BYD លែងជាស្តេចនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីទៀតហើយ។

ទិដ្ឋភាពនៃការប្រណាំងផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនបានផ្លាស់ប្តូរ ដោយ BYD លែងជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេក្នុងទីផ្សារទៀតហើយ។

ទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតដែលចេញផ្សាយដោយ Kerui លើទីផ្សារអាគុយក្នុងខែមេសាបង្ហាញពីទេសភាពប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ដោយ CATL បន្តពង្រឹងតំណែងឈានមុខគេដាច់ខាតរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារជាតិ ៤៧,០% ខណៈដែល FinDreams របស់ BYD នៅពីក្រោយឆ្ងាយណាស់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី BYD និងក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយ FinDreams បានបាត់បង់តំណែងឈានមុខគេរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រណាំងប្រជែងថាមពល ដោយសម្រេចបានសមត្ថភាពដំឡើងត្រឹមតែ 11,133 MWh ក្នុងខែមេសា ដែលមានចំនួន 18.3% នៃចំណែកទីផ្សារ និងកត់ត្រាការថយចុះបន្តិចបន្តួចចំនួន 3.2% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

យោងតាម ​​CarnewsChina ក្រុមហ៊ុន FinDreams នៅតែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួន ដោយរហូតដល់ 58% នៃការផលិតអាគុយរបស់ខ្លួនផ្តោតតែលើការផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ាកមេរបស់ខ្លួនគឺ BYD ប៉ុណ្ណោះ។

ចំណែកទីផ្សារដែលនៅសល់ត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យម៉ាកយីហោជាច្រើនទៀត រួមមាន Xiaomi ដែលមាន 7.5%, Fang Cheng Bao ដែលមាន 7.0%, Xpeng ដែលមាន 5.3% និង Denza ដែលមាន 5.1%។

ផ្ទុយពីការធ្លាក់ចុះរបស់ក្រុមហ៊ុន BYD ក្រុមហ៊ុន CATL Group បានបង្ហាញពីភាពលេចធ្លោនៃទីផ្សាររបស់ខ្លួន ដោយមានសមត្ថភាពដំឡើងដល់ 28,694 MWh ក្នុងខែមេសា ដែលជាការកើនឡើង 30.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

មូលដ្ឋានអតិថិជនរបស់ក្រុមហ៊ុនយក្សនេះមានភាពចម្រុះពិសេស ដែលរួមមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនជាងមួយពាន់លាននាក់ រួមមាន Geely (9.5%), Changan (8.9%), Xiaomi (8.5%), Li Auto (8.3%) និង Nio (6.6%) នៃទិន្នផលដំឡើងសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ឥឡូវនេះ CATL គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយវ៉ាដាច់ BYD។ រូបថត៖ CATL ។

តំណែងបន្ទាប់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតកំពូលទាំង 5 ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ CALB ជាមួយនឹង 5,198 MWh, Gotion High-tech ជាមួយនឹង 3,705 MWh និង EVE Energy ជាមួយនឹង 2,550 MWh។

ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយទាំងនេះកំពុងបង្ហាញពីកំណើនខ្លាំងជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 50.1%, 25.2% និង 27.2% រៀងៗខ្លួន។

ទិន្នន័យវិភាគទីផ្សារបង្ហាញថា Xiaomi គឺជាអតិថិជនថ្មធំបំផុតរបស់ FinDreams ក្រៅពីប្រព័ន្ធផ្ទៃក្នុងរបស់ BYD។ ទន្ទឹមនឹងនេះ Leapmotor កំពុងក្លាយជាដៃគូអ្នកប្រើប្រាស់ធំបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មទាំងបីគឺ Gotion, Zenergy និង Svolt។

ទោះបីជាម៉ូដែល D19 លំដាប់ខ្ពស់ និងម៉ូដែល D99 នាពេលខាងមុខរបស់ Leapmotor ប្រើប្រាស់ថ្មដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ CATL ក៏ដោយ ម៉ាកយីហោនេះមិនទាន់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអតិថិជនសំខាន់របស់ CATL នៅឡើយទេ។

ទេសភាពចែកចាយក៏បានបង្ហាញពីចំណុចគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយផងដែរ៖ ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor Corporation មិនមែនជាអតិថិជនធំបំផុតរបស់ Svolt ទេ ទោះបីជាវាជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធថ្មដែលពួកគេបានបង្កើតក៏ដោយ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html