ខេត្តប៊ិញឌីញលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

ធានាគុណភាពនៃការសាងសង់

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ទាំងអស់ នៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon។

នៅក្នុងកញ្ចប់ XL3 ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 57+800 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 88 ដែលមានតម្លៃជាង 6,600 ពាន់លានដុង ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និងក្រុមហ៊ុន Truong Long Joint Stock Company អ្នកម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 16 ក្រុម។ ទាំងនេះរួមមានក្រុមចំនួន 4 សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ក្រុមចំនួន 5 សម្រាប់សាងសង់ស្ពាន និងក្រុមចំនួន 7 សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវ។ ទិន្នផលសម្រេចបាន 38% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដោយបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 (តភ្ជាប់ពីខេត្ត Quang Ngai និងខេត្ត Binh Dinh) ប្រវែង 55% ត្រូវបានបញ្ចប់។ គម្រោងនេះរួមមានស្ពានចំនួន 17 ដោយមានវឌ្ឍនភាពសាងសង់ឈានដល់ 70% និងការងារជួសជុលច្រាំងទន្លេសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលឈានដល់ 90%។

ទោះបីជាបរិមាណដែលត្រូវការត្រូវបានបំពេញក៏ដោយ ក៏រដូវវស្សាបច្ចុប្បន្នកំពុងបង្កការលំបាកក្នុងការងារសាងសង់។

លោក ផាម អាញ ទួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញឌិញ បានសង្កត់ធ្ងន់លើគុណភាពនៃការសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងនៃកញ្ចប់ XL3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនក្វាងង៉ាយ - ហយញ៉ុង។

លើសពីនេះ ប្រភពនៃសម្ភារៈថ្មសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវថ្មកំទេច និង CTB (ថ្មកំទេចដែលមានស្ថេរភាពដោយស៊ីម៉ង់ត៍) ភាគច្រើនប្រើប្រាស់ថ្មពីកន្លែងយកថ្ម។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ៥៥% នៃប្រវែងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែថ្មដែលត្រូវការនៅតែមិនទាន់មាននៅឡើយ។ រោងចក្រយកថ្មពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់នេះកំពុងដំណើរការស្ទើរតែពេញសមត្ថភាព។

ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ស្នើឱ្យខេត្ត Binh Dinh ពិចារណាអនុម័តការបង្កើនសមត្ថភាពអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាងសង់សម្រាប់កញ្ចប់ XL3។

ទាក់ទងនឹងកញ្ចប់ XL3 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញឌិញ បានយល់ព្រមពិចារណាបង្កើនសមត្ថភាពនៃអណ្តូងរ៉ែមួយចំនួន និងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះបញ្ហាគុណភាព។

«សីតុណ្ហភាពនៅទីនេះខ្ពស់ណាស់នៅរដូវក្ដៅ ហើយចរាចរណ៍រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នឹងបង្កើតជាស្នាមប្រេះ ប្រសិនបើគុណភាពថ្មមិនល្អ ដូច្នេះការស្រាវជ្រាវ និងការធ្វើតេស្តយ៉ាងហ្មត់ចត់គឺចាំបាច់ណាស់»។

វឌ្ឍនភាព​ត្រូវ​បាន​ពន្យារពេល​ពេលខ្លះ​ដោយសារ​ស្ថានភាព​អាកាសធាតុ។ បន្ទាប់​ពី​អាកាសធាតុ​ប្រសើរ​ឡើង អាច​ត្រូវ​ការ​ធ្វើការ​បន្ថែម​ម៉ោង​ដើម្បី​ប៉ះប៉ូវ ប៉ុន្តែ​គុណភាព​ត្រូវតែ​រក្សា​។

លោក ទួន បានកត់សម្គាល់ថា «លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការបានកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើបរិស្ថាន និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍»។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញឌិញ បានប្រគល់អំណោយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់កម្មករនៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់នោះ។

ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈថ្មសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់នោះ តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជាអ្នកវិនិយោគ) បានបញ្ជាក់ថា ទីរួមខេត្តហយញ៉ុង (ខេត្តប៊ិញឌិញ) បច្ចុប្បន្នកំពុងសិក្សាអំពីអណ្តូងថ្មពីរគឺ ទ្រឿងធីញ និងដុងប៊ិញដេ។

អង្គភាពនេះនឹងធ្វើតេស្តជាច្រើន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវភាពស្អិត និងគុណភាពនៃថ្មនៅទីនេះ មុនពេលចាក់កៅស៊ូ ហើយនឹងតាមដានយ៉ាងដិតដល់ចំពោះអ្នកម៉ៅការក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោង។

លុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពគម្រោង។

នៅកញ្ចប់ 11-XL នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon កម្មកររាប់រយនាក់មកពីក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son កំពុងពន្លឿនការសាងសង់នៅការដ្ឋាន។ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត ប៉ុន្តែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លីកំពុងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលនៅក្នុងកញ្ចប់នេះ។

ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son ទទួលខុសត្រូវក្នុងការសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ២៣.៥ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនម៉ៅការទើបតែត្រូវបានប្រគល់ដីឱ្យប្រើប្រាស់បានជាង ២១ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ព្រៃឈើធម្មជាតិប្រវែងជាង 2.4 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 18+650 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 21+100 (ការពង្រីកជម្រាល) ក្នុងឃុំអានតឿងដុង ស្រុកហយអាន និងឃុំមីទ្រីញ ស្រុកភូមី ដែលមិនទាន់បានប្តូរទៅជាការប្រើប្រាស់ដីព្រៃឈើនៅឡើយ ពាក់ព័ន្ធនឹងការជីកដី និងការបំបែកថ្មក្នុងបរិមាណច្រើន (ប្រហែល 2.6 លានម៉ែត្រគូប) ហើយវាជាផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោង។

តំបន់ព្រៃឈើធម្មជាតិដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់ 11-XL នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon កំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គ។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តប៊ិញឌិញ បានបញ្ជាក់ថា គណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យ កត់ត្រា និងឯកភាពលើទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធ ហើយរដ្ឋាភិបាលបានដាក់សំណើដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មសេចក្តីសម្រេចនេះ។

លោក ផាម អាញ ទួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញឌិញ បានស្នើសុំឱ្យមន្ទីរ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងស្រុក ក៏ដូចជាអ្នកម៉ៅការ ត្រូវរៀបចំឯកសារ និងនីតិវិធីចាំបាច់ទាំងអស់។

ដរាបណាតំបន់ព្រៃឈើធម្មជាតិនេះត្រូវបានប្តូរទៅជាការប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការកាប់ឈើនឹងត្រូវធ្វើឡើងដើម្បីឈូសឆាយដីសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង និងទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេល។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលជាអ្នកវិនិយោគ) អ្នកម៉ៅការកំពុងចល័តក្រុមសាងសង់ចំនួន ១០៣ ក្រុម ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចំនួន ៦៣៧ គ្រឿង និងបុគ្គលិកចំនួន ១៣៥៥ នាក់នៅទូទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ទាំងមូល។

ផលិតកម្មសរុបរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ជាង ៣.៩០០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជាង ៥១% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលលឿនជាងកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត ០,២៤%។

អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងកញ្ចប់ 12-XL នៃគម្រោងកំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងបង្កើនផលិតកម្មមុនរដូវវស្សា ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេលនៅក្នុងកញ្ចប់ 11-XL។

ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងកាត់ខេត្ត Binh Dinh មានប្រវែងជាង 117 គីឡូម៉ែត្រ។ វា​រួម​មាន​គម្រោង​សមាសភាគ​បី​គឺ Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon និង Quy Nhon - Chi Thanh ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/binh-dinh-thao-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-cao-toc-192240920160612089.htm