ជំហានសំខាន់ក្នុងគម្រោងផ្លូវប្រសព្វពហុកម្រិតចំនួន 1,400 ពាន់លានដុងនៅទីក្រុង Ha Nam

នៅពាក់កណ្តាលខែសីហា អាកាសធាតុចុងរដូវក្តៅនៃ “ព្រឹកមានពន្លឺថ្ងៃ ភ្លៀង រសៀលក្តៅ” ប្រៀបដូចជាការសាកល្បងនៃការស៊ូទ្រាំ និងឆន្ទៈរបស់វិស្វករសំណង់ និងកម្មករនៅចំនុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កាត់តាមឃុំ Tien Hiep ទីក្រុង Phu Ly ខេត្ត Ha Nam ។ នៅកណ្តាលការដ្ឋានសំណង់គ្មានម្លប់អ្វីទាំងអស់ វិស្វករ និងកម្មករនៅតែឧស្សាហ៍ជីកកកាយ ជីកដី និងចាក់ដីសម្រាប់យានជំនិះ។

Bước chuyển quan trọng ở Dự án nút giao đa tầng 1.400 tỷ đồng ở Hà Nam- Ảnh 1. — Phu Thu Interchange គឺជាផ្លូវប្រសព្វពហុកម្រិតទំនើបដែលតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ឃុំ Tien Hiep ទីក្រុង Phu Ly និងផ្លូវក្នុងស្រុកនាពេលអនាគត។

វិស្វករ Ho Minh Hanh មេបញ្ជាការការដ្ឋានសំណង់នៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vinaconex មានប្រសាសន៍ថា៖ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១៧ ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវទាំងពីរ និងដោយមានការអនុញ្ញាតពី ក្រសួងដឹកជញ្ជូន យើងបានបែងចែកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ ដើម្បីអនុវត្តតាមផ្លូវសាខាដែលមានល្បឿនកំណត់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណែកផ្លូវធំក៏ត្រូវបានគេដាក់របាំង ហើយប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្នត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោម។ នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងគម្រោង។

បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងធ្វើការចាក់គ្រឹះផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានជម្រៅជីកជាមធ្យមដក៣ទៅ៧ម៉ែត្របើធៀបនឹងផ្លូវបច្ចុប្បន្ន។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវដែលបានជីកគឺ 1.2 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងទិសដៅទាំងពីរនៃផ្លូវ) ។

Bước chuyển quan trọng ở Dự án nút giao đa tầng 1.400 tỷ đồng ở Hà Nam- Ảnh 2. — យានជំនិះចែកចេញជាពីរសាខា ចំណែកផ្លូវធំត្រូវបានជីកយកធ្វើជាផ្លូវក្រោមដី។

យោងតាមកំណត់ត្រារបស់អ្នកយកព័ត៌មានបានឲ្យដឹងថា នៅកន្លែងដែលមានជម្រៅគ្រប់គ្រាន់ វិស្វករ និងកម្មករបានយកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចេញ និងចាក់បេតុងពង្រឹងសសរគ្រឹះ ដើម្បីចុចសសរគ្រឹះ។

វិស្វករ Hanh បានបន្ថែមថា "យោងទៅតាមការរចនានៃគ្រឹះបន្ទប់ក្រោមដី និងជញ្ជាំងរក្សា ការដួលរលំត្រូវបានរារាំងដោយប្រព័ន្ធនៃគំនរបេតុងពង្រឹងទំហំ 400x400mm ជម្រៅនៃមជ្ឈមណ្ឌលគំនរនីមួយៗមានចាប់ពី 35 ទៅ 45m (អាស្រ័យលើទីតាំង) ហើយត្រូវមានចំណុះ 300 តោននៅលើក្បាលគំនរនីមួយៗ"។

ក្នុងដំណាក់កាលនេះ អ្នកម៉ៅការទាំងពីរគឺក្រុមហ៊ុន Vinaconex និង Trung Chinh កំពុងធ្វើការពិសោធន៍ចាក់ និងសង្កត់ចំនួន 66 គំនរ។ នៅពេលដែលគំនរ និងម៉ាស៊ីនចុចធានាបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់យោងទៅតាមការរចនា វិនិយោគិន និងអ្នកប្រឹក្សានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើការចាក់ម៉ាស។

Bước chuyển quan trọng ở Dự án nút giao đa tầng 1.400 tỷ đồng ở Hà Nam- Ảnh 3. — ដោយការគៀងគរគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារមួយចំនួនធំ រួមជាមួយនឹងក្រុមវិស្វករ និងកម្មករដែលមានបទពិសោធន៍ អ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំកាត់បន្ថយដំណើរការគម្រោងយ៉ាងតិច 4 ខែ។

"ចំនួនសរុបនៃគំនរដែលត្រូវជំរុញមុននឹងធ្វើផ្លូវក្រោមដីគឺ 2,100 ទីតាំង។ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពទាំងពីរបានចល័តម៉ាស៊ីនបូមចំនួន 4 គ្រឿង ហើយនឹងប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីនបើកបរចំនួន 2 ដងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរីកចំរើនក្នុងដំណាក់កាលនេះ ។ នៅការដ្ឋានសំណង់នេះ អង្គភាពទាំងពីររក្សាវិស្វករ និងកម្មករចំនួន 80 នាក់ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ជាង 50 គ្រឿងដែលកំពុងធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់។

វិស្វករ Dang Xuan Dai មេបញ្ជាការអ្នកម៉ៅការ Trung Chinh បានឲ្យដឹងថា៖ អ្វីដែលពិបាកបំផុតក្នុងពេលនេះគឺផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ ដោយសារលក្ខណៈផ្លូវហាយវេ ដីដែលជីកចេញពីផ្លូវធំត្រូវផ្ទេរទៅផ្លូវចូលតាមដងផ្លូវស្របគ្នានៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៥ (ចម្ងាយប្រហែល ៣០០ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ) ប៉ុន្តែយានជំនិះត្រូវធ្វើដំណើរប្រហែល ១៧-១៨ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វចំនួនពីរគឺ លឹម ធឿង និងវឹកវង់។

ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ យើងកំពុងស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Nam និងប៉ូលីសទីក្រុង Phu Ly ខ្ចីផ្លូវក្នុងទីក្រុងសម្រាប់យានជំនិះដើម្បីផ្លាស់ទី។ ប្រសិនបើផែនការនេះត្រូវបានអនុម័ត ពេលវេលាសាងសង់នៃដំណាក់កាលនេះនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 1/3 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន។

Bước chuyển quan trọng ở Dự án nút giao đa tầng 1.400 tỷ đồng ở Hà Nam- Ảnh 4.

ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការពីរនាក់នៅតែព្យាយាមបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោងនេះ។

ថ្លែងបន្ថែមអំពីឧបសគ្គដែលអ្នកម៉ៅការរួមកំពុងជួបប្រទះនោះ វិស្វករ ហាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ឧបសគ្គទី ១ គឺការដ្ឋានសំណង់មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត កំណត់ត្រឹមក្រាលផ្លូវចាស់ប្រវែងជិត ១ គីឡូម៉ែត្រ ធ្វើឲ្យម៉ូតូពិបាកធ្វើដំណើរ ហើយកម្មករត្រូវប្រើស្ពានអាកាសបណ្តោះអាសន្ន។

ទីពីរគឺអាកាសធាតុដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ទោះបីជាគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលនេះលែងពឹងផ្អែកលើអាកាសធាតុក៏ដោយ ប៉ុន្តែអាកាសធាតុមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ធ្វើឱ្យក្រុមវិស្វករ និងកម្មករដែលធ្វើការនៅខាងក្រៅបាត់បង់កម្លាំង និងងាយឈឺ។

ទី៣ គឺជាវត្ថុធាតុដើមដែលមានតម្លៃថ្លៃ ៖ បច្ចុប្បន្ននេះមិនត្រឹមតែតម្លៃខ្សាច់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែតម្លៃថ្មក្នុងតំបន់ក៏បានកើនឡើងលើសតម្លៃប៉ាន់ស្មានពី៣០ទៅ៥០% ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ។ ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ 2023 តម្លៃសម្ភារៈខ្ពស់បានធ្វើឱ្យយើងបាត់បង់រហូតដល់ 1% នៃទិន្នផលសំណង់សរុប។

ឆ្លងកាត់ការលំបាក "រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលនៃសំណង់ទាំងពីរបានលើសពី 400 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 30% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ។ យើងរំពឹងថានឹងបញ្ចប់គម្រោងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដោយកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍រយៈពេល 4 ខែ។ គម្រោងនេះក៏ជាគម្រោងសំខាន់មួយដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីអបអរសាទរទិវាជាតិ 2 ខែកញ្ញា និងសន្និបាតបក្សខេត្ត Ha Nam លើកទី 21 ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង។

Phu Thu Interchange (ទីក្រុង Phu Ly, Ha Nam) គឺជាផ្លូវប្រសព្វមួយក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងប្រាំពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ ដែលកំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់។ Phu Thu Interchange ត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ជាផ្លូវបំបែក៣កម្រិត ដោយតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ទី៤ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង៥ និងផ្លូវក្នុងតំបន់។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺជិត 1,400 ពាន់លានដុង ដែលមកពីថវិកាក្នុងស្រុក។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) និងក្រុមហ៊ុន Trung Chinh Construction and Trading Company Limited។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm