ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សហការជាមួយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា លើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនី

អញ្ជើញចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ មានតំណាងថ្នាក់ដឹកនាំអង្គភាពជំនាញនៃ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម រួមមាន៖ នាយកដ្ឋាននីតិកម្ម នាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ទីស្តីការក្រសួង នាយកដ្ឋានអភិរក្សថាមពល និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព នាយកដ្ឋាននាំចូល និងនាំចេញ នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម នាយកដ្ឋានបទប្បញ្ញត្តិអគ្គិសនី នាយកដ្ឋានអគ្គិសនី និងថាមពលកកើតឡើងវិញ នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្ម និងបរិស្ថាន។

ខាង ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា មានថ្នាក់ដឹកនាំ គណៈកម្មាធិការជាតិ ស្តង់ដារ មរតក និងគុណភាព នាយកដ្ឋានច្បាប់ ទីស្តីការក្រសួង តំណាងក្រុមប្រឹក្សា ស្តង់ដារ និងគណៈកម្មាធិការ មរតក នៃគណៈកម្មាធិការជាតិ ស្តង់ដារ មរតក និងគុណភាព។

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម លោក Pham Nguyen Hung បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីពេញលេញជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿន គួរឱ្យទុកចិត្ត និងងាយស្រួលនឹងគាំទ្រដល់ការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីកាន់តែងាយស្រួល លើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយមិត្តភាព និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ រួមមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងទំនាក់ទំនង ច្រកសាក និងដោតដែលបំពេញតាមស្តង់ដារផ្សេងៗ។

មានទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 3 នៅលើ ពិភពលោក ដែលកំពុងរីកចម្រើនខ្លាំង៖ ប្រទេសចិន សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ឧស្សាហកម្មសាកថ្មអគ្គិសនី រួមទាំងការផលិត ការដំឡើងស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើង សេវាប្រមូលថ្លៃសាកអគ្គិសនី និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកំពុងអភិវឌ្ឍទៅតាមគំរូមូលដ្ឋានចំនួនពីរ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានឯកទេសខាងស្ថានីយ៍សាកថ្មវិនិយោគលើការសាងសង់។

នៅប្រទេសវៀតណាម សហគ្រាសមួយចំនួនកំពុងផលិត និងដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីដូចជា Vinfast ជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម (BEV), Hyundai Thanh Cong ជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម (BEV) និងរថយន្តកូនកាត់ (HEV), Thaco ជាមួយរថយន្តកូនកាត់ (HEV) និងរថយន្តកូនកាត់ដោតដោត (PHEV), TMT ជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីថ្មតូច (mini-EVB))។ នៅឆ្នាំ 2023 BEVs សរុបចំនួន 15,676 និង 5,220 HEVs/PHEV នឹងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 រថយន្ត BEV សរុបចំនួន 17,536 គ្រឿងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ក្នុងនោះមានរថយន្តផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកចំនួន 17,482 គ្រឿង និងរថយន្តនាំចូលចំនួន 54 គ្រឿង។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ អាជីវកម្មជាច្រើនបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍លើទីផ្សារដែលផ្តល់ឧបករណ៍ និងសេវាកម្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ តំណាងអង្គភាពជំនាញនៃក្រសួងទាំងពីរ ក៏បានដាក់សំណើលើទិសដៅការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាននាពេលខាងមុខ ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គនានា និងបង្កើតស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់នានា ពាក់ព័ន្ធនឹងស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលខាងមុខ។

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា លោក Huynh Thanh Dat បានឲ្យដឹងថា យានយន្តអគ្គិសនីនៅវៀតណាមត្រូវបានស្វាគមន៍កាន់តែខ្លាំងឡើង ទទួលបានការពេញចិត្ត និងអភិវឌ្ឍន៍ដោយអ្នកប្រើប្រាស់។ ទន្ទឹមនឹងការកែលម្អគុណភាពផលិតផល និងសេវាកម្ម និងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មក៏ជាកត្តាដែលប្រទេសជាច្រើនកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការវិនិយោគ។ វៀតណាមក៏មិនចាញ់ការប្រណាំងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍ ជាពិសេសដោយសារការវិនិយោគយ៉ាងគំហុករបស់ VinFast វៀតណាមកំពុងក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានច្រកបញ្ចូលថាមពលនាំមុខគេនៅក្នុងតំបន់ក៏ដូចជាពិភពលោក។ យោងតាមគម្រោង ស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ VinFast តែម្នាក់ឯងនឹងមានច្រកសាកប្រហែល 150,000 នៅទូទាំង 63 ខេត្ត-ក្រុងទូទាំងប្រទេស។ អត្រាកំណើននៃស្ថានីយ៍សាករថយន្តនាពេលថ្មីៗនេះ គឺខ្ពស់ជាងប្រទេសក្នុងតំបន់ និងប្រទេសដែលមានស្ថានីយសាកថ្មធំៗ ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងកូរ៉េខាងត្បូង។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Huynh Thanh Dat បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ ប្រសិនបើមិនមានគោលនយោបាយទាន់ពេលវេលាក្នុងការជួយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្ម ហើយស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍពេញលេញទេនោះ វានឹងនាំឱ្យមានការខ្វះខាតការធ្វើសមកាលកម្ម និងការឯកភាពគ្នាក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មទូទាំង ប្រទេស”។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាបានចេញសារាចរណែនាំស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវាស់វែងសម្រាប់រថយន្តក្រុមទី 2 ជាមួយនឹងការបន្ថែម "ឧបករណ៍វាស់ថាមពលសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី" និងបានចេញផែនការអភិវឌ្ឍស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិនៅឆ្នាំ 2024 ដែលក្នុងនោះក្រសួងកំពុងអភិវឌ្ឍស្តង់ដារវៀតណាមចំនួន 8 ស្តីពីរន្ធថាមពល និងការសាកថ្មរថយន្តពណ៌បៃតង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមរដ្ឋមន្ត្រី Huynh Thanh Dat ក្នុងប្រព័ន្ធស្តង់ដារជាតិរបស់វៀតណាម មិនមានស្តង់ដារវៀតណាមសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីទេ។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃបង្គោល/បរិក្ខារសាកអគ្គិសនី ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ស្នើឱ្យក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយជាបន្ទាន់នូវស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតម្រូវការការរចនា ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការសម្រាប់បង្គោល/បរិក្ខារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ធានាភាពស៊ីគ្នាជាមួយនឹងម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា លោក Huynh Thanh Dat បានសង្កត់ធ្ងន់ថា យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការជាតិសម្រាប់ស្តង់ដារ មរតក និងគុណភាព ស្តង់ដារទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានចេញ។ តាម​ការ​ណែនាំ​របស់​ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួង​វិទ្យាសាស្ត្រ និង​បច្ចេកវិទ្យា នឹង​រាយការណ៍​អំពី​ស្តង់ដារ​ទាំងនេះ។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Huynh Thanh Dat បាននិយាយថា “ស្តង់ដារវៀតណាមលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានឹងអនុវត្តការងារនេះ និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសទាក់ទងនឹងស្តង់ដារនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងស្តង់ដាររួចហើយ ” - រដ្ឋមន្ត្រី Huynh Thanh Dat បាននិយាយថា ទន្ទឹមនឹងនោះស្នើឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មធ្វើរបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់រដ្ឋាភិបាល។ ចំពោះ​ខ្លឹមសារ​ផ្សេងៗ​ទាក់ទង​នឹង​ការ​ទទួល​ខុសត្រូវ​របស់​ក្រសួង​ឧស្សាហកម្ម និង​ពាណិជ្ជកម្ម ក្រសួង​វិទ្យាសាស្ត្រ និង​បច្ចេកវិទ្យា​ត្រៀម​សម្របសម្រួល។

ដោយផ្អែកលើមតិរបស់រដ្ឋមន្ត្រី Huynh Thanh Dat និងអង្គភាពជំនាញនៃក្រសួងទាំងពីរ បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hong Dien បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីគឺជានិន្នាការចម្បងរបស់ពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយវៀតណាមក៏មិនមានករណីលើកលែងចំពោះនិន្នាការនេះដែរ ការដឹកជញ្ជូនក៏ជាវិស័យមួយក្នុងចំណោមវិស័យដែលមានការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃអព្យាក្រឹតភាពកាបូន ការផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពីការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក៏មានតួនាទីសំខាន់ផងដែរ។ នេះ​ជា​កិច្ចការ​បន្ទាន់​ដែល​ដឹកនាំ​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល និង​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hong Dien ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី និងស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនត្រឹមតែជាឧបករណ៍សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកក្នុងការដឹកនាំក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត អ្នកដំឡើង និងគាំទ្រឧស្សាហកម្មក្នុងការការពារ និងលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ក្រៅពីបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ និងស្តង់ដារសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម បច្ចុប្បន្ននៅមានកង្វះបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារជាក់លាក់។ ជាពិសេសមិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ណាមួយក្នុងការកំណត់ទីតាំង និងទីតាំងសម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសស្តីពីសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងប្រភេទថាមពលដែលបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ទម្រង់នេះទេ។

ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងបង្រួបបង្រួមមតិនៅកិច្ចប្រជុំ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hong Dien បានស្នើថា៖

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា នឹងបញ្ចប់កំណត់ហេតុកិច្ចប្រជុំ ដោយក្នុងនោះត្រូវបង្រួបបង្រួមភារកិច្ចរបស់ក្រសួងទាំងពីរ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដូចជា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងសំណង់ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងរថយន្ត ការកំណត់ទីតាំង និងបទប្បញ្ញតិ្តសម្រាប់ស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី។ នេះ​ជា​កត្តា​ដាក់​ជូន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ដើម្បី​ចាត់ចែង​ការងារ​ដល់​អង្គភាព​ដើម្បី​ធានា​ឱ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ច្បាស់លាស់ ទទួលខុសត្រូវ និង​ពេលវេលា​ច្បាស់លាស់​។ លើសពីនេះ អង្គភាពមុខងារពាក់ព័ន្ធរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ត្រូវសិក្សា ពិនិត្យ និងកែសម្រួលជាបន្ទាន់នូវផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលជាតិ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដើម្បីបន្ថែមប្រភពថាមពលបន្ថែមទៀត ដើម្បីបម្រើដល់ការតម្លើងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ទាក់ទិននឹងក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hong Dien បានស្នើថា បន្ថែមលើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិទូទៅដែលមានស្រាប់ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគួរតែបង្កើតស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hong Dien បានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បំពេញបន្ថែមលើផែនការសាងសង់ស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីនៅគ្រប់អគារទាំងអស់ តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងកន្លែងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក៏ត្រូវពិនិត្យ និងបន្ថែមទីតាំងដែលអាចសាងសង់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

យោងតាមក្រឹត្យលេខ 127/2007/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2007 របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែម ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីគឺនៅក្នុងវិស័យថាមពលអគ្គិសនី។ ជាពិសេសសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្ម (សុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍សម្ពាធ, ឧបករណ៍លើក, សុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ដែលមានតម្រូវការសុវត្ថិភាពជាក់លាក់សម្រាប់វិស័យឧស្សាហកម្ម); សុវត្ថិភាពអគ្គិសនីក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនី; ការរុករករ៉ែ និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រេង និងឧស្ម័ន (លើកលែងតែឧបករណ៍ និងមធ្យោបាយសម្រាប់ការរុករក និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រេង និងឧស្ម័ននៅឈូងសមុទ្រ); សុវត្ថិភាពក្នុងផលិតកម្មមេកានិក លោហធាតុ អគ្គិសនី ថាមពល ការកេងប្រវ័ញ្ចប្រេង និងឧស្ម័ន ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ សារធាតុគីមី (រួមទាំងឱសថ); សុវត្ថិភាព និងអនាម័យការងារ (លើកលែងតែគ្រឿងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈដែលមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងលើសុវត្ថិភាពការងារ)។

ដូច្នេះ សម្រាប់វិស័យថាមពលអគ្គិសនី ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងក្រិត្យលេខ ៧៨/២០១៨/ND-CP ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសស្តីពីសុវត្ថិភាពក្នុងវិស័យថាមពលអគ្គិសនីខាងលើ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីយានយន្តអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនីរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។

ស្របតាមអំណាចរបស់ខ្លួន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីប្រកាសឱ្យប្រើ អនុក្រឹត្យលេខ ១៤/២០១៤/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៤ ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី។ អនុក្រឹត្យលេខ 51/2020/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2020 វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ 14/2014/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2014 របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី។ សារាចរលេខ 39/2020/TT-BCT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020 ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយបទបញ្ជាបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីសុវត្ថិភាពអគ្គីសនី។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានបញ្ចប់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិ ស្តីពីសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី តាមការកំណត់របស់រដ្ឋាភិបាល។

ប្រភព៖ https://moit.gov.vn/tin-tuc/hoat-dong/hoat-dong-cua-lanh-dao-bo/bo-cong-thuong-lam-viec-voi-bo-khoa-hoc-cong-nghe-ve-cac-tieu-chuan-quy-chuan-tram-sac-xe-html