តើក្រសួងដឹកជញ្ជូននិយាយអ្វីខ្លះអំពីហានិភ័យនៃទឹកជំនន់នៅលើផ្លូវហាយវេ Hoa Lien

តើក្រសួងដឹកជញ្ជូននិយាយអ្វីខ្លះអំពីហានិភ័យនៃទឹកជំនន់នៅលើផ្លូវហាយវេ Hoa Lien - Tuy Loan?

ទាក់ទិននឹងការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់អ្នកបោះឆ្នោត Da Nang ដែលថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan ប្រឈមនឹងគ្រោះទឹកជំនន់នៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពិនិត្យ ស្រាវជ្រាវ កែសម្រួល និងបន្ថែមប្រព័ន្ធលូប្រសិនបើចាំបាច់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។

អ្នកបោះឆ្នោតទីក្រុង Da Nang បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធលូនៅគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗមួយចំនួនក្នុងទីក្រុង។ ជាក់ស្តែងនៅក្នុងស្រុក Hoa Vang មានគម្រោងធំៗមួយចំនួនដែលកំពុងអនុវត្តដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១៤B... បច្ចុប្បន្ននេះ ការរចនាប្រព័ន្ធលូចេញពីគម្រោងទាំងនេះមិនទាន់បានតាមតម្រូវការ នាំឲ្យមានការជន់លិចនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើខាងលើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា គម្រោងវិនិយោគផ្នែក Hoa Lien - Tuy Loan ក្រោមគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង - អាគ្នេយ៍ ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ Hai Van - Tuy Loan ដែលមានស្រាប់មានប្រវែងសរុប 11.5 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវថ្មី ហូជីមិញ ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ដំណើរការសាងសង់បានជួបប្រទះការលំបាក និងបញ្ហាជាច្រើនក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិន គម្រោងនេះឆ្លងកាត់តំបន់ដីខ្ពស់មួយឆ្ងាយពីទន្លេ Cu De ។ ផ្លូវនេះប្រសព្វជាមួយអូរប្រមូលផ្តុំទឹក អូរតូចៗ និងប្រឡាយធារាសាស្ត្រ ដូច្នេះវាមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយទឹកជំនន់ពីទន្លេធំៗទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនអាស្រ័យលើកម្ពស់ទឹកដែលកើនឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃស្ពាន និងផ្លូវទឹកនៅពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងយូរ។

យោងតាមលទ្ធផលអង្កេតធនធានជលសាស្ត្រ ក្នុងអំឡុងពេលទឹកជំនន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងឆ្នាំ ២០០៧, ២០០៩, ២០១៣ និង ២០២២ តំបន់គម្រោងមិនជួបប្រទះនឹងទឹកជំនន់នោះទេ។ ក្នុងដំណើរការស្ទង់មតិ ការរៀបចំឯកសាររចនា និងដំណោះស្រាយរចនាប្រព័ន្ធលូត្រូវបានគណនាដោយអ្នកប្រឹក្សារចនាដោយផ្អែកលើប្រេកង់ធារាសាស្ត្រ ដែលបានឯកភាព និងឯកភាពជាមួយភ្នាក់ងារមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ និងអង្គភាពទី 1 ដើម្បីធានាបាននូវជំរៅលូទឹកនៃអាង និងធានាថាជំរៅលូស្មើ ឬធំជាងជំរៅលូតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជន។ Danang បានអនុម័ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ជាក់ស្តែង ប្រហែលជាមានតំបន់ដែលមានទឹកនៅទ្រឹង ដែលមិនអាចប៉ាន់ស្មានបានពេញលេញ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ សម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបន្តពិនិត្យ ស្រាវជ្រាវ កែសម្រួល និងពង្រឹងប្រព័ន្ធលូ (បើចាំបាច់) ដើម្បីបញ្ចៀសទឹកជំនន់ និងមិនប៉ះពាល់ដល់ជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃ និងតម្រូវការកសិកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង Da Nang ដឹកនាំស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងមូលដ្ឋាន បន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគត្រូវបានលើកកម្ពស់។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង Da Nang ដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងមូលដ្ឋាន និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុង Da Nang ពិនិត្យភ្លាមៗ ស្នើការកែសម្រួល និងបន្ថែមប្រព័ន្ធលូ (បើចាំបាច់) ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤B ដើម្បីបញ្ចៀសទឹកជំនន់ និងមិនប៉ះពាល់ដល់ជីវភាពប្រចាំថ្ងៃ និងតម្រូវការកសិកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន។

ប្រភព