ការអភិវឌ្ឍដ៏អស្ចារ្យមួយ

ចាប់ផ្តើមពី "គ្មានអ្វីសោះ" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអឺរ៉ុប ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកចិនសម្រេចបានជោគជ័យជាច្រើនជាមួយនឹងលើកដំបូងជាច្រើន...

Trung Quốc sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc với quy mô lớn nhất thế giới. (Nguồn: Tân Hoa xã)

ប្រទេសចិនមានបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនធំជាងគេបំផុត របស់ពិភពលោក ។ (ប្រភព៖ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានស៊ីនហួ)

យោងតាម CNN នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 ប្រទេសចិនមិនទាន់មានរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅឡើយទេ។

រថភ្លើងដែលមានល្បឿនយឺត និងមិនងាយស្រួលនៅតែឆ្លងកាត់ប្រទេសដ៏ធំល្វឹងល្វើយនេះ។ ល្បឿនជាមធ្យមទាបធ្វើឱ្យផ្លូវដូចជាប៉េកាំង-សៀងហៃក្លាយជាការសាកល្បងការអត់ធ្មត់របស់អ្នកដំណើរ។

សព្វថ្ងៃនេះ ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ ប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកនេះមានបណ្តាញរថភ្លើងល្បឿនលឿនធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។

យោងតាមទិន្នន័យពីគេហទំព័រស្ថិតិអនឡាញរបស់អាល្លឺម៉ង់ Statista ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នមានបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលមានប្រវែងសរុប ៤០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

បណ្តាញផ្លូវដែកនេះលាតសន្ធឹងពាសពេញប្រទេស ដោយភ្ជាប់គ្រប់ទីក្រុងធំៗទាំងអស់។ ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៨។ ប្រវែងប្រហែល ២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមក។ គេបានព្យាករថាបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិននឹងពង្រីកដល់ ៧០.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣៥។

ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន

ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នគឺជាប្រទេសតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានស៊ីនហួរ ផ្នែកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប៉េកាំង-វូហាន ទើបតែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីស្តង់ដារ ៣១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទៅស្តង់ដារខ្ពស់ជាង ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ មក នេះគឺជាផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទីប្រាំនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលឈានដល់ល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់ពីផ្លូវដែកល្បឿនលឿនប៉េកាំង-សៀងហៃ ប៉េកាំង-ធានជីន ប៉េកាំង-ចាងជាគូ (ខេត្តហឺប៉ី) និងឆេងទូ-ឆុងឈីង។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ Statista ប្រទេសចិនក៏ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរក្នុងចំណោមរថភ្លើងលឿនបំផុតទាំង ១០ នៅលើពិភពលោកផងដែរ។ ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយបានទៅលើរថភ្លើង Shanghai magnetic levitation ដែលមានល្បឿនរហូតដល់ ៤៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់មកគឺរថភ្លើង Fuxing CR400 ដែលមានល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រដ្ឋាភិបាល ចិនបានវិនិយោគប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ លោក Zhenhua Chen សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកផែនការតំបន់ និងទីក្រុងនៅសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋ Ohio បានអត្ថាធិប្បាយថា “ពួកគេកំពុងព្យាយាមនាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរ”។

ប្រទេសចិនក៏បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ គឺ CRRC។ បច្ចុប្បន្ននេះ CRRC គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់ធំជាងគេបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុនចិនស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដំបូងគេបង្អស់នៅលើពិភពលោក ដែលបានណែនាំបច្ចេកវិទ្យាកប៉ាល់ថ្មីៗ ដូចជាកប៉ាល់ស្វ័យប្រវត្តិ (គ្មានមនុស្សបើក) ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រង និងផ្តល់សញ្ញាទំនើបៗ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងប៉េកាំង និងទីក្រុងចាងជាគូ មានសមត្ថភាពអាចបើកបានល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលបច្ចុប្បន្នជារថភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ខ្សែរថភ្លើងប៉េកាំង-ចាងជាគូ ដែលបានបើកដំណើរការនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៩ ដើម្បីបម្រើដល់ការប្រកួតកីឡាអូឡាំពិករដូវរងា និងប៉ារ៉ាឡាំពិកទីក្រុងប៉េកាំងឆ្នាំ២០២២ បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់ចម្ងាយ ១៧៤ គីឡូម៉ែត្រ ពីបីម៉ោង មកតិចជាងមួយម៉ោង។

ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកជិតខាង

ក្រៅពីការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន ប្រទេសចិនក៏កំពុងជំរុញការវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់ប្រទេសជិតខាងផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ ប្រទេសចិនបានបែងចែកថវិកាចំនួន ៣០០ លានយ័នបន្ថែមទៀតពីថវិការបស់ខ្លួន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែករបស់ប្រទេសកម្ពុជា ក៏ដូចជាដើម្បីលើកកម្ពស់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់រាជធានីភ្នំពេញរបស់ប្រទេសកម្ពុជាជាមួយប្រទេសឡាវ ថៃ និងចិន។

មុនពេលមកដល់ប្រទេសកម្ពុជា ប្រទេសចិនបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយប្រទេសឡាវ ជាពិសេសលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់រដ្ឋធានីវៀងចន្ទន៍នៃប្រទេសឡាវ និងទីក្រុងគុនមីង ដែលជារដ្ឋធានីនៃខេត្តយូណាន (ប្រទេសចិន) ដែលបានបើកដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ ២០២១។

សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលចិន ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគឺជាឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលមួយសម្រាប់ភ្ជាប់សង្គម និងរួមបញ្ចូលគ្នានូវតំបន់ដែលមានភាពចម្រុះខាងវប្បធម៌។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធរថភ្លើង Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ប្រទេសចិនរំពឹងថាផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងក្លាយជានិមិត្តរូបនៃកម្លាំង សេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ទំនើបកម្ម។

«ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការទូលំទូលាយរបស់លោក ស៊ី ជីនពីង ដើម្បីបង្រួបបង្រួមទីផ្សារជាតិ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីទស្សនវិជ្ជាអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ប្រធានាធិបតីចិន ដែលគំរូសំខាន់គឺការអភិវឌ្ឍដែលធ្វើសមកាលកម្មរវាងតំបន់នានា»។ នេះបើតាមសម្ដីរបស់លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Olivia Cheung អ្នកជំនាញនៅសាលាសិក្សាបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក (SOAS) នៅសាកលវិទ្យាល័យឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស)។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ អង្គភាពវិស្វកម្មចិនត្រូវយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំសម្បើមមួយចំនួន ដោយសារតែទំហំដ៏ធំសម្បើម និងភូមិសាស្ត្រ ភូគព្ភសាស្ត្រ និងអាកាសធាតុចម្រុះរបស់ប្រទេស ចាប់ពីតំបន់ហាប៊ីនដ៏ត្រជាក់នៅភាគខាងជើង រហូតដល់អាកាសធាតុក្តៅ និងសើមនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជ ឬផ្លូវរថភ្លើងឡានចូវ-អ៊ូរ៉ុមឈី ដែលមានប្រវែង 1,776 គីឡូម៉ែត្រ ដែលឆ្លងកាត់វាលខ្សាច់ហ្គោប៊ី។

ដោយសារផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនមានល្បឿនរហូតដល់ ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងនានានៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ តំណែងលេចធ្លោនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបំបែក។ គិតត្រឹមឆ្នាំ ២០២០ ទីក្រុងចំនួន ៧៥% របស់ប្រទេសចិនមានរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

វៀតណាម និងចិន គឺជាប្រទេសជិតខាងដែលមានភ្នំ និងទន្លេរួមគ្នា ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកវៀតណាម-ចិន គឺជាអាទិភាពមួយសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរ។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អគ្គលេខាធិការបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម លោក ង្វៀន ភូត្រុង ទៅកាន់ប្រទេសចិន ចាប់ពីថ្ងៃទី៣០ ខែតុលា ដល់ថ្ងៃទី១ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២២ ភាគីទាំងពីរបានចេញ «សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមវៀតណាម-ចិន ស្តីពីការពង្រឹង និងធ្វើឲ្យស៊ីជម្រៅបន្ថែមទៀតនូវភាពជាដៃគូសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយរវាងវៀតណាម និងចិន»។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមបានលើកឡើងថា ភាគីទាំងពីរបានផ្តោតលើការពិភាក្សា និងឯកភាពលើផែនការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងឡាវកៃ (វៀតណាម) និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងហឺគូខាងជើង (ចិន)។

ការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងឡាវកៃ (វៀតណាម) - ហាគូ (យូណាន ប្រទេសចិន) ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០។

ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានស៊ីនហួរបានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញាថា ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ព្រំដែនវៀតណាម-ចិនបានចាប់ផ្តើមដាក់ផ្លូវដែកនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា។ ខ្សែរថភ្លើងនេះ ចាប់ពីទីក្រុងកំពង់ផែហ្វាងឆេង ដល់ទីក្រុងដុងស៊ីង (ខេត្តក្វាងស៊ី) នឹងមានប្រវែងជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំនេះតទៅ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Fangcheng Port-Dongxing នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរពី ៦០ នាទីមកត្រឹម ២០ នាទី ហើយភ្ជាប់ទីក្រុង Dongxing ដែលជាទីក្រុងព្រំដែនជាប់នឹង Mong Cai ក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាមួយនឹងបណ្តាញរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនដែលមានប្រវែង ៤២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងដំណើរការរួច នឹងបញ្ចប់រយៈពេលដែលគ្មានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករវាងកំពង់ផែ Fangcheng និង Dongxing ព្រមទាំងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់រវាងប្រទេសជិតខាងទាំងពីរ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព