មនុស្ស 26 នាក់នៅតែបាត់ខ្លួនបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនៅពេលដែលកប៉ាល់ទង់ជាតិសិង្ហបុរីកំពុងចាកចេញពីកំពង់ផែ Baltimore ឆ្ពោះទៅប្រទេសស្រីលង្កានៅពេលដែលវាបានបុកបង្គោលជំនួយនៃស្ពាន Francis Scott Key កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែមីនាដោយបង្ខំឱ្យកំពង់ផែដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់អាមេរិកត្រូវបិទ។ ទ្វារ។
ជាមួយនឹងភាពច្បាស់លាស់តិចតួចអំពីពេលដែលកំពង់ផែ Baltimore នឹងបើកឡើងវិញ អ្នកធានា និងអ្នកវិភាគកំពុងវាយតម្លៃការខាតបង់ទាក់ទងនឹងការទាមទារទ្រព្យសម្បត្តិ ទំនិញ សមុទ្រ ការទទួលខុសត្រូវ ឥណទានពាណិជ្ជកម្ម និងការរំខានអាជីវកម្ម។
ទិដ្ឋភាពនៃការបាក់ស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore រដ្ឋ Maryland (សហរដ្ឋអាមេរិក) បន្ទាប់ពីត្រូវបានបុកដោយកប៉ាល់ដឹកទំនិញកាលពីថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤។ (រូបថត៖ AFP/TTXVN)
លោក Marcos Alvarez នាយកគ្រប់គ្រងការវាយតម្លៃធានារ៉ាប់រងពិភពលោកនៅ Morningstar DBRS បាននិយាយថា អាស្រ័យលើរយៈពេលនៃការទប់ស្កាត់ និងលក្ខណៈនៃការធានារ៉ាប់រងការរំខានអាជីវកម្មសម្រាប់កំពង់ផែ Baltimore ការខាតបង់ដែលមានការធានារ៉ាប់រងអាចកើនឡើងពី 2 ពាន់លានដុល្លារទៅ 4 ពាន់លានដុល្លារ។
លោកបាននិយាយថាតួលេខនេះនឹងលើសពីការបាត់បង់ការធានារ៉ាប់រងនៃមហន្តរាយនាវាកម្សាន្តប្រណីត Costa Concordia ក្នុងឆ្នាំ ២០១២។
នាយកជាន់ខ្ពស់ទទួលបន្ទុកផ្នែកវិភាគនៃទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃធានារ៉ាប់រង AM Best លោក Mathilde Jakobsen ក៏បាននិយាយផងដែរថា ការទូទាត់សំណងអាចឈានដល់រាប់ពាន់លានដុល្លារ។
ការធានារ៉ាប់រងទំនួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ រួមទាំងការខូចខាតដល់បរិស្ថានសមុទ្រ ត្រូវបានផ្តល់តាមរយៈអង្គការមួយដែលមានឈ្មោះថា សមាគមធានារ៉ាប់រង P&I។ អង្គការផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងទូទៅសម្រាប់ប្រហែល 90% នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់ពិភពលោក ហើយសមាជិកធានាគ្នាទៅវិញទៅមកដោយការចែករំលែកការទាមទារជាង 10 លានដុល្លារ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន AM Best អង្គការខាងលើទទួលបានចំនួនទឹកប្រាក់ធានារ៉ាប់រងឡើងវិញការខាតបង់សរុបរហូតដល់ 3,1 ពាន់លានដុល្លារ។
ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបន្តប្រហែល 80 ផ្សេងគ្នាផ្តល់សេវាធានារ៉ាប់រងដល់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកវិភាគ Brandan Holmes បាននិយាយថា Moody's Ratings ។ លោកបាននិយាយថា ខណៈដែលចំនួនសរុបនៃការទាមទារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកម្រិតខ្ពស់ វាមិនទំនងជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកធានារ៉ាប់រងបន្តបុគ្គលនោះទេ ព្រោះវានឹងត្រូវបានរីករាលដាលនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនជាច្រើន។
ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Britannia P&I បាននិយាយថាក្លឹប P&I កំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ "ដើម្បីបង្កើតការពិត" និងជួយធានាថាស្ថានភាពនេះត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងរហ័ស និងត្រឹមត្រូវតាមវិធីវិជ្ជាជីវៈ។
លោក Alvarez បាននិយាយថា គ្រោះមហន្តរាយខាងលើទំនងជានឹងដាក់សម្ពាធលើតម្លៃធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រនៅទូទាំងពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុនវិភាគផ្នែកទន់សេដ្ឋកិច្ច IMPLAN បាននិយាយថា ការប៉ាន់ប្រមាណដំបូងនៃការចំណាយលើការកសាងស្ពានឡើងវិញ ដែលអាចត្រូវបានបង់ដោយរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធគឺប្រហែល 600 លានដុល្លារ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការបិទកំពង់ផែ Baltimore ក្នុងរយៈពេលមួយខែ អាចធ្វើឲ្យរដ្ឋ Maryland ខាតបង់សរុប 28 លានដុល្លារ។
