃគណៈប្រតិភូពាណិជ្ជកម្មបង្រួបបង្រួមការពារជាតិអនុវត្តភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់យុទ្ធនាការ។

យានជំនិះនេះជាប្រភេទម៉ាស៊ីនបួនហ្វារមានស៊ីឡាំងបញ្ឈរចំនួនប្រាំមួយដែលបានរៀបចំជាជួរគ្នាដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខរថយន្ត។ តួរថយន្តជាស៊ុមដោយឡែកពីគ្នាធ្វើពីរនាំងដែករាងជាជណ្ដើរ។

តួ និងតួត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ កាប៊ីនយន្ដហោះ តួ ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនត្រូវបានជួសជុលនៅពីលើតួ។ ផ្នែកខាងក្រោយរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់បិទបាំង ប្រភេទប្រអប់បើកធម្មតា ទ្វារត្រូវបានរៀបចំនៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញ ឬមនុស្ស ទ្រុងធ្វើពីដែកមូលដែលបត់ចូលទៅក្នុងទ្រុងដែលគ្របពីលើប្រម៉ោយ...

ដោយសារកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ វិស្វកររបស់យើងបានបង្កើត និងកែលម្អផ្នែកម៉ាស៊ីនមួយចំនួនដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តនេះក្លាយជាម៉ាស៊ីន "ពហុឥន្ធនៈ" ដែលអាចដំណើរការលើប្រេងសាំង ធ្យូងថ្ម ឬធ្យូង។

ដោយសារតែរថយន្តនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំពីផ្នែកជាច្រើននៃយានជំនិះដែលផលិតដោយប្រទេសជាច្រើន រថយន្តនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថារថយន្ត “អន្តរជាតិ” ដោយកម្មករនៃបេសកកម្មពាណិជ្ជកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

បន្ទាប់ពីដំណើរការសាកល្បង យានជំនិះទទួលបានគុណភាពល្អ និងបានដឹកទំនិញរាប់សិបតោន នៅលើផ្លូវប្រវែង ៩៣គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីផ្លូវ Tai Sin Ho ដល់ Bac Kan (ចាស់) ដែលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចផែនការទី១ របស់មន្ទីរដឹកជញ្ជូន។

រថយន្តនោះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាសម្បត្តិជាតិ។

យាន "អន្តរជាតិ" ដើរដោយថាមពលធ្យូងថ្ម គឺជារថយន្តដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូដំបូងគេរបស់កងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម ដែលសម្គាល់រយៈពេលនៃការដឹកជញ្ជូនពីបុព្វកាលទៅយានយន្ត។

អាថ៍កំបាំងនៃសមរភូមិ

មន្ត្រី និងទាហាននៃសារមន្ទីរភស្តុភារ ពិនិត្យមើលប្រវត្តិនៃយាន "អន្តរជាតិ"។

ពីឆ្នាំ 1950 ដល់ឆ្នាំ 1954 បន្ទាប់ពីជ័យជំនះនៃយុទ្ធនាការព្រំដែន ប្រទេសរបស់យើងបានទទួលរថយន្តជំនួយជាច្រើនពីប្រទេសសង្គមនិយមជាបងប្អូន។ នៅពេលនោះ យានជំនិះ "អន្តរជាតិ" ដោយសារតែរត់លើធ្យូង (កាប់ដើមឈើដុតជាធ្យូង) លែងសាកសមសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងផ្លូវឆ្ងាយទៀតហើយ ប្រើតែដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចម្ងាយខ្លីប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងអាណានិគមនិយមបារាំង រថយន្ត "អន្តរជាតិ" បានដឹកលោកប្រធានហូជីមិញក្នុងដំណើរធុរកិច្ចទៅកាន់មូលដ្ឋានតស៊ូ Viet Bac ហើយបានស្វាគមន៍លោក Leo Phighe សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សកុម្មុយនិស្តបារាំងមកបំពេញទស្សនកិច្ចនៅវៀតណាមនៅមូលដ្ឋាន Viet Bac ក្នុងឆ្នាំ 1950។

ភ្ញៀវអន្តរជាតិជាច្រើនមានការភ្ញាក់ផ្អើល និងកោតសរសើរចំពោះដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់ ភាពវៃឆ្លាត និងគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាននៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 មក រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរភស្តុភារ (ហាណូយ) ដែលបម្រើជាយានជំនិះសម្រាប់ភ្ញៀវជាតិ និងអន្តរជាតិ។

ថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1821/QD-TTg ទទួលស្គាល់រថយន្ត "អន្តរជាតិ" ជាសម្បត្តិជាតិ។

រថយន្ត "អន្តរជាតិ" មិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សាមញ្ញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រផងដែរ។ វាគឺជានិមិត្តសញ្ញាដ៏រស់រវើកនៃស្មារតីក្លាហាន និងឆន្ទៈក្នុងការជម្នះការលំបាកសម្រាប់បេសកកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមតស៊ូ។

រូបថត៖ Huyen Mai

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/bi-mat-chiec-o-to-chien-truong-made-in-vietnam-la-bao-vat-quoc-gia-20250806003408544.htm