វិធី​ប្រមូល​ថវិកា​២៥.០០០​ពាន់​លាន​ដុង​ដើម្បី​ស្តារ​ផ្លូវដែក​ថាប់​ចាម​

គម្រោងស្តារផ្លូវដែក ថាបចាម-ដាឡាត់ ប្រវែង ៨៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ

អាជ្ញាធរ​ផ្លូវដែក​វៀតណាម​កំពុង​ពិនិត្យ​របាយការណ៍​សិក្សា​លទ្ធភាព​មុន​សម្រាប់​គម្រោង​ជួសជុល​ផ្លូវដែក Thap Cham - Da Lat។ របាយការណ៍នេះត្រូវបានដាក់ជូនដោយក្រុមហ៊ុន Bach Dang Hotel Service and Trading Joint Stock Company ទៅកាន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022។

អ្នកវិនិយោគបានស្នើគម្រោងស្តារឡើងវិញនូវផ្លូវរថភ្លើង Thap Cham - Da Lat ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគជិត 25,000 ពាន់លានដុង។ រូបថត៖ ស្ថានីយ៍ Da Lat ដែលមានស្រាប់

តាមនោះ អ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងជួសជុលផ្លូវរថភ្លើងថាប់ចាម-ដាឡាត់ ក្រោមទម្រង់ PPP ។ គម្រោង​នេះ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​សិទ្ធិ​អំណាច​សម្រេច​ចិត្ត​វិនិយោគ​របស់ ​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី ។

ទីតាំងវិនិយោគគឺនៅទីក្រុង Phan Rang - Thap Cham ស្រុក Ninh Son (ខេត្ត Ninh Thuan ) និងស្រុក Don Duong ទីក្រុង Da Lat (ខេត្ត Lam Dong)។ ផ្លូវដែលបានស្ដារឡើងវិញមានប្រវែងប្រហែល 83.5 គីឡូម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងរួមបញ្ចូលស្ថានីយចំនួន 16 និងស្ថានីយអ្នកដំណើរ (ផ្លូវចាស់រួមមាន 12 ស្ថានីយ៍ ផ្លូវដែលបានស្ដារឡើងវិញបន្ថែមស្ថានីយ 2 និងស្ថានីយអ្នកដំណើរ 2) ។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដែលបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 2050 ផ្លូវរថភ្លើងថាបចាម - ដាឡាតនឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញដើម្បីបម្រើវិស័យទេសចរណ៍។ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1769/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 2021 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលអនុម័តលើផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក៖ "សម្រាប់គម្រោងផែនការវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030 ក្នុងករណីក្នុងស្រុក ឬអ្នកវិនិយោគមានតម្រូវការវិនិយោគ សូមរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីអនុម័តដើម្បីអនុវត្តមុន" ។
ដូច្នេះហើយ គម្រោងជួសជុលផ្លូវដែកថាបចាម-ដាឡាត់ ចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានឆាប់»។

ជាក់ស្តែង គម្រោង​នឹង​ជួសជុល​កំណាត់​ផ្លូវ​ពី​ស្ថានីយ​ថាប់​ចាម ដល់​ស្ថានីយ​ត្រាយ​ម៉ាត់ ដែល​មាន​ប្រវែង ៧៦,៨​គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះស្ថានីយថាបចាមដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានជួសជុលដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវ ស្ថានីយអ្នកដំណើរថ្មីនឹងត្រូវបានសាងសង់ ហើយទីធ្លាដឹកទំនិញ និងឃ្លាំងនឹងត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឡើងវិញ។ ហើយ​ដេប៉ូ​ថ្មី និង​សិក្ខាសាលា​សម្រាប់​ជួសជុល​ក្បាលរថភ្លើង និង​រទេះភ្លើង​នៅ​តំបន់​ថាប់​ចាម នឹង​ត្រូវ​សាងសង់​។

គម្រោងនេះក៏នឹងស្តារ និងសាងសង់កម្រាលផ្លូវថ្មី ដោយផ្អែកលើផ្លូវចាស់ រួមជាមួយនឹងការកែសម្រួលផ្នែកមួយចំនួន។ ស្តារ និង​សាងសង់​ស្ពាន​ថ្មី​ចំនួន ៦៤ កន្លែង លូ ២៧០ ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី ៥ ស្ថានីយ ១១ ស្ថានីយ។ សាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងមូល រួមទាំងផ្នែកផ្លូវដែក។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្នែកពីស្ថានីយ៍ត្រាយម៉ាត់ ទៅស្ថានីយ៍ដាឡាត ដែលជាផ្នែកដែលកំពុងដំណើរការបច្ចុប្បន្នមានប្រវែង ៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង រួមទាំងការស្តារ និងថែរក្សាស្ថានីយ៍ ដាឡាត និងត្រាយម៉ាត់។ គម្រោង​នេះ​ក៏​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ទិញ និង​ដំឡើង​ប្រព័ន្ធ​ព័ត៌មាន​សញ្ញា និង​ក្បាលរថភ្លើង និង​រទេះភ្លើង។

ផ្លូវដែក ថាបចាម-ដាឡាត់ ទាំងមូល គឺជាផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ ១០០០ ម.ម ល្បឿនកំណត់ ៣០ ទៅ ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយប្រើក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងរទេះភ្លើងធុនស្រាល។

វិនិយោគិនរំពឹងថាការអនុវត្តគម្រោងនឹងរីកចម្រើនពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2029។ ដូច្នេះហើយ ដំណាក់កាលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2029 ។ ដំណើរការសាកល្បង និងប្រតិបត្តិការសាកល្បងចាប់ពីខែមិថុនា ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2029។

ទុនវិនិយោគជិត 25,000 ពាន់លានដុង តើផែនការដើមទុនជាអ្វី?

វិនិយោគិនបានស្នើសុំការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់គម្រោងជួសជុលផ្លូវដែកថាប់ចាម-ដាឡាត់ មានចំនួន ២៤.៩២៤ ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់ និងការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុ) ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការសាងសង់នឹងមានចំនួន ៤.៥១៧ ពាន់លានដុង ថ្លៃឧបករណ៍ ៩.២៤៦ ពាន់លានដុង និងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃ ២.១៦៣ ពាន់លានដុង។ ប្រសិនបើការប្រាក់ និងការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានរួមបញ្ចូល ការវិនិយោគសរុបនឹងមាន 28,987 ពាន់លានដុង។

វិនិយោគិនបានស្នើសុំកិច្ចសន្យាអនុវត្តគម្រោងក្រោមទម្រង់ BOT ។ រូបថត៖ រូបភាព

យោងតាមកាសែត Giao Thong ក្រុមហ៊ុន Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company បានស្នើសុំវិនិយោគក្នុងគម្រោងក្រោមទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ជាមួយនឹងទម្រង់កិច្ចសន្យាសាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ (BOT)។ ក្នុងនោះ ដើមទុនថវិការដ្ឋពីមជ្ឈិម ឬថ្នាក់មូលដ្ឋាននឹងចំណាយចំនួន ២.១៦៣ ពាន់លានដុង សម្រាប់ថ្លៃបោសសម្អាត និងតាំងទីលំនៅថ្មី (គិតជា ៧,៤៦%)។ ដើមទុនវិនិយោគមានចំនួន 26.824 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 92.54%)។

តំណាងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មរួមសណ្ឋាគារ Bach Dang ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងស្តារឡើងវិញនូវខ្សែរថភ្លើងថាបចាម - ដាឡាត់ ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

បន្ទាប់ពីសិក្សាលើសំណើគម្រោងរបស់សហគ្រាសនេះ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានណែនាំអ្នកវិនិយោគតាមនីតិវិធីច្បាប់។ អាស្រ័យហេតុនេះ វិនិយោគិនត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើផែនការហិរញ្ញវត្ថុបឋម ការព្យាករណ៍តម្រូវការ ប្រភពចំណូល និងសមត្ថភាពរបស់វិនិយោគិនក្នុងការទាញយកដើមទុន រយៈពេលសងត្រលប់ និងរយៈពេលកិច្ចសន្យាគម្រោង សមត្ថភាពទូទាត់របស់សហគមន៍អ្នកប្រើប្រាស់ និងភ្នាក់ងារធានាទិញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីផែនការកៀរគរមូលធន រួមទាំងរាជធានីរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង។ រដ្ឋគម្រោងផ្សេងទៀតដែលដំណើរការស្របតាមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកនៃគម្រោងដែលបានវិនិយោគ ការរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រងការអនុវត្តគម្រោងរវាងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អ្នកវិនិយោគ សហគ្រាសគម្រោង មូលដ្ឋាន។ល។ Vietnam Railways ក៏ស្នើឱ្យវិនិយោគិនបញ្ជាក់ពីប្រភេទនៃកិច្ចសន្យាគម្រោង វិភាគ និងប្រៀបធៀបប្រភេទកិច្ចសន្យាមួយចំនួនលើ៖ ផែនការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាបឋម ផែនការហិរញ្ញវត្ថុបឋម ផែនការហិរញ្ញវត្ថុ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ បទបញ្ជាលើការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងសមស្រប។ល។

“សម្រាប់ការដាក់ស្នើនេះ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំអ្នកវិនិយោគបំពេញបន្ថែមនូវសមាសធាតុ និងបរិមាណនៃឯកសារដូចជា របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ឯកសារស្តីពីស្ថានភាពច្បាប់ សមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់អ្នកវិនិយោគ… ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ច្បាប់សាងសង់ និងឯកសារណែនាំពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិនិត្យ និងដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម។

ផ្លូវរថភ្លើងថាបចាម-ដាឡាត់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយជនជាតិបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1908 ហើយនៅឆ្នាំ 1916 រថភ្លើងដំបូងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការលើផ្នែកថាបចាម-សោមហ្គន។ ផ្នែកបន្ទាប់ទៅកាន់ទីក្រុង Da Lat ត្រូវចំណាយពេល 6 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ គឺនៅឆ្នាំ 1922 និងនៅឆ្នាំ 1932។

ផ្នែក​នៃ​ខ្សែ​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ណាស់ ដោយ​មាន​ផ្លូវដែក​ប្រវែង ១៦ គីឡូម៉ែត្រ​ឡើង​លើ​ភ្នំ​ជា ៣ ផ្នែក។ ផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងបន្ថែមរវាងផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ពីរនៃរង្វាស់ 1,000mm ។ ក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ថែមដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើង។ ខ្សែ​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ៨៤ គីឡូម៉ែត្រ មាន​ស្ថានីយ ១២ និង​រត់​តាម​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ចំនួន ៥ កាត់​តាម​ភ្នំ។

នៅឆ្នាំ 1986 ស្ទើរតែទាំងអស់ផ្លូវរថភ្លើងនិងផ្លូវដេកនៅលើផ្លូវនេះត្រូវបានដកចេញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែកំណាត់ផ្លូវត្រាយម៉ាត់-ដាឡាត់ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ៧គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់រថភ្លើងទេសចរណ៍។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cach-nao-huy-dong-25000-ty-dong-khoi-phuc-duong-sat-thap-cham-da-lat-192578128.htm