របៀបដែលប្រជាជនវៀតណាមបានប្រែក្លាយកង់ទៅជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃភស្តុភារនៅក្នុងសមរភូមិ Dien Bien Phu

(ដាន់ទ្រី) - ការឡើងលើជម្រាលថ្មនៃភាគពាយ័ព្យ កង់មួយ "កែប្រែ" ដោយឫស្សី និងខ្សែពួររមៀលដូចអ្នកចម្បាំង ផ្ទុកស្បៀងរាប់រយគីឡូក្រាម ជះឥទ្ធិពលជ័យជំនៈរញ្ជួយផែនដី។

Báo Dân trí•07/08/2025

វិចារណកថាៈ ក្នុងការតស៊ូដើម្បីឯករាជ្យជាតិ និងសេរីភាព រាល់ស្នាដៃដ៏រុងរឿងត្រូវបានសរសេរដោយឈាម ញើស និងភាពវៃឆ្លាតរបស់ប្រជាជនវៀតណាមធម្មតា ប៉ុន្តែអស្ចារ្យ។

មិនត្រឹមតែភាពក្លាហាននៅជួរមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់សង្រ្គាមក៏មាន អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វិស្វករ ទាហាន និងកសិករស្នេហាជាតិ ដែលទាំងយប់ទាំងថ្ងៃបានស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតអាវុធ បរិក្ខារ និងដំណោះស្រាយភស្តុភារ ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំរបស់វៀតណាម។

ពីបាហ្សូកាដ៏ល្បីល្បាញនៅលើសមរភូមិ កង់រឿងព្រេងនិទាន ដល់ការច្នៃប្រឌិតបម្រើ ថ្នាំពេទ្យ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ការទំនាក់ទំនង... សុទ្ធតែបានរួមចំណែកបង្កើតសមរភូមិប្រយុទ្ធរបស់ប្រជាជន។

ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 80 នៃទិវាបុណ្យជាតិថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា កាសែត Dan Tri បានឧទ្ទេសនាមដោយគោរពនូវកម្រងអត្ថបទ "ការប្រឌិតនៅតំបន់សង្រ្គាមដែលបានរួមចំណែកដល់ឯករាជ្យភាព" ដើម្បី គោរពដល់ការច្នៃប្រឌិតឥតឈប់ឈររបស់ប្រជាជនវៀតណាម ភ្លឺស្វាងក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។

កង់អាចផ្ទុកបាន 300 គីឡូក្រាម អរគុណ... ឫស្សី និងសំណល់ក្រណាត់

នៅថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1953 ការិយាល័យនយោបាយបានសម្រេចចិត្តបើកយុទ្ធនាការវាយលុកជាទូទៅប្រឆាំងនឹង "បន្ទាយដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន" នៃកងទ័ពបារាំងនៅ Dien Bien Phu ។

យោងតាមការគណនារបស់អគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម និងអគ្គនាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ (ពីមុន) ដើម្បីបម្រើប្រជាជននៅជួរមុខជាង ៨៧.០០០ នាក់ (ទាហាន ៥៤.០០០ នាក់ និងកម្មករ ៣៣.០០០ នាក់) ចាំបាច់ត្រូវកៀរគរអង្ករយ៉ាងហោចណាស់ ១៦.០០០ តោន (មិនរាប់បញ្ចូលអង្ករសម្រាប់កម្មករ) អំបិល ១០ តោន បន្លែ ៨ តោន។ ស្ករស ១២តោន...

Cách người Việt biến xe đạp thành xương sống hậu cần trận Điện Biên Phủ - 2 — តួលេខរួមចំណែករបស់កង់ក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu (ក្រាហ្វិក៖ Phuong Mai)។

ការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងសម្រាប់សមរភូមិត្រូវបានប្រមូលជាចម្បងពីតំបន់វៀតបាក់។ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវដឹកជញ្ជូនក្នុងចម្ងាយពី 500-600 គីឡូម៉ែត្រ ដែលភាគច្រើនឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏ចោត និងគ្រោះថ្នាក់ ហើយត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាញឹកញាប់ដោយយន្តហោះបារាំង។

នៅឆ្នាំ 1954 នៅពេលដែលផ្សែងនៃសង្រ្គាមបានគ្របដណ្តប់ភាគពាយ័ព្យនៅក្នុងភូមិមួយរបស់ Thanh Ba (Phu Tho) លោក Ma Van Thang ប្រធានគណៈកម្មាធិការតស៊ូរដ្ឋបាលឃុំ Thanh Minh បានដាក់កាបូបស្ពាយរបស់គាត់ ហើយបានចូលរួមជាមួយកម្លាំងពលកម្មជួរមុខ។

ក្នុងនាមជាប្រធានក្រុមកង់ T20 លោក និងមនុស្សចំនួន 100 នាក់ ត្រូវបានទទួលភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញពីឃ្លាំង Au Lau (Yen Bai) ទៅកាន់ជើងភ្នំ Pha Din Pass។ ផ្លូវមួយប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវភ្នំដ៏លំបាក ជម្រាលចោត និងការបាក់ដី។

រថយន្តដែលគាត់កំពុងបើកបរជារថយន្ត Lincoln ចាស់ដែលអាចដឹកបានតែពី ៨០ ទៅ ១០០ គីឡូក្រាមក្នុងមួយដំណើរ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានគម្រោងឈប់នៅទីនោះទេ។

គ្មានប្លង់មេ គ្មានគ្រឿងចក្រទំនើបៗ និងគ្មានការហ្វឹកហ្វឺន ប៉ុន្តែនៅក្នុងព្រៃជ្រៅនៃភាគពាយ័ព្យ លោក ម៉ា វ៉ាន់ថាង និងមិត្តរួមក្រុមបានប្រែក្លាយរថយន្តដឹកទំនិញនីមួយៗឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់។

កង់នៅពេលនោះមិនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការច្នៃប្រឌិតដ៏ទំនើបនៅលើភ្នំ និងព្រៃឈើផងដែរ។

ទី១ មេដៃ៖ លោក ថង និងមិត្តរួមក្រុមបានចងកំណាត់ឬស្សីប្រវែងជិតមួយម៉ែត្រជាប់នឹងដៃដៃ ហើយពង្រីកដៃទាញ។ គោលបំណងគឺដើម្បីរក្សាលំនឹងនៅពេលដែលកង់បត់នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

នៅខាងក្រោយកែប របារឫស្សីដែលមានកំពស់ប្រហែល 50 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងតាមអ័ក្សបញ្ឈរ។ ទោះបីជាមានលក្ខណៈសាមញ្ញក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្នែកនេះដើរតួជាផ្នែកមួយដើម្បីជួយអ្នករុញបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្លាំងរុញជាមួយនឹងស្មា ខណៈពេលដែលបង្កើនស្ថេរភាពនៃរថយន្តនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវចោត។

ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក ស៊ុម និងរ៉ាកែតត្រូវបានពង្រឹងដោយដែក និងឈើ កាត់បន្ថយការរង្គោះរង្គើនៅពេលផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់។

សំបកកង់ក៏ត្រូវបាន "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ដោយស្រទាប់ខាងក្នុងជាមួយនឹងស្រទាប់នៃសំណល់ក្រណាត់ សម្លៀកបំពាក់ចាស់ ឬបំពង់ខាងក្នុងដែលត្រូវបានជួសជុល ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត និងការពារការពាក់ និងការផ្ទុះ។

ព័ត៌មានលម្អិតមួយដែលបង្ហាញពីការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ គឺលោកថាង និងមិត្តរួមក្រុមបាននាំយកកៅអីឈើបីជើងពីរមក។

មួយត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់លើកកង់ឡើងពេលសម្រាក ដូចជាជើងទាត់ម៉ូតូសព្វថ្ងៃ។

មួយទៀតដើរតួជាហ្រ្វាំងដោយដៃ ដោយចាក់សោរលើកង់នៅពេលចុះចំណោត ការពាររថយន្តមិនឱ្យរអិលលើផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់។

លទ្ធផលនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងនេះ: ទម្ងន់ផ្ទុកបានកើនឡើងពី 100 ទៅ 200 បន្ទាប់មក 300 គីឡូក្រាម។

ថ្ងៃមួយ នៅផ្លូវបំបែក Nghia Lo ស្រាប់តែឆែកឆេរ រថយន្តរបស់លោក Thang បានកត់ត្រាទម្ងន់ ៣៥២ គីឡូក្រាម។ ជិត 4 ដងនៃសមត្ថភាពផ្ទុកដើម។

ការដឹកជញ្ជូនអាហាររឿងព្រេងនិទានបានរួមចំណែកដល់ការទទួលជ័យជម្នះ "រញ្ជួយផែនដី"

លោក ម៉ា វ៉ាន់ថាង ជាមួយនឹងទំនិញ 3,700 គីឡូក្រាម ដឹកជញ្ជូនក្នុងចម្ងាយផ្លូវ 2,100 គីឡូម៉ែត្រ បានក្លាយជាម្ចាស់កង់ដែលមានផលិតភាពច្រើនជាងគេនៅផ្នែកខាងមុខ។

តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតរបស់ជនជាតិវៀតណាម កង់បានក្លាយទៅជាម៉ាស៊ីនដឹកជញ្ជូនវាលស្រែ រមៀលកាត់ព្រៃ ឡើងភ្នំ ឆ្លងកាត់ដីដែលទាំងរថយន្ត និងសេះខ្ចប់មិនអាចយកឈ្នះបាន។

Cách người Việt biến xe đạp thành xương sống hậu cần trận Điện Biên Phủ - 7 — នៅថ្ងៃទី ៧ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៥៤ បន្ទាយសត្រូវទាំងមូលនៅ Dien Bien Phu ត្រូវបានបំផ្លាញដោយកងទ័ពរបស់យើង ទង់ "ការប្តេជ្ញាចិត្តប្រយុទ្ធ ការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីឈ្នះ" បានបក់បោកនៅលើដំបូលលេណដ្ឋានរបស់ De Castries (រូបថត៖ VNA) ។

អ្នកកាសែតបារាំង Giuyn Roa ធ្លាប់ធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា វាជាកង់ដែលផ្ទុកទំនិញពី ២០០ ទៅ ៣០០ គីឡូក្រាម រុញដោយកម្លាំងមនុស្ស ដោយមនុស្សមិនពេញ ដេកលើដីជាមួយនឹងបន្ទះនីឡុង ដែលយកឈ្នះ Navarre ។

នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា Dien Bien - Rendezvous ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ឧត្តមសេនីយ Vo Nguyen Giap បានហៅកង់កង់នេះថា "ជាដៃដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតទីពីរ បន្ទាប់ពីយានជំនិះ"។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក កង់បានបន្តរួមចំណែកដល់ការដឹកជញ្ជូន។ រឿងព្រេងនេះថែមទាំងមានការប្រែប្រួលច្រើនទៀត ដោយបម្រើគោលបំណងផ្សេងៗគ្នាដូចជា ដឹកជញ្ជូនអាហារ គ្រាប់រំសេវ និងដឹកទាហានដែលរងរបួស។

ជាពិសេស យើងត្រូវតែលើកយកគំរូកង់ដែលផលិតដោយវីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន Dinh Cong Chan។ លោកកើតនៅឆ្នាំ 1947 ជនជាតិភាគតិច Kinh មកពីឃុំ Quang Nham ស្រុក Quang Xuong ខេត្ត Thanh Hoa បានចុះឈ្មោះចូលបម្រើកងទ័ពនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1965 ។

នៅពេលដែលគាត់ទទួលបានងារជាវីរៈបុរស គាត់គឺជាប្រធានកងអនុសេនាតូចនៃកងអនុសេនាតូចលេខ ២ នៃកងវរសេនាតូចដឹកជញ្ជូនលេខ ៤៩ នាយកដ្ឋានភស្តុភារ បញ្ជាការដ្ឋានលេខ ៥៥៩ ដែលជាសមាជិកនៃបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម។

ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ១៩៦៦ ដល់ឆ្នាំ១៩៧១ លោក Dinh Cong Chan បានបន្តសាងសង់ផ្លូវ និងបានចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនកង់លើផ្លូវដែលស្ថិតក្នុងបញ្ជាការដ្ឋានលេខ ៥៥៩។ លោកបានឆ្លងកាត់ការលំបាក និងការលំបាកជាច្រើន ដោយជាប់គាំងលើផ្លូវ ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1968 គាត់បានផ្ទេរទៅការងារដឹកជញ្ជូនដោយដឹកនាំអង្គភាពក្នុងផលិតភាពទំនិញជាទៀងទាត់។

នៅឆ្នាំ 1968 គាត់បានសិក្សាយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីរបៀបដឹក និងផ្ទុក ពី 280 គីឡូក្រាមទៅ 350 គីឡូក្រាមក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ។ នៅឆ្នាំ 1970 លោក Dinh Cong Chan បានបញ្ជាឱ្យកងអនុសេនាតូចបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមដល់ 415 គីឡូក្រាមក្នុងមួយជើង។ គាត់ផ្ទាល់បានធ្វើដំណើរជាច្រើនដងរហូតដល់ 550 គីឡូក្រាម។

រូបថត៖ Doan Thuy, Huyen Mai

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/cach-nguoi-viet-bien-xe-dap-thanh-xuong-song-hau-can-tran-dien-bien-phu-20250805234014662.htm