វិចារណកថាៈ ក្នុងការតស៊ូដើម្បីឯករាជ្យជាតិ និងសេរីភាព រាល់ស្នាដៃដ៏រុងរឿងត្រូវបានសរសេរដោយឈាម ញើស និងភាពវៃឆ្លាតរបស់ប្រជាជនវៀតណាមធម្មតា ប៉ុន្តែអស្ចារ្យ។
មិនត្រឹមតែភាពក្លាហាននៅជួរមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់សង្រ្គាមក៏មាន អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វិស្វករ ទាហាន និងកសិករស្នេហាជាតិ ដែលទាំងយប់ទាំងថ្ងៃបានស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតអាវុធ បរិក្ខារ និងដំណោះស្រាយភស្តុភារ ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំរបស់វៀតណាម។
ពីបាហ្សូកាដ៏ល្បីល្បាញនៅលើសមរភូមិ កង់រឿងព្រេងនិទាន ដល់ការច្នៃប្រឌិតបម្រើ ថ្នាំពេទ្យ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ការទំនាក់ទំនង... សុទ្ធតែបានរួមចំណែកបង្កើតសមរភូមិប្រយុទ្ធរបស់ប្រជាជន។
ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 80 នៃទិវាបុណ្យជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា កាសែត Dan Tri បានឧទ្ទេសនាមដោយគោរពនូវកម្រងអត្ថបទ "ការប្រឌិតនៅតំបន់សង្គ្រាមដែលបានរួមចំណែកក្នុងភាពឯករាជ្យ" ដើម្បី គោរពដល់ការច្នៃប្រឌិតឥតឈប់ឈររបស់ប្រជាជនវៀតណាម ភ្លឺស្វាងក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។
កង់ 300kg អរគុណ... ឬស្សី និងសំណល់ក្រណាត់
កង់គឺជាឆ្អឹងខ្នងផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu (រូបថត៖ Doan Thuy)។
នៅថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1953 ការិយាល័យនយោបាយបានសម្រេចចិត្តបើកយុទ្ធនាការវាយលុកជាទូទៅប្រឆាំងនឹង "បន្ទាយដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន" នៃកងទ័ពបារាំងនៅ Dien Bien Phu ។
យោងតាមការគណនារបស់អគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម និងអគ្គនាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ (ពីមុន) ដើម្បីបម្រើប្រជាជននៅជួរមុខជាង ៨៧.០០០ នាក់ (ទាហាន ៥៤.០០០ នាក់ និងកម្មករ ៣៣.០០០ នាក់) ចាំបាច់ត្រូវកៀរគរអង្ករយ៉ាងហោចណាស់ ១៦.០០០ តោន (មិនរាប់បញ្ចូលអង្ករសម្រាប់កម្មករ) អំបិល ១០ តោន បន្លែ ៨ តោន។ ស្ករស ១២តោន...
តួលេខរួមចំណែករបស់កង់ក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu (ក្រាហ្វិក៖ Phuong Mai)។
ការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងសម្រាប់សមរភូមិត្រូវបានប្រមូលជាចម្បងពីតំបន់វៀតបាក់។ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវដឹកជញ្ជូនក្នុងចម្ងាយពី 500-600 គីឡូម៉ែត្រ ដែលភាគច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវចោត និងគ្រោះថ្នាក់ ហើយត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាញឹកញាប់ដោយយន្តហោះបារាំង។
នៅឆ្នាំ 1954 នៅពេលដែលផ្សែងនៃសង្រ្គាមបានគ្របដណ្តប់ភាគពាយ័ព្យនៅក្នុងភូមិមួយរបស់ Thanh Ba (Phu Tho) លោក Ma Van Thang ប្រធានគណៈកម្មាធិការតស៊ូរដ្ឋបាលឃុំ Thanh Minh បានពាក់កាបូបស្ពាយរបស់គាត់ ហើយបានចូលរួមជាមួយកម្លាំងពលកម្មជួរមុខ។
ក្នុងនាមជាប្រធានក្រុមកង់ T20 លោក និងមនុស្សចំនួន 100 នាក់ ត្រូវបានទទួលភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញពីឃ្លាំង Au Lau (Yen Bai) ទៅកាន់ជើងភ្នំ Pha Din Pass។ ផ្លូវមួយប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវភ្នំដ៏លំបាក ជម្រាលចោត និងការបាក់ដី។
ស៊ុមកង់ត្រូវបានពង្រឹងដោយឫស្សី (រូបថត៖ Doan Thuy)។
យានជំនិះដែលគាត់ដឹកនៅពេលនោះ គឺជារថយន្ត Lincoln ចាស់ ដែលអាចផ្ទុកបានត្រឹមតែ 80-100 គីឡូក្រាមក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានបំណងឈប់នៅទីនោះទេ។
ដោយមិនមានប្លង់មេ គ្រឿងចក្រទំនើបៗ ឬការហ្វឹកហ្វឺនទេ នៅក្នុងព្រៃជ្រៅនៃភាគពាយ័ព្យ លោក Ma Van Thang និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានប្រែក្លាយរថយន្តដឹកទំនិញនីមួយៗឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់។
កង់នៅសម័យនោះ មិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាការច្នៃប្រឌិតដ៏កំពូលនៅលើភ្នំ និងព្រៃឈើ។
សមត្ថភាពផ្ទុកមិនគួរឱ្យជឿរបស់កង់មួយ (រូបថត៖ Doan Thuy) ។
ទី១ មេដៃ៖ លោក ថង និងមិត្តរួមក្រុមបានចងកំណាត់ឬស្សីប្រវែងជិតមួយម៉ែត្រជាប់នឹងដៃដៃ ហើយពង្រីកដៃទាញ។ គោលបំណងរក្សាលំនឹងនៅពេលដែលកង់ត្រូវបានបត់ចូលក្រោមអង្ករធ្ងន់។
នៅខាងក្រោយកែប របារឫស្សីដែលមានកំពស់ប្រហែល 50 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងតាមអ័ក្សបញ្ឈរ។ ទោះបីជាមានលក្ខណៈសាមញ្ញក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្នែកនេះដើរតួជាផ្នែកមួយដើម្បីជួយអ្នករុញបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្លាំងរុញជាមួយនឹងស្មា ខណៈពេលដែលបង្កើនស្ថេរភាពនៃរថយន្តនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវចោត។
ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក ស៊ុម និងរ៉ាកែតត្រូវបានពង្រឹងដោយដែក និងឈើ កាត់បន្ថយការរង្គោះរង្គើនៅពេលផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់។
គំរូកង់របស់វីរបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន Dinh Cong Chan បានបម្រើក្នុងសង្គ្រាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងអាមេរិក (រូបថត៖ Doan Thuy)។
សំបកកង់ក៏ត្រូវបាន "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ដោយស្រទាប់ខាងក្នុងជាមួយនឹងស្រទាប់នៃសំណល់ក្រណាត់ សម្លៀកបំពាក់ចាស់ ឬបំពង់ខាងក្នុងដែលត្រូវបានជួសជុល ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត និងការពារការពាក់ និងការផ្ទុះ។
ព័ត៌មានលម្អិតមួយដែលបង្ហាញពីការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ គឺលោកថាង និងមិត្តរួមក្រុមបាននាំយកកៅអីឈើបីជើងពីរមក។
មួយត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់លើកកង់ឡើងពេលសម្រាក ដូចជាជើងទាត់ម៉ូតូសព្វថ្ងៃ។
មួយទៀតដើរតួជាហ្រ្វាំងដោយដៃ ចាក់សោរលើកង់នៅពេលចុះចំណោត ការពាររថយន្តមិនឱ្យរអិលចុះពីលើភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់។
កង់មួយមានអង្រឹងបន្ថែមសម្រាប់ដឹកទាហានដែលរងរបួស (រូបថត៖ Doan Thuy)។
លទ្ធផលនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងនេះ: ទម្ងន់ផ្ទុកបានកើនឡើងពី 100 ទៅ 200 បន្ទាប់មក 300 គីឡូក្រាម។
ថ្ងៃមួយ នៅផ្លូវបំបែក Nghia Lo ស្រាប់តែឆែកឆេរឃើញរថយន្តរបស់លោក Thang បានកត់ត្រាទម្ងន់ ៣៥២ គីឡូក្រាម។ ជិត 4 ដងនៃសមត្ថភាពផ្ទុកដើម។
ការដឹកជញ្ជូនអាហាររឿងព្រេងនិទានរួមចំណែកដល់ការទទួលជ័យជម្នះ "រញ្ជួយផែនដី"
លោក Ma Van Thang ជាមួយនឹងទំនិញ 3,700 គីឡូក្រាមបានដឹកជញ្ជូនក្នុងចម្ងាយផ្លូវ 2,100 គីឡូម៉ែត្របានក្លាយជាម្ចាស់កង់ដែលមានផលិតភាពច្រើនជាងគេនៅជួរមុខ។
តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតរបស់ជនជាតិវៀតណាម កង់បានក្លាយទៅជាម៉ាស៊ីនដឹកជញ្ជូនវាលស្រែ រមៀលកាត់ព្រៃ ឡើងភ្នំ ឆ្លងកាត់ដីដែលទាំងរថយន្ត និងសេះខ្ចប់មិនអាចយកឈ្នះបាន។
នៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1954 បន្ទាយសត្រូវទាំងមូលនៅ Dien Bien Phu ត្រូវបានបំផ្លាញដោយកងទ័ពរបស់យើង ទង់ "ការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីប្រយុទ្ធនិងជ័យជំនះ" បានបក់បោកនៅលើដំបូលនៃលេណដ្ឋានរបស់ De Castries (រូបថត: VNA) ។
អ្នកកាសែតបារាំង Giuyn Roa ធ្លាប់ធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា វាជាកង់ដែលផ្ទុកទំនិញពី ២០០ ទៅ ៣០០ គីឡូក្រាម រុញដោយកម្លាំងមនុស្ស ហើយមនុស្សមិនឆ្អែត ដេកលើដីជាមួយក្រដាសនីឡុងដែលយកឈ្នះ Navarre ។
នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា Dien Bien - ការណាត់ជួបជាប្រវត្តិសាស្ត្រ នាយឧត្តមសេនីយ៍ Vo Nguyen Giap បានហៅកង់នេះថា "ជាយានជំនិះដ៏សំខាន់បំផុតទីពីរ បន្ទាប់ពីយានជំនិះ"។
ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក កង់បានបន្តរួមចំណែកដល់ការដឹកជញ្ជូន។ រឿងព្រេងនេះថែមទាំងមានបំរែបំរួលជាច្រើនទៀត ដោយបម្រើគោលបំណងផ្សេងៗគ្នា៖ ដឹកជញ្ជូនអាហារ គ្រាប់រំសេវ និងដឹកទាហានដែលរងរបួស។
វីរៈបុរស Dinh Cong Chan មានគំនិតច្នៃប្រឌិតជាច្រើនអំពីកង់ (រូបថត៖ Doan Thuy)។
ជាពិសេស យើងត្រូវតែលើកយកគំរូកង់ដែលផលិតដោយវីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន Dinh Cong Chan។ គាត់កើតនៅឆ្នាំ 1947 ជនជាតិភាគតិច Kinh មកពីឃុំ Quang Nham ស្រុក Quang Xuong ខេត្ត Thanh Hoa ហើយបានចុះឈ្មោះក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1965 ។
ពេលទទួលបានឋានន្តរស័ក្តិជាវីរជនជាប្រធានកងអនុសេនាតូចលេខ២ កងវរសេនាតូចលេខ៤៩ នាយកដ្ឋានភស្តុភារ បញ្ជាការដ្ឋានលេខ៥៥៩ ជាសមាជិកបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម ។
ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៦៦ ដល់ឆ្នាំ ១៩៧១ លោក Dinh Cong Chan បានបន្តសាងសង់ផ្លូវ និងបានចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនដោយកង់នៅលើផ្លូវរបស់បញ្ជាការលេខ ៥៥៩។ លោកបានឆ្លងកាត់ការលំបាក និងការលំបាកជាច្រើន ដោយជាប់គាំងលើផ្លូវ និងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។
វីរៈបុរស ឌិញ កុងចាន់ បានធ្វើដំណើរដោយផ្ទុកទម្ងន់លើសពី ៥០០ គីឡូក្រាមលើកង់មួយ (រូបថត៖ Doan Thuy) ។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1968 គាត់បានផ្ទេរទៅការងារដឹកជញ្ជូនដោយដឹកនាំអង្គភាពក្នុងផលិតភាពទំនិញជាទៀងទាត់។
នៅឆ្នាំ 1968 គាត់បានសិក្សាយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីរបៀបដឹក និងផ្ទុក ពី 280 គីឡូក្រាមទៅ 350 គីឡូក្រាមក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ។ នៅឆ្នាំ 1970 លោក Dinh Cong Chan បានបញ្ជាឱ្យកងអនុសេនាតូចបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមដល់ 415 គីឡូក្រាមក្នុងមួយជើង។ គាត់ម្នាក់ឯងធ្វើដំណើរច្រើនដងរហូតដល់ទៅ៥៥០គីឡូក្រាម។
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/cach-nguoi-viet-bien-xe-dap-thanh-xuong-song-hau-can-tran-dien-bien-phu-20250805234014662.htm
Kommentar (0)