របៀបដែលយន្តហោះ Supersonic របស់ NASA លុបបំបាត់ការបន្លឺសំឡេងថ្លង់

ការរចនាច្រមុះវែងខ្លាំង របស់អាមេរិក និងការកំណត់ទីតាំងម៉ាស៊ីនជួយឱ្យយន្តហោះ X-59 ដំណើរការដោយស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុន ដោយផលិតបានត្រឹមតែ 75 decibels នៃ sonic boom ជំនួសឱ្យ 105 decibels ដូច Concorde ។

ការក្លែងធ្វើ X-59 ហោះហើរលើដី។ រូបថត៖ ណាសា — ការក្លែងធ្វើ X-59 ហោះហើរលើដី។ រូបថត៖ *ណាសា*

ការរីកដុះដាលដោយសំឡេងគឺជាផ្នែកមួយនៃហេតុផលដែលមិនមានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ supersonic ដំណើរការនៅថ្ងៃនេះ និងជាកត្តាមួយដែលកំណត់ភាពជោគជ័យរបស់ Concorde ដែលបានហោះហើរចុងក្រោយក្នុងឆ្នាំ 2003។ យន្តហោះ supersonic ត្រូវបានដាក់កម្រិតក្នុងល្បឿន subsonic នៅពេលហោះហើរលើដី ឬនៅជិតតំបន់ឆ្នេរ។ យោងតាមសារព័ត៌មាន CNN បានឱ្យដឹងថា បទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិនៅតែដាក់កម្រិតលើយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មក្នុងល្បឿន subsonic លើដី ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់នៃការផ្ទុះសំឡេងនៅលើតំបន់លំនៅដ្ឋាន នេះបើយោងតាម CNN ។

ឥឡូវនេះ អង្គការ NASA កំពុងព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរវា ដោយបង្វែរការរីកធំទៅជាសម្លេងស្រទន់ ដោយត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់យន្តហោះទំនើបទំនើបជំនាន់ក្រោយ ដែលស្ងាត់ជាងមុន។ ទីភ្នាក់ងារកំពុងដំណើរការកម្មវិធីមួយដែលមានឈ្មោះថា Quest ។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវជាច្រើនទសវត្សរ៍គឺជាយន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេងថ្មីហៅថា X-59 ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា។

យន្តហោះ X-59 គឺជាយន្តហោះចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងជួរនៃយន្តហោះពិសោធន៍ដែលរួមមាន X-1 (ដែលបានក្លាយជាយន្តហោះដែលមានមនុស្សបើកដំបូងគេដែលលើសពីល្បឿនសំឡេងនៅឆ្នាំ 1947) និង X-15 (ដែលបានបង្កើតកំណត់ត្រាសម្រាប់ការហោះហើរមនុស្សលឿនបំផុតក្នុងឆ្នាំ 1967 នៅ Mach 6.7 ឬ 5,200 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ។ យន្តហោះថ្មីនេះត្រូវបានរចនាឡើង និងសាងសង់ដោយរោងចក្រ Skunk Works របស់ Lockheed Martin នៅទីក្រុង Palmdale រដ្ឋ California ក្រោមកិច្ចសន្យា $247.5 លានដុល្លារជាមួយ NASA ។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីឃ្លាំង យន្តហោះ X-59 នឹងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន និងការធ្វើតេស្តផ្លូវរត់ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់វា។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅចុងឆ្នាំនេះ។

លោក Craig Nickol ទីប្រឹក្សានៅទីស្នាក់ការកណ្តាល NASA បាននិយាយថា "X-59 នឹងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាង Concorde ឬយន្តហោះ supersonic ផ្សេងទៀតដែលមានសព្វថ្ងៃនេះ" ។ "យន្តហោះនេះវែង និងស្តើងខ្លាំងណាស់ វាមានប្រវែងជិត 100 ហ្វីត ប៉ុន្តែវាមានស្លាបប្រហែល 28 ហ្វីត។ ច្រមុះគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយនៅលើយន្តហោះនេះ ដែលមានប្រវែងប្រហែលមួយភាគបីនៃយាន"។

រូបរាងពិសេសដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យយន្តហោះកាន់តែស្ងាត់ក្នុងល្បឿន supersonic ។ នៅពេលដែលយន្តហោះហោះក្នុងល្បឿន subsonic រលកសំឡេងដែលវាបង្កើតអាចធ្វើដំណើរបានគ្រប់ទិសទី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងល្បឿន supersonic យន្តហោះខ្លួនឯងបញ្ចេញសំឡេង ហើយរលកសំឡេងត្រូវបានបង្ហាប់ និងបញ្ចូលទៅក្នុងរលកឆក់ ដែលកើតនៅច្រមុះ និងចុងកន្ទុយ។ នៅពេលដែលរលកឆក់ដែលបង្ហាប់ខ្លាំងទាំងនេះទៅដល់ត្រចៀកមនុស្ស ពួកវាបង្កើតបានជាសំឡេងរោទិ៍។ នេះមិនកើតឡើងទេពេលយន្តហោះបំបែករបាំងសំឡេង។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាឥទ្ធិពលជាបន្ត ដែលអាចឮដោយនរណាម្នាក់នៅក្នុងកោណនៅក្រោមយន្តហោះ ដរាបណារថយន្តបំបែកល្បឿននៃសំឡេង។

រូបរាងរបស់ X-59 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពាររលកសំឡេងពីការបញ្ចូលគ្នា។ ពួកវាលាតសន្ធឹង ជំនួយដោយផ្ទៃលំហអាកាសនៅក្នុងទីតាំងសំខាន់ៗ។ ម៉ាស៊ីនតែមួយត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃយន្តហោះជាជាងនៅក្រោម ដើម្បីរក្សាផ្នែកឆ្លងកាត់ឱ្យរលូន និងការពាររលកឆក់ពីការឡើងដល់ដី។ ជាលទ្ធផល យោងតាម NASA X-59 ផលិតសំឡេងត្រឹមតែ 75 decibels នៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន supersonic បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 105 decibels របស់ Concorde ។

Nickol បាននិយាយថា "នោះមានន័យថាវាអាចស្តាប់ទៅដូចជាផ្គរលាន់ពីចម្ងាយនៅលើផ្តេក ឬដូចជានរណាម្នាក់គោះទ្វាររថយន្តនៅជុំវិញជ្រុង" ។ "មនុស្សប្រហែលជាមិនឮសំឡេងផ្ទុះទេ។ ប្រសិនបើពួកគេធ្វើនោះ ពួកគេប្រហែលជាមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេ ពីព្រោះសំឡេងនេះទាប និងសាយភាយ ដែលវាមិនខ្លាំងទាល់តែសោះ។"

X-59 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងហោះហើរក្នុងល្បឿន Mach 1.4 ឬ 900 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ មុននោះ ក្រុម Quest នឹងធ្វើការហោះហើរសាកល្បងជាបន្តបន្ទាប់នៅឯកន្លែង Skunk Works មុនពេលផ្លាស់ទីយន្តហោះទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវជើងហោះហើរ Armstrong របស់ NASA នៅ Edwards រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ជាកន្លែងដែលយាននេះនឹងដំណើរការ។ សាច់នៃកម្មវិធីនឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលការហោះហើរសាកល្បងជាបន្តបន្ទាប់នឹងប្រព្រឹត្តទៅលើតំបន់លំនៅដ្ឋានជាងដប់បួននៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រ និងបរិយាកាសខុសៗគ្នារបស់ពួកគេ។

បន្ទាប់ពី X-59 ហោះពីលើតំបន់ដែលបានជ្រើសរើស ណាសានឹងធ្វើការស្ទង់មតិសហគមន៍នៅលើដី ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលពួកគេប្រតិកម្មចំពោះសំលេងរំខាន។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ជាក់ថា 75-decibel sonic boom គឺអាចទទួលយកបាន។ ទិន្នន័យដែលប្រមូលបាននឹងត្រូវបានចែករំលែកជាមួយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ និងនិយតករអន្តរជាតិ។ អង្គការ NASA ជឿជាក់ថា ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់នឹងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់យន្តហោះល្បឿនលឿនជាងសំឡេងជំនាន់ថ្មី ដើម្បីហោះហើរផ្លូវដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដូចជាទីក្រុង New York ទៅ Los Angeles ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាហោះហើរពាក់កណ្តាល។

អានខង (យោងតាម CNN )

ប្រភពតំណ