ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការពន្យារពេលដោយសារតែកង្វះខ្សាច់ និងក្រួស។

ទោះបីជាការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលបង្កើតជាចំណុចចាប់ផ្តើមអំណោយផលក៏ដោយ គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតសម្ភារៈយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងសម្ពាធពេលវេលាដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលគំរាមកំហែងដល់កាលកំណត់បញ្ចប់របស់វា។

កង្វះខ្សាច់ កង្វះថ្ម និងសម្ពាធពេលវេលា។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងកាន់ថូ មានប្រវែងជិត ៧៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែលក្ខណៈភូគព្ភសាស្ត្រពិសេសនៃតំបន់នេះ ផ្លូវទាំងមូលពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើវត្ថុធាតុដើមពីខេត្តជិតខាងដូចជា អានយ៉ាង ដុងថាប និងវិញឡុង។ ទោះបីជាអ្នកម៉ៅការ និងតំណាងមកពីនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយខេត្តនីមួយៗដើម្បីស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក៏ដោយ បរិមាណខ្សាច់ដែលបានបែងចែកទៅកាន់កាន់ថូមិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងនៅឡើយទេ ពីព្រោះខេត្តទាំងនេះក៏ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់គម្រោងក្នុងស្រុកផងដែរ។

ការស្ទង់មតិបានបង្ហាញថា អណ្តូងរ៉ែមួយចំនួន ទោះបីជាដំបូងឡើយត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងទុនបម្រុងដែលប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួនច្រើនក៏ដោយ ក៏មិនអាចផ្តល់បរិមាណដែលត្រូវការ ឬបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលទាញយករ៉ែជាក់ស្តែងនោះទេ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវ ដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង ដំណាក់កាលទី 1 សមាសភាគទី 2, ទី 3 និងទី 4 មានប្រវែងសរុបប្រហែល 132.47 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 31,288.077 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2027។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុង Can Tho សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម (តទៅនេះហៅថាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង) គិតត្រឹមពេលនេះ បរិមាណសាងសង់សរុបនៃគម្រោងសមាសភាគទាំងបីបានឈានដល់ត្រឹមតែ ១១,២៤៩ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមទឹកប្រាក់សរុប ១៩,៧៩០ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង ៥៧% នៃតម្លៃដែលបានគ្រោងទុក។ ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី ២ បានឈានដល់ ៥៨% គម្រោងសមាសភាគទី ៣ បានឈានដល់ ៦១% និងគម្រោងសមាសភាគទី ៤ បានឈានដល់ ៥៤%។ ទាក់ទងនឹងការចំណាយ មានតែ ៦៩៤ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមទឹកប្រាក់សរុប ៤,៥៦៣ ពាន់លានដុង (១៥%) នៃដើមទុនដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលត្រូវបានចំណាយ ទោះបីជាអត្រាចំណាយសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ ៨០% (ស្មើនឹង ១៥,៨២៨ ពាន់លានដុង) ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមគម្រោងក៏ដោយ។

លោក ផាន មិញទ្រី អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង បានទទួលស្គាល់ថា កង្វះខាតខ្សាច់សម្រាប់ចាក់ដីរាបស្មើគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាព។ តម្រូវការសរុបប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ខ្សាច់ចាក់ដីរាបស្មើគឺ ១៦,៦ លានម៉ែត្រគូប ប៉ុន្តែបរិមាណជាក់ស្តែងដែលបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់គឺប្រហែល ១០,៥៨ លានម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យមានការខ្វះខាតប្រហែល ៦ លានម៉ែត្រគូប។

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ផ្លូវប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រនៅតែមិនអាចឆ្លងកាត់ការផ្ទុកបន្ថែមបានដោយសារតែកង្វះខ្សាច់។ សម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ក្នុងអំឡុងពេលកំពូលនាពេលខាងមុខគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់៖ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 គម្រោងសមាសភាគទី 2 ត្រូវការខ្សាច់ 800,000 ម៉ែត្រគូបជាបន្ទាន់ ខណៈដែលគម្រោងសមាសភាគទី 4 ត្រូវការខ្សាច់ 2.5 លានម៉ែត្រគូបជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃការផ្ទុកបន្ថែម។

ក្រៅពីខ្សាច់ តម្រូវការសម្ភារៈថ្មសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីមានចំនួនជាង ៤,១ លានម៉ែត្រគូប។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការដ្ឋានសំណង់ទទួលបានត្រឹមតែ ៨៧៨,០០០ ម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ រួមជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តពីអណ្តូងរ៉ែ Antraco (អានយ៉ាង) ចំនួនជាង ១,៦ លានម៉ែត្រគូប។ គម្រោងទាំងមូលនៅតែខ្វះថ្មជិត ២,៥ លានម៉ែត្រគូប។

យោងតាមលោក Truong Canh Tuyen ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho កង្វះខាតធ្ងន់ធ្ងរនេះប៉ះពាល់ដល់ទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេស និងពេលវេលាសាងសង់នៃគម្រោង។ យោងតាមនីតិវិធី ការដឹកជញ្ជូនបន្ទុកជាកាតព្វកិច្ចត្រូវការពេលពី 6 ទៅ 15 ខែសម្រាប់ការដោះស្រាយការបង្រួបបង្រួមមុនពេលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញដើម្បីដកបន្ទុកចេញ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះផ្លូវ។

នេះមានន័យថា ប្រសិនបើខ្សាច់មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមផ្ទុកនៅក្នុងខែកក្កដា ឬខែសីហា ឆ្នាំ២០២៦ ទេ កាលវិភាគគម្រោងទាំងមូលនឹងស្ថិតក្នុងហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវ។ ពីមុន គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៦ បន្ទាប់ពីនោះ រដ្ឋសភាបានពន្យារពេលបញ្ចប់ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៧។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងល្បឿនសាងសង់ និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈបច្ចុប្បន្ន ការសម្រេចគោលដៅនៃការបើកបច្ចេកទេសនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៧ និងប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការនៅចុងឆ្នាំ២០២៧ កំពុងបង្ហាញថាជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។

ក្រៅពីសម្ពាធពេលវេលា ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើមចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមកក៏កំពុងបង្កើតបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ទាំងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពសំណង់ផងដែរ។ អ្នកម៉ៅការជាច្រើនកំពុងអស់លំហូរសាច់ប្រាក់ និងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការកៀរគរសម្ភារៈសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្តបន្ទាប់។

ជំនះឧបសគ្គ និងនាំគម្រោងនេះឱ្យសម្រេច។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំ តំណាងមកពីក្រុមហ៊ុនម៉ៅការធំៗបានចង្អុលបង្ហាញដោយស្មោះត្រង់អំពីការលំបាកជាក់ស្តែង និងបានធ្វើសំណើជាក់លាក់។ លោកវរសេនីយ៍ឯក ទ្រឿង សួន ថាញ់ អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទ្រឿង សើន ១២ (សាជីវកម្មសំណង់ទ្រឿង ក្រសួងការពារជាតិ) - អង្គភាពដែលកំពុងសាងសង់ចម្ងាយ ១០ គីឡូម៉ែត្រក្រោមកញ្ចប់ ១១ (គម្រោងសមាសភាគទី ៤) - បានបញ្ជាក់ថា អង្គភាពនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតខ្សាច់កម្រិតជាង ៣០០,០០០ ម៉ែត្រគូប។ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ចប់ការដាក់ស្នើទៅខេត្តវិញឡុង ដោយស្នើសុំការផ្ទេរខ្សាច់សរុបចំនួន ២៧០,០០០ ម៉ែត្រគូប ពីអណ្តូងរ៉ែចំនួនបី (លូក ស៊ី ថាញ់ ភូ ថាញ់ និងតាន់ ប៊ិញ ២)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺផ្លូវសេវាកម្មគន្លងតែមួយដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទាប ដែលរារាំងដល់ការសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈក្នុងបរិមាណច្រើន។ អ្នកម៉ៅការ Truong Son បានស្នើសុំឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង Can Tho ទាក់ទងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long ដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការផ្ទេរខ្សាច់ និងគាំទ្រដល់ការពង្រីកតំបន់ផ្ទុកសម្ភារៈផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ផាន ឌឿង នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company បានរាយការណ៍អំពី «វិបត្តិ» នៃវត្ថុធាតុដើមថ្ម។ ទោះបីជាបានស្វែងរកប្រភពជំនួសដោយសកម្មក្រៅពីអណ្តូងរ៉ែ Antraco (ខេត្ត An Giang) ក៏ដោយ អណ្តូងរ៉ែ Thuong Tan បានបដិសេធមិនព្រមដឹកជញ្ជូនសូម្បីតែបន្ទាប់ពីទទួលបានប្រាក់កក់ក៏ដោយ (ផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងនៅទីក្រុងហូជីមិញ)។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា គម្រោងនេះនឹងប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតថ្មជាង 300,000 ម៉ែត្រគូបក្នុងដំណាក់កាលនេះ និង 330,000 ម៉ែត្រគូបបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំក្រោយសម្រាប់ថ្មកំទេច និងបេតុងអាស្ប៉ាល់។

ក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រុងណាំបានស្នើសុំឱ្យទីក្រុងកាន់ថូធ្វើការជាបន្ទាន់ជាមួយខេត្តអានយ៉ាងដើម្បីគាំទ្រដល់ការបែងចែកធនធានថ្មបន្ថែម។ ពីទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច អ្នកម៉ៅការក៏បានស្នើសុំជាឯកច្ឆ័ន្ទផងដែរថា អ្នកវិនិយោគត្រូវពិចារណាជាបន្ទាន់អំពីការកែសម្រួលតម្លៃឯកតា អនុវត្តសំណងដោយផ្ទាល់តាមរយៈវិក្កយបត្រអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការអនុម័តតម្លៃឯកតាជាក់លាក់សម្រាប់ខ្សាច់ទំនប់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាលំហូរសាច់ប្រាក់។

លោក Hoang Quang Tam អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Dinh An Group (អង្គភាពដែលបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកញ្ចប់ដេញថ្លៃ 11, 13 និង 14) ក៏បានស្នើសុំឱ្យភ្នាក់ងារ និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធធ្វើឱ្យនីតិវិធីរដ្ឋបាលមានភាពសាមញ្ញ ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការអាចចូលទៅកាន់អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅ An Giang ដែលកំពុងស្វែងរកការពង្រីកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដោយទទួលស្គាល់ពីចំណុចខ្វះខាត លោក ទ្រឿង កាញ់ ទួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថូ បានលើកឡើងដោយត្រង់ៗថា ហេតុផលដែលនាំឱ្យគម្រោងនេះជាប់គាំង គឺដោយសារតែការសម្របសម្រួលខ្សោយខ្លាំងរវាងនាយកដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារជាមួយអ្នកវិនិយោគ រវាងអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ និងក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការក្នុងសម្ព័ន្ធតែមួយ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ប្រធានរដ្ឋាភិបាលក្រុងកាន់ថូ បានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការពិនិត្យ និងកែសម្រួលកាលវិភាគលម្អិតជាបន្ទាន់ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវកាលកំណត់សំខាន់ពីរគឺ ការបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2027 និងប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027។ អង្គភាពនានាត្រូវគ្រប់គ្រងសម្ភារៈលើស និងខ្វះខាតនៅក្នុងសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ ចែករំលែកការផ្គត់ផ្គង់ពីគម្រោងជិតខាងដោយបត់បែន និងដាក់សំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ក្រុងសម្រាប់ការគាំទ្រនីតិវិធី។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ លោក ទ្រឿង កាញ់ ទួន បានចេញសេចក្តីណែនាំជាបន្តបន្ទាប់។ ទាក់ទងនឹងការសម្របសម្រួលអន្តរខេត្ត លោកបានណែនាំដល់ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ឲ្យដឹកនាំការសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ដើម្បីរៀបចំឯកសារផ្លូវការជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ជូនទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តវិញឡុង និងអានយ៉ាង ដើម្បីពិភាក្សា ដោះស្រាយឧបសគ្គ និងពន្លឿនដំណើរការបែងចែកសម្ភារៈ។

ទាក់ទងនឹងអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ដែលយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានណែនាំការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឱ្យពិគ្រោះយោបល់ជាមួយវិស័យយុត្តិធម៌ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការបង្កើតក្រុមការងារក្រោយការត្រួតពិនិត្យ (ដឹកនាំដោយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន) ដើម្បីពិនិត្យអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទាំងអស់ដែលកំពុងជួបប្រទះការលំបាក និងរាយការណ៍លទ្ធផលមិនឱ្យលើសពីថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា។

ជាពិសេស ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យក្រោយការដ្ឋាន ក្រុងនឹងអនុវត្តផែនការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីទាមទារយកអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ MS04 មកវិញ (ដែលត្រូវបានជាប់គាំងតាំងពីចុងឆ្នាំមុន)។ ដោយសារអណ្តូងរ៉ែនេះមានទិន្នន័យរុករករួចហើយ ក្រុងកាន់ថូនឹងអនុវត្តដំណើរការសម្រួលមួយដើម្បីចាត់តាំងវាដោយផ្ទាល់ទៅអង្គភាពរុករករ៉ែដែលមានសមត្ថភាព ដោយបម្រើតម្រូវការទាំងមូលប្រហែល ៤ លានម៉ែត្រគូបនៃខ្សាច់សម្រាប់ដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោង ដោយប្តេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់សមាសធាតុសំខាន់ៗមុនខែកក្កដា។

ទាក់ទងនឹងហិរញ្ញវត្ថុ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់បរិមាណការងារជាក់ស្តែងសម្រាប់ការទទួលយក និងការទូទាត់ទាន់ពេលវេលា។ ការកែតម្រូវតម្លៃសម្ភារៈត្រូវតែមានភាពយុត្តិធម៌ និងមានតម្លាភាព ដោយផ្អែកលើបញ្ជីតម្លៃនៅចំណុចនីមួយៗ និងកំណត់ហេតុសំណង់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ កសិកម្ម និងបរិស្ថានទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ការគាំទ្របច្ចេកទេស និងសិទ្ធិអំណាចដល់អ្នកវិនិយោគក្នុងដំណើរការអនុម័តការកែតម្រូវតម្លៃទាំងនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់លំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់អ្នកម៉ៅការ។

លោកប្រធាន ទ្រឿង កាញ់ ទួន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដែលទាមទារការឯកភាពគ្នា និងការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំពីគ្រប់ភាគីទាំងអស់។ ចំពោះបញ្ហានានាក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុត ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គណាមួយសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ ដោយប្តេជ្ញាចិត្តថានឹងសម្រេចគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងទាន់ពេលវេលាកំណត់។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm