ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ជប៉ុន​វិនិយោគ​រាប់​សិប​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​ការ​បង្កើត​ថ្មី​ក្រោម​សម្ពាធ​ពី​ប្រទេស​ចិន

នៅឯព្រឹត្តិការណ៍ Japan Mobile 2025 ដែលទើបនឹងបើកនៅទីក្រុងតូក្យូ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនបានបង្ហាញនូវបច្ចេកវិទ្យា និងម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតរបស់ពួកគេ ដែលជាលទ្ធផលនៃរលកនៃការវិនិយោគដ៏ខ្លាំងក្លាក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍។

យោងតាម ​​Nikkei Asia ការចំណាយសរុបលើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) នៃក្រុមហ៊ុនធំៗចំនួន 7 រួមមាន Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru និង Mitsubishi Motors បានកើនឡើងដល់ 3.87 ពាន់ពាន់លានយ៉េន (25.3 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងសារពើពន្ធឆ្នាំ 2024 កើនឡើងជាង 50% បើធៀបនឹង 10 ឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានរំពឹងថាកើនឡើង 3 ពាន់លានយ៉េន។ (26.27 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងសារពើពន្ធឆ្នាំ 2025 (បញ្ចប់ខែមីនា ឆ្នាំ 2026)។

ទិន្នន័យវិនិយោគ R&D នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេទាំងប្រាំពីររបស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ រូបថត៖ Nikkei Asia

ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីដែលបង្កើនការចំណាយ R&D ច្រើនជាងគេក្នុងអំឡុងពេលនេះគឺ Suzuki (កើនឡើង 111%), Subaru (កើនឡើង 92%) និង Honda (កើនឡើង 81%)។

កម្លាំងជំរុញនៅពីក្រោយចំនួនដ៏ច្រើនទាំងនេះគឺសម្ពាធប្រកួតប្រជែងពីគូប្រជែងរបស់ចិនដូចជា BYD ដែលកំពុងនាំមុខការប្រណាំងលើរថយន្តអគ្គិសនី បច្ចេកវិទ្យាសូហ្វវែរ និងថាមពលបៃតង។ បច្ចុប្បន្ន BYD ចំណាយរហូតដល់ 7.5 ពាន់លានដុល្លារលើ R&D ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ស្មើនឹងជិត 1.2 ពាន់ពាន់លានយ៉េន ដែលស្មើនឹងក្រុមហ៊ុន Honda និងទីពីរបន្ទាប់ពីអ្នកវិនិយោគធំជាងគេរបស់ប្រទេសជប៉ុនគឺ Toyota ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ "ច្រើនដង" នៃការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី (EVs) ខណៈពេលដែលបន្តកែលម្អម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងកូនកាត់ ដើម្បីឆ្ពោះទៅរកអព្យាក្រឹតភាពកាបូន។ នេះបង្ខំពួកគេឱ្យបែងចែកការវិនិយោគរបស់ពួកគេទៅជាបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ចាប់ពីថ្ម AI ដល់សម្ភារៈថ្មី។

MPV Nissan Elgrand ជំនាន់ទី 4 ដ៏ធំជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា e-Power hybrid ផ្តាច់មុខ។ រូបថត៖ CarZ

នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តជប៉ុនឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Nissan បានបង្ហាញរថយន្ត Elgrand ជំនាន់ថ្មីជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ផ្តាច់មុខ e-Power និងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនអគ្គិសនី e-4orce ។ បច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរនេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេង កាត់បន្ថយរំញ័ររាងកាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអារម្មណ៍នៃការបើកបរ។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Nissan លោក Ivan Espinosa បាននិយាយថា "The Elgrand គឺជាយុគសម័យថ្មីនៃភាពវៃឆ្លាត ប្រសិទ្ធភាព និងការចូលរួម" ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Suzuki ក៏បានបង្ហាញនូវគំនិត Vision e-Sky ដែលជាគំនិតរថយន្តខ្នាតតូចអគ្គិសនី ដែលគ្រោងនឹងចេញលក់ក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2026។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានណែនាំម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែននៅលើម៉ូតូ Suzuki Burgman ដែលគ្មានឧស្ម័ន CO2 ហើយកំពុងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Toyota និង Daihatsu លើការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីខ្នាតតូច។

Suzuki Vision e-Sky concept គឺជារថយន្តខ្នាតតូចអគ្គិសនីដែលរំពឹងថានឹងបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2026។ រូបថត៖ Car Adisiac

លោក Toshihiro Suzuki ប្រធានក្រុមហ៊ុន Suzuki បានបញ្ជាក់ថា "យើងចង់នាំយកបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់មនុស្ស" ។

Mazda បានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តផ្សេងដោយការណែនាំបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់ CO2 នៅលើយន្តហោះ និងឥន្ធនៈអព្យាក្រឹតកាបូនដែលស្រង់ចេញពីសារាយមីក្រូទស្សន៍។

លោក Masahiro Moro ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Mazda បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃពុធថា "ឧបករណ៍ចាប់យក CO2 ដែលយើងបានបង្កើតអាចចាប់យក CO2 ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយចាប់យកវាដោយផ្ទាល់ពីឧស្ម័នផ្សង" ។ "ឧស្ម័នកាបូនិកដែលចាប់យកអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ឡើងវិញក្នុង វិស័យកសិកម្ម ឬការផលិតសម្ភារៈកាបូនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់"។

រថយន្ត Mazda's Vision X-Coupe plug-in hybrid EV concept របស់ Mazda ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញក្នុងកម្មវិធី Japan Mobility Show ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ Carscoops

បន្ថែមពីលើបច្ចេកវិទ្យាថាមពល បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) និងសូហ្វវែរក៏កំពុងក្លាយជាផ្នែកសំខាន់ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងអភិវឌ្ឍផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលអ្នកប្រើប្រាស់កំណត់គោលដៅ។ បច្ចេកវិទ្យា​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​ទាំង​លើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី និង​រថយន្ត​កូនកាត់​ចាប់ពី​ឆ្នាំ 2027 តទៅ។

ទោះបីជាមានការវិនិយោគដ៏ធំក៏ដោយ អ្នកវិភាគនិយាយថា ការកើនឡើង 50% ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ រួមទាំងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលកើនឡើងដោយប្រាក់យ៉េនខ្សោយ មិនអាចចាត់ទុកថាគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយល្បឿននេះនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបិទគម្លាតជាមួយប្រទេសចិន។

ក្រុមហ៊ុន Honda ណែនាំរថយន្តស៊េរី 0-Series និង SUV។ រូបថត៖ ម៉ូទ័រ ១

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងធ្វើពិពិធកម្មលើបច្ចេកវិទ្យា គូប្រជែងចិន និងកូរ៉េរបស់ពួកគេកំពុងចាក់លុយចូលទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី និងសូហ្វវែរ ដែលរថយន្តទាំងពីរនេះកំពុងរីកដុះដាលទូទាំងពិភពលោក។

ដើម្បីពង្រឹងជំហររបស់ពួកគេ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងស្វែងរកការបង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ។ នៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Honda បានបណ្តាក់ទុនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមបច្ចេកវិទ្យាដែលទាក់ទងនឹងបញ្ញាសិប្បនិមិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក Helm.ai ដោយចាប់ដៃជាមួយក្រុមហ៊ុន IBM ដើម្បីអភិវឌ្ឍបន្ទះឈីប និងកម្មវិធី។

លើសពីនេះទៀត ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Honda និង Nissan បានលុបចោលការចរចាបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែបន្តកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត និងថាមពលអគ្គិសនីសម្រាប់រថយន្ត។

ខណៈពេលដែល Mazda កំពុងចាប់ដៃគូជាមួយ Nippon Steel ដើម្បីកែលម្អដំណើរការផលិតរបស់ខ្លួន Nissan ក៏កំពុងប្រើសម្ព័ន្ធភាពសកលរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault និង Dongfeng ដើម្បីបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងចិន។

លោក Espinosa អះអាង​ថា​៖ «​យើង​ប្តេជ្ញា​ទទួលយក​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ ដោយ​ទទួលយក​រាល់​វិធីសាស្ត្រ​ប្រកបដោយ​ភាពច្នៃប្រឌិត​ដើម្បី​កែទម្រង់​បេតិកភណ្ឌ​ចល័ត និង​អនាគត​របស់​ប្រទេស​ជប៉ុន​»​។

ការត្រលប់មកវិញដ៏រឹងមាំនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តជប៉ុនមិនត្រឹមតែជាការប្រកួតប្រជែងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ជាក់ឡើងវិញនូវជំហររបស់ខ្លួននៅក្នុងយុគសម័យរថយន្តអគ្គិសនីជាសកល ដែលការច្នៃប្រឌិតមិនមែនជាជម្រើសទៀតទេ ប៉ុន្តែជាលក្ខខណ្ឌនៃការរស់រានមានជីវិត។

នេះ​បើ​តាម Nikkei Asia

សូមទុកមតិយោបល់ខាងក្រោម ឬចែករំលែកអត្ថបទនៅលើកាសែត VietNamNet តាមរយៈអ៊ីមែល៖ otoxemay@vietnamnet.vn។ ខ្លឹមសារសមស្របនឹងត្រូវបានបង្ហោះ។ សូមអរគុណ!

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/cac-hang-xe-nhat-doc-hang-chuc-ty-usd-dau-tu-doi-moi-truoc-suc-ep-tu-trung-quoc-2458078.html