ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យ

ពី "ដៃទទេ" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអឺរ៉ុប ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់ចិនបានប្រមូលសមិទ្ធិផលជាច្រើនជាមួយនឹងការដំបូងជាច្រើន ...

Trung Quốc sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc với quy mô lớn nhất thế giới. (Nguồn: Tân Hoa xã)

ប្រទេសចិនមានបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនធំជាងគេបំផុត ក្នុងពិភពលោក ។ (ប្រភព៖ Xinhua)

យោងតាម CNN នៅដើមសតវត្សទី 21 ប្រទេសចិនមិនមានផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទេ។

រថភ្លើងយឺត និងមិនស្រួលឆ្លងកាត់ប្រទេសដ៏ធំមួយដោយមានល្បឿនមធ្យមទាបធ្វើឱ្យផ្លូវដូចជាប៉េកាំង-សៀងហៃ ជាការសាកល្បងភាពអត់ធ្មត់របស់អ្នកដំណើរ។

សព្វថ្ងៃនេះ ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ ប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេលើពិភពលោកជាម្ចាស់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

យោងតាមទិន្នន័យពីបណ្តាញអ៊ីនធឺណេតរបស់អាល្លឺម៉ង់ Statista ដែលប្រមូល និងផ្តល់ស្ថិតិ បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នគឺធំជាងគេលើពិភពលោក ដែលមានប្រវែងសរុបរហូតដល់ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ។

បណ្តាញនេះលាតសន្ធឹងទូទាំងប្រទេស ដោយភ្ជាប់ចង្កោមទីក្រុងធំៗទាំងអស់។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2008 ដោយមានប្រហែល 20,000 គីឡូម៉ែត្របានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ នៅឆ្នាំ 2035 បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 70,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនបំផុត។

បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនជាក់ស្តែងរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Xinhua ផ្នែកប៉េកាំង-វូហាននៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនប៉េកាំង-ក្វាងចូវថ្មីៗនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីស្តង់ដារ 310 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅស្តង់ដារខ្ពស់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក វាគឺជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីប្រាំនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលមានល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់ពីទីក្រុងប៉េកាំង-សៀងហៃ, ប៉េកាំង-ធានជីន, ប៉េកាំង-ចាងជៀគូ (ខេត្តហឺប៉ី) និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆេងឌូ-ឆុងឈីង។

យោងតាម Statista ប្រទេសចិនកាន់កាប់ពីរក្នុងចំណោមរថភ្លើងលឿនបំផុតទាំង 10 នៅលើពិភពលោក។ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូល 1 គឺរថភ្លើង Shanghai maglev ដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 460 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់គឺរថភ្លើង CR400 Fuxing ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រដ្ឋាភិបាល ចិនបានវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសនេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ លោក Zhenhua Chen សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកផែនការទីក្រុង និងតំបន់នៅសាកលវិទ្យាល័យ Ohio State បាននិយាយថា "ពួកគេកំពុងព្យាយាមធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ" ។

ប្រទេសចិនក៏បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់របស់ខ្លួនផងដែរគឺ CRRC ។ បច្ចុប្បន្ន CRRC គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់ធំជាងគេមួយនៅលើពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុនចិនស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលណែនាំបច្ចេកវិទ្យាកប៉ាល់ថ្មីដូចជាកប៉ាល់ស្វយ័ត (គ្មានមនុស្សបើក) ដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាបញ្ជាកម្រិតខ្ពស់ និងសញ្ញា។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន Beijing-Zhangjiakou ដែលមានសមត្ថភាពឈានដល់ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បច្ចុប្បន្នគឺជារថភ្លើងស្វយ័តលឿនបំផុតរបស់ពិភពលោក។ បានបើកនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 សម្រាប់កីឡាអូឡាំពិករដូវរងា និងប៉ារ៉ាឡាំពិកទីក្រុងប៉េកាំងឆ្នាំ 2022 ខ្សែរថភ្លើងប៉េកាំង-ចាងជៀកូ បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 174 គីឡូម៉ែត្រពីបីម៉ោងមកតិចជាងមួយម៉ោង។

ភ្ជាប់ជាមួយអ្នកជិតខាង

មិនត្រឹមតែការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប្រទេសចិនក៏បានបង្កើនការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតភ្ជាប់ប្រទេសជិតខាងផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ ប្រទេសចិនបានបន្តចាក់ថវិកាចំនួន 300 លានយ័នពីថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីជួយដល់ប្រទេសកម្ពុជាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាការជំរុញការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់រាជធានីភ្នំពេញរបស់កម្ពុជាជាមួយឡាវ ថៃ និងចិន។

មុនពេលកម្ពុជា ចិនបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយឡាវ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ពីរដ្ឋធានីវៀងចន្ទន៍ឡាវ និងរដ្ឋធានីគុនមីងនៃខេត្តយូណាន (ប្រទេសចិន) ដែលបានបើកដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2021។

សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលចិន ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលមួយក្នុងការតភ្ជាប់សង្គម និងបង្រួបបង្រួមតំបន់ដែលមានវប្បធម៌ផ្សេងៗគ្នា។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធរថភ្លើង Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ប្រទេសចិនសង្ឃឹមថាផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងក្លាយជានិមិត្តរូបនៃកម្លាំង សេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងលើកកម្ពស់ទំនើបកម្ម។

វេជ្ជបណ្ឌិត Olivia Cheung អ្នកជំនាញនៅសាលា Oriental and African Studies (SOAS) នៃសាកលវិទ្យាល័យឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) បាននិយាយថា "ការកសាងផ្លូវរថភ្លើងថ្មីគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការសមាហរណកម្មទីផ្សារជាតិដ៏ធំរបស់ Xi Jinping ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីទស្សនវិជ្ជានៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ប្រធានាធិបតីចិន ដែលក្នុងនោះគំរូគន្លឹះគឺការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នារវាងតំបន់នានា"។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមិទ្ធិផលនាពេលនេះ អង្គភាពវិស្វកម្មចិនត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំសម្បើម ដោយសារតំបន់ដ៏ធំរបស់ប្រទេស និងដីចម្រុះ ភូមិសាស្ត្រ និងអាកាសធាតុ ចាប់ពីតំបន់ទឹកកក Harbin នៅភាគខាងជើង រហូតដល់អាកាសធាតុក្តៅ និងសើមនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជ ឬផ្លូវ Lanzhou - Urumqi ប្រវែង 1,776 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Gobi ។

ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនខ្សែដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងរបស់ប្រទេសចិនបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ "ការត្រួតត្រា" នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវបានខូច។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2020 75% នៃទីក្រុងរបស់ចិនមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

វៀតណាម និងចិន គឺជាប្រទេសជិតខាងពីរ “ភ្នំជាប់ភ្នំ ទន្លេជាប់ទន្លេ” ដូច្នេះហើយ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកវៀតណាម-ចិន ក៏ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសទាំងពីរយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អគ្គលេខាបក្ស Nguyen Phu Trong ទៅកាន់ប្រទេសចិនចាប់ពីថ្ងៃទី ៣០ ខែតុលា ដល់ថ្ងៃទី ១ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២ ភាគីទាំងពីរបានចេញ "សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមវៀតណាម-ចិន ស្តីពីការបន្តជំរុញ និងធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនូវភាពជាដៃគូសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រលើគ្រប់វិស័យវៀតណាម-ចិន"។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមបានលើកឡើងថា ភាគីទាំងពីរបានផ្តោតលើការពិភាក្សា និងឯកភាពលើផែនការតភ្ជាប់ផ្នែកផ្លូវដែករវាងស្ថានីយ Lao Cai (វៀតណាម) និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ប្រទេសចិន)។

ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាង Lao Cai (វៀតណាម) និង Hekou (Yunnan, China) ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ 2030 ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម។

ទីភ្នាក់ងារ Xinhua បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញាថា ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនផ្ទាល់ដំបូងគេទៅកាន់ព្រំដែនវៀតណាម-ចិន មានផ្លូវដែករបស់ខ្លួនដាក់ដោយប្រទេសចិនកាលពីថ្ងៃទី 8 ខែសីហា។ ខ្សែរថភ្លើងនេះពីទីក្រុង Fangchenggang ទៅទីក្រុង Dongxing (ខេត្ត Guangxi) នឹងមានផ្លូវដែកជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំនេះ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Fangchenggang-Dongxing នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងកន្លែងទាំងពីរពី 60 នាទីទៅ 20 នាទី ហើយភ្ជាប់ Dongxing ដែលជាទីក្រុងជាប់ព្រំដែនជាមួយ Mong Cai របស់វៀតណាម ជាមួយនឹងបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនប្រវែង 42,000 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងបញ្ចប់រយៈពេលគ្មានការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករវាង Fangchenggang និង Dongxing និងជំរុញការតភ្ជាប់រវាងប្រទេសជិតខាងទាំងពីរ។

ប្រភព