 |
| ប្រទេសចិនមានបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនធំជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក។ (ប្រភព៖ Xinhua) |
យោងតាម CNN នៅដើមសតវត្សទី 21 ប្រទេសចិនមិនទាន់មានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅឡើយទេ។
រថភ្លើងយឺត និងមិនស្រួលនៅតែឆ្លងកាត់ប្រទេសដ៏ធំនេះ។ ល្បឿនមធ្យមទាបធ្វើឱ្យផ្លូវហោះហើរដូចជាប៉េកាំង-សៀងហៃជា "ការសាកល្បង" នៃភាពអត់ធ្មត់របស់អ្នកដំណើររថភ្លើង។
សព្វថ្ងៃនេះ ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ ប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេលើពិភពលោកជាម្ចាស់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។
យោងតាមទិន្នន័យពីបណ្តាញអ៊ីនធឺណេតរបស់អាល្លឺម៉ង់ Statista ដែលប្រមូល និងផ្តល់ស្ថិតិ បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នគឺធំជាងគេលើពិភពលោក ដែលមានប្រវែងសរុបរហូតដល់ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ។
បណ្តាញផ្លូវដែកនេះលាតសន្ធឹងទូទាំងប្រទេស ដោយភ្ជាប់ចង្កោមទីក្រុងធំៗទាំងអស់។ ផ្លូវដំបូងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ ប្រហែល 20,000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 70,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 ។
ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនបំផុត។
បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសតែមួយគត់ក្នុងពិភពលោកដែលមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនជាក់ស្តែងរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Xinhua ផ្នែកប៉េកាំង-វូហាននៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប៉េកាំង-ក្វាងចូវថ្មីៗនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីស្តង់ដារ 310 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅស្តង់ដារខ្ពស់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក វាគឺជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីប្រាំនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលមានល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់ពីទីក្រុងប៉េកាំង-សៀងហៃ, ប៉េកាំង-ធានជីន, ប៉េកាំង-ចាងជៀគូ (ខេត្តហឺប៉ី) និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆេងឌូ-ឆុងឈីង។
យោងតាម Statista ប្រទេសចិនកាន់កាប់ពីរក្នុងចំណោមរថភ្លើងលឿនបំផុតទាំង 10 នៅលើពិភពលោក។ ក្នុងនោះ តំណែងកំពូល 1 គឺរថភ្លើង Shanghai maglev ដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 460 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់គឺរថភ្លើង CR400 Fuxing ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
រដ្ឋាភិបាលចិនបានវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសនេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ លោក Zhenhua Chen សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកផែនការទីក្រុង និងតំបន់នៃសាកលវិទ្យាល័យ Ohio State បាននិយាយថា "ពួកគេកំពុងព្យាយាមធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ" ។
ប្រទេសចិនក៏បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់របស់ខ្លួនផងដែរគឺ CRRC ។ ឥឡូវនេះ CRRC គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់ធំជាងគេមួយនៅក្នុងពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុនចិនស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលណែនាំបច្ចេកវិទ្យាកប៉ាល់ថ្មីដូចជាកប៉ាល់ស្វយ័ត (គ្មានមនុស្សបើក) ដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាបញ្ជាកម្រិតខ្ពស់ និងសញ្ញា។
រថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងប៉េកាំង និង Zhangjiakou មានសមត្ថភាពឈានដល់ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ បើកដំណើរការក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 ដើម្បីបម្រើដល់កីឡាអូឡាំពិករដូវរងា និងប៉ារ៉ាឡាំពិកទីក្រុងប៉េកាំងឆ្នាំ 2022 ផ្លូវរថភ្លើងប៉េកាំង-ចាងជៀកូ បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់ចម្ងាយ 174 គីឡូម៉ែត្រពីបីម៉ោងមកតិចជាងមួយម៉ោង។
ភ្ជាប់ជាមួយអ្នកជិតខាង
មិនត្រឹមតែការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប្រទេសចិនក៏បង្កើនការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតភ្ជាប់ប្រទេសជិតខាងផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ ប្រទេសចិនបានបន្តចាក់ថវិកាចំនួន 300 លានយ័នពីថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីជួយដល់ប្រទេសកម្ពុជាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាការជំរុញការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់រាជធានីភ្នំពេញរបស់កម្ពុជាជាមួយឡាវ ថៃ និងចិន។
មុនពេលកម្ពុជា ចិនបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយឡាវ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ពីរដ្ឋធានីវៀងចន្ទន៍ឡាវ និងរដ្ឋធានីគុនមីងនៃខេត្តយូណាន (ប្រទេសចិន) ដែលបានបើកដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2021។
សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលចិន ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលមួយក្នុងការតភ្ជាប់សង្គម បង្រួបបង្រួមតំបន់ដែលមានវប្បធម៌ផ្សេងៗគ្នា។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធរថភ្លើង Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ប្រទេសចិនសង្ឃឹមថាផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងក្លាយជានិមិត្តរូបនៃកម្លាំងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងលើកកម្ពស់ទំនើបកម្ម។
លោកបណ្ឌិត Olivia Cheung អ្នកជំនាញនៅសាលា Oriental and African Studies (SOAS) នៃសាកលវិទ្យាល័យឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) បាននិយាយថា "ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការសមាហរណកម្មទីផ្សារជាតិដ៏ទូលំទូលាយរបស់លោក Xi Jinping ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីទស្សនវិជ្ជានៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ប្រធានាធិបតីចិន ដែលក្នុងនោះគំរូគន្លឹះគឺការសម្របសម្រួលការអភិវឌ្ឍន៍រវាងតំបន់នានា"។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមិទ្ធិផលនាពេលនេះ អង្គភាពវិស្វកម្មចិនត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដោយសារផ្ទៃដីដ៏ធំរបស់ប្រទេស និងភូមិសាស្ត្រចម្រុះ ភូមិសាស្ត្រ និងអាកាសធាតុ ចាប់ពីតំបន់ទឹកកក Harbin នៅភាគខាងជើង រហូតដល់អាកាសធាតុក្តៅ និងសើមនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl River ឬផ្លូវ Lanzhou - Urumqi ប្រវែង 1,776 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ផ្លូវ Gobi ។
ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនខ្សែដែលមានល្បឿនអតិបរមារហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងរបស់ប្រទេសចិនបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ ទីតាំង "លើសលប់" នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវបានខូច។ នៅឆ្នាំ 2020 75% នៃទីក្រុងរបស់ចិននឹងមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។
វៀតណាម និងចិន គឺជាប្រទេសជិតខាងពីរ ដែលមាន “ភ្នំជាប់ភ្នំ និងទន្លេជាប់ទន្លេ” ដូច្នេះហើយ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកវៀតណាម-ចិន ក៏ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសទាំងពីរយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។
ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អគ្គលេខាបក្ស Nguyen Phu Trong ទៅកាន់ប្រទេសចិនចាប់ពីថ្ងៃទី ៣០ ខែតុលា ដល់ថ្ងៃទី ១ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២ ភាគីទាំងពីរបានចេញ "សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមវៀតណាម-ចិន ស្តីពីការបន្តជំរុញ និងធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនូវភាពជាដៃគូសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រលើគ្រប់វិស័យវៀតណាម-ចិន"។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមបានលើកឡើងថា ភាគីទាំងពីរបានផ្តោតលើការពិភាក្សា និងឯកភាពលើផែនការតភ្ជាប់ផ្នែកផ្លូវដែករវាងស្ថានីយ Lao Cai (វៀតណាម) និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ប្រទេសចិន)។
ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាង Lao Cai (វៀតណាម) និង Hekou (Yunnan, China) ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ 2030 ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម។
ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានចិនស៊ិនហួ បានចុះផ្សាយនៅថ្ងៃទី៩ ខែកញ្ញាថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្ទាល់ដំបូងគេ ទៅកាន់ព្រំដែនវៀតណាម-ចិន មានផ្លូវដែករបស់ខ្លួន ដាក់ដោយប្រទេសចិន កាលពីថ្ងៃទី៨ ខែសីហា។ ខ្សែរថភ្លើងនេះពីទីក្រុង Fangchenggang ទៅទីក្រុង Dongxing (ខេត្ត Guangxi) នឹងមានផ្លូវដែកជាង 100 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានដំឡើង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំនេះ។
ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Fangchenggang-Dongxing នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងកន្លែងទាំងពីរពី 60 នាទីទៅ 20 នាទី ហើយភ្ជាប់ Dongxing ដែលជាទីក្រុងជាប់ព្រំដែនជាមួយ Mong Cai របស់វៀតណាមទៅកាន់បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿន 42,000 គីឡូម៉ែត្ររបស់ប្រទេសចិន។
នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងបញ្ចប់រយៈពេលគ្មានការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករវាង Fangchenggang និង Dongxing និងជំរុញការតភ្ជាប់រវាងប្រទេសជិតខាងទាំងពីរ។
ប្រភព
Kommentar (0)