ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ដាក់​ជូន​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​ពិនិត្យ​គោលនយោបាយ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Gia Nghia

នាព្រឹកថ្ងៃទី 22 ឧសភា ក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបង្ហាញរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc )។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសម័យប្រជុំ រដ្ឋសភា នាព្រឹកនេះ។

ទាក់ទិននឹងតម្រូវការវិនិយោគ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា តាមផែនការ បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿននេះរួមមានផ្លូវចំនួន ៤១ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រមាណ ៩.០១៤ គីឡូម៉ែត្រ។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនទូទាំងប្រទេសបានដំណើរការប្រមាណ ២,០០១ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងដំណើរការសាងសង់ប្រវែង ១,៦៨១ គីឡូម៉ែត្រ និងកំពុងរៀបចំវិនិយោគប្រមាណ ៨០៥ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៥”។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច។ នេះគឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយភាគអាគ្នេយ៍ និរតី និងទីក្រុងហូជីមិញ។

“ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh នឹងដោះស្រាយការកកស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បង្កើតលំហថ្មី និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគអាគ្នេយ៍ និងកណ្តាល។ ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៣-NQ/TW និងលេខ ២៤-NQ/TW ការិយាល័យនយោបាយ ថាញ់ ង៉ៀ មានមុននឹង G. 2030” លោក ថាង បញ្ជាក់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបង្ហាញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)។

អំពីគោលដៅវិនិយោគ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះជួយបង្កើតផ្លូវល្បឿនលឿនមួយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលជាមួយភូមិភាគអាគ្នេយ៍ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត Binh Phuoc ទីក្រុង Dak Nong ទីក្រុង Dak Lak Gia Lai និងតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគគឺស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ១០ឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដែលអនុម័តដោយសមាជបក្សលើកទី១៣ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ៥ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ អនុម័តដោយរដ្ឋសភា។ ស្របតាមផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ផែនការប្រើប្រាស់ដីជាតិ ផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ ផែនការពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ផែនការប្រើប្រាស់ដីក្នុងស្រុក និងគោលដៅ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ កេងប្រវ័ញ្ចសក្តានុពលប្រើប្រាស់ដី អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ឧស្សាហកម្មកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ ... រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលឡើងវិញជាបណ្តើរៗ។ រួមចំណែកអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ភូមិភាគអាគ្នេយ៍ និងប្រទេស តាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តដែលបានអនុម័តដោយការិយាល័យនយោបាយ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មានមាត្រដ្ឋានស្តង់ដារ 6 គន្លងល្បឿនពី 100 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ទាក់ទិននឹងវិសាលភាពវិនិយោគ គម្រោងវិនិយោគប្រមាណ ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះ៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Nong ប្រវែង ២៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ; ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Phuoc ចម្ងាយ 101 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំង 2 គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Ho Chi Minh, Chon Thanh - ផ្នែក Duc Hoa)។

ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មានមាត្រដ្ឋាន ៦គន្លង។ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងស្របតាមលទ្ធភាពនៃតុល្យភាពប្រភពទុន ដំណាក់កាលទី 1 នឹងបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគ 4 ផ្លូវ ដែលបានបញ្ចប់ស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិ។ ការបោសសំអាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តម្តងតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ (៦ ផ្លូវ)។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ត្រូវបានរចនាឡើងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយធានាបាននូវស្តង់ដារនៃផ្លូវល្បឿនលឿន 4 ផ្លូវពេញលេញ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនាពី 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវគឺស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោង គ្រោងនឹងវិនិយោគលើផ្លូវបំបែកចំនួន ១១ បញ្ចប់ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់លំនៅដ្ឋាន ដូចជាផ្លូវសេវា ផ្លូវរូងក្រោមដីលំនៅដ្ឋាន ផ្លូវឆ្លងកាត់ជាដើម ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំបែកសហគមន៍ ធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ការផលិត និងការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងទំនើបក្នុងដំណើរការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ។

ទាក់ទិននឹងទម្រង់នៃការវិនិយោគ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា បែងចែកជា ៥ គម្រោងសមាសភាគ ដែលក្នុងនោះ៖ គម្រោងសមាសភាគទី១ (ផ្លូវល្បឿនលឿន) ត្រូវបានវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP (ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT); គម្រោងធាតុផ្សំ 2, 3, 4, 5 អនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង សាងសង់ផ្លូវសេវា និងផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Nong និង Binh Phuoc ហើយត្រូវបានអនុវត្តក្រោមទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

ប្រតិភូចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។

ការវិនិយោគសរុបជាបឋមគឺប្រហែល 25,540 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចូលរួមរបស់រដ្ឋមានចំនួន 12,770 ពាន់លានដុង (ថវិកាកណ្តាល 10,536,5 ពាន់លានដុង (1,766,5 ពាន់លានដុងដែលបានរៀបចំពីផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 និង 8,720 ពាន់លានដុង) រៀបចំប្រភពចំណូលក្នុងថវិកាក្នុងស្រុក)។ ២.២៣៣.៥ ពាន់លានដុង)។ ដើមទុនរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគគឺ 12,770 ពាន់លានដុង។

ការរៀបចំគម្រោងក្នុងឆ្នាំ 2023 និង 2024; ការបោសសំអាតទីតាំងនៅឆ្នាំ 2024 និង 2025; ការសាងសង់ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។

រដ្ឋសភានឹងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ពិនិត្យរបាយការណ៍នេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះត្រូវតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់រដ្ឋសភាក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ទាក់ទងនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ សម្រាប់ដើមទុនថវិកាកណ្តាលប្រមាណ ១០.៥៣៦.៥ ពាន់លានដុង៖ មានមតិថា ការរៀបចំ ១.៥០០ ពាន់លានដុងពីប្រភពទុនបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមជាមួយមូលធន NSTW សម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 គឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

លោកបន្តថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 រាជធានីនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 អាចអនុវត្តបានរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 ខណៈពេលដែលគម្រោងនេះរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2026។ ដូច្នេះហើយយើងស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីការរៀបចំគម្រោងនៃ 2h ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ចំពោះមូលធនថវិកាក្នុងស្រុកប្រមាណ ២.២៣៣.៥ ពាន់លានដុង មានមតិថា មូលដ្ឋានទាំងពីរគឺ Dak Nong និង Binh Phuoc មិនទាន់មានតុល្យភាពថវិកា ហើយនៅតែទទួលបានការគាំទ្រប្រចាំឆ្នាំពីថវិកាកណ្តាល ដូច្នេះការប្តេជ្ញាចិត្តរៀបចំដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកតាមការគ្រោងទុកនឹងមានការលំបាកខ្លាំង ហើយត្រូវមានដំណោះស្រាយជាក់លាក់បន្ថែមទៀត។

"ចំពោះដើមទុនដែលរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគប្រមាណ 12,770 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 50% នៃការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោង (ស្មើនឹង 65% នៃការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ 1 ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកែសម្រួលដើមទុនសម្រាប់គម្រោង សម្របសម្រួលជាមួយគម្រោង។ លោក Thanh បាន​ជម្រាប​ជូន​ថា ពី​ការ​វិនិយោគ​តាម​វិធី​ភាព​ជា​ដៃគូ​សាធារណៈ និង​ឯកជន​ដល់​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ។

ទាក់ទិននឹងសំណើររបស់រដ្ឋសភា ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យពន្យាពេលការចាយវាយរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៦ សម្រាប់ដើមទុនដែលបានបែងចែកពីប្រភពចំណូល និងប្រាក់សន្សំជាប្រចាំនៃថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ ២០២២ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ បើតាមលោក ថាញ់ មានមតិផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ។

មានមតិស្នើឱ្យអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិការដ្ឋ និងច្បាប់វិនិយោគសាធារណៈ ស្រដៀងនឹងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដែលបាននិងកំពុងអនុវត្ត។

«មតិមួយទៀតយល់ថា ប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំដំបូងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមបន្ទាប់ទេ ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៃដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងនៅតែត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការអនុវត្ត ដូច្នេះមិនចាំបាច់ណែនាំទៅរដ្ឋសភាអំពីយន្តការនេះទេ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មានមតិយល់ស្របនឹងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ ពីព្រោះជាធម្មតា ការរៀបចំដើមទុនរវាងដំណាក់កាលទាំងពីរត្រូវចំណាយពេលពី ៦ ទៅ ៨ ខែ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមការគ្រោងទុក»។

VOV-អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា លោក Tran Thanh Man បានឲ្យដឹងថា សម័យប្រជុំនេះនឹងពិចារណា និងអនុម័តសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចំនួន១០។ ៣ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីបទដ្ឋានគតិយុត្ត និងពិភាក្សា និងផ្តល់យោបល់បឋមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចំនួន ១១ ផ្សេងទៀត; និងពិចារណាលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) ។

ប្រភព៖ https://vov.vn/chinh-tri/quoc-hoi/bo-gtvt-trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1096780.vov