តើអាចហាមក្មេងអាយុក្រោម១០ឆ្នាំមិនឱ្យអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខរថយន្តបានទេ?

ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ កំពុងធ្វើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ច្បាប់នេះត្រូវបានបំបែកមួយផ្នែកពីច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ ដែលកំពុងមានជាធរមាន។

នៅក្នុងមាត្រា ៩ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីវិធានទូទៅ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈស្នើឱ្យហាមឃាត់កុមារអាយុក្រោម ១០ ឆ្នាំ ឬកម្ពស់ក្រោម ១,៣៥ ម៉ែត្រ មិនឲ្យអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខនៃរថយន្ត ហើយកុមារអាយុក្រោម ៤ ឆ្នាំត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមកៅអីដែលរចនាសម្រាប់កុមារ (លើកលែងតែយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរ)។

ខ្លឹមសារនេះគឺថ្មីទាំងស្រុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 ព្រោះបច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាកាតព្វកិច្ចលើអាយុ កម្ពស់ និងទីតាំងអង្គុយរបស់កុមារនៅក្នុងរថយន្តទេ។

Cấm trẻ dưới 10 tuổi ngồi ghế trước ô tô, có khả thi ? - Ảnh 1. — វាត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់កុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយនៃរថយន្ត។

បទពិសោធន៍សិក្សាពីប្រទេសជាច្រើន។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Quang Nhat ប្រធាននាយកដ្ឋានស៊ើបអង្កេត និងផ្សព្វផ្សាយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ) មានប្រសាសន៍ថា សំណើខាងលើត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្រាវជ្រាវ និងពិគ្រោះបទពិសោធន៍ពីប្រទេសជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក ។ លោកបានបន្តថា៖ «ប្រទេសខ្លះថែមទាំងអនុវត្តអាយុកាន់តែខ្ពស់ទៀតផង។

យោងតាមលោក Colonel Nhat កុមារច្រើនតែមានស្មារតីផ្ចង់អារម្មណ៍ មិនអាចការពារខ្លួន និងអាចរំខានដល់អ្នកបើកបរ។ មិនត្រូវនិយាយនោះទេ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្ត (ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ពោងសុវត្ថិភាព។ល។) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សដែលមានកម្ពស់សមរម្យ ដូច្នេះប្រសិនបើកុមារនៅក្មេងពេក ពួកគេមិនមានប្រសិទ្ធភាពឡើយ។

ផ្អែកលើការពិតខាងលើ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្នើឱ្យកំណត់អាយុ និងកម្ពស់របស់កុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខនៃរថយន្ត ក៏ដូចជាតម្រូវការសម្រាប់កៅអីសុវត្ថិភាពកុមារផងដែរ។ ក្នុងករណីធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដោយសារតែកុមារត្រូវបានអមដោយឪពុកម្តាយ ឬអាណាព្យាបាល ហើយត្រូវបានការពារដោយមនុស្សទាំងនេះក្នុងពេលធ្វើចរាចរណ៍ ច្បាប់មិនកំណត់រឿងនេះទេ។

ដោយយល់ស្របលើតម្រូវការក្នុងការចេញបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់កុមារអង្គុយក្នុងរថយន្តពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ សមាគមវៀតណាមសម្រាប់ការការពារសិទ្ធិកុមារ ថែមទាំងបានស្នើឱ្យបង្កើនអាយុរបស់កុមារដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខចាប់ពីអាយុ 10 ឆ្នាំដល់ 12 ឆ្នាំ និងអាយុរបស់កុមារដែលត្រូវតែបំពាក់កៅអីឯកទេសចាប់ពីអាយុ 4 ទៅ 6 ឆ្នាំ។

ដោយលើកឡើងពីការសិក្សាអន្តរជាតិ សមាគមវៀតណាមសម្រាប់ការការពារសិទ្ធិកុមារបាននិយាយថា ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច ពោងសុវត្ថិភាពរថយន្តអាចដាក់ពង្រាយក្នុងល្បឿន ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រាងកាយរបស់មនុស្សពេញវ័យអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នេះ ប៉ុន្តែកុមារតូចៗងាយរងគ្រោះខ្លាំងណាស់ ដោយសារខ្នង និងករបស់ពួកគេខ្សោយខ្លាំង។ លើសពីនេះ បើនិយាយពីរចនាសម្ព័ន្ធជីវសាស្រ្ត កុមារអាយុក្រោម 6 ឆ្នាំមានសមាមាត្រក្បាលទៅដងខ្លួនធំ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេពិបាករក្សាលំនឹងជាងមនុស្សពេញវ័យ ដូច្នេះពួកគេងាយនឹងឥរិយាបថមិនត្រឹមត្រូវនៅពេលពោងសុវត្ថិភាពដាក់ពង្រាយ នាំឱ្យរបួស។

ដូចគ្នានេះដែរ ខ្សែក្រវាត់កៅអីមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការកាត់បន្ថយការរងរបួសពេលប៉ះទង្គិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពពិតជាមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់មនុស្សដែលមានកម្ពស់ 1.48 ម៉ែត្រ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ប្រសិនបើកុមារខ្លីជាងនេះ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនឹងមិនកាន់រាងកាយរបស់កុមារនោះទេ មិនត្រឹមតែវាមិនមានសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសពីខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong (មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយ និងការការពាររបួស សាកលវិទ្យាល័យ សុខភាព សាធារណៈ) បានលើកឡើងពីការសិក្សាដែលធ្វើឡើងដោយអង្គភាពនេះចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយបង្ហាញថា រហូតដល់ 22.8% នៃរថយន្តមានកុមារអង្គុយតែម្នាក់ឯងនៅកៅអីខាងមុខ។ 19.2% នៃរថយន្តមានកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខជាមួយមនុស្សពេញវ័យ; ជាពិសេសមានតែ 1.3% នៃរថយន្តប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារ។

ការពិតនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នេះហើយ លោក គួង ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិ បើប្រៀបធៀបនឹងសេចក្តីព្រាងរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្នុងទិសដៅមិនអនុញ្ញាតឱ្យកុមារអាយុក្រោម ១,៣៥ ម៉ែត្រ ឬអាយុក្រោម ១២ ឆ្នាំអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខ ហើយត្រូវបំពាក់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ។

ពិបាកដាក់ទោស?

ទោះបីជាលោកគាំទ្រសំណើនេះជាគោលការណ៍ក៏ដោយ លោក Bui Danh Lien អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីថាតើសំណើរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈអាចធ្វើទៅបានដែរឬទេ នៅពេលអនុវត្តក្នុងការអនុវត្ត។

ទីមួយ ជាមួយនឹងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមបច្ចុប្បន្ន មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការទិញឧបករណ៍សុវត្ថិភាពភ្លាមៗសម្រាប់កុមារនៅពេលអង្គុយក្នុងរថយន្តនោះទេ។ បន្ថែមពីលើនេះ ទន្ទឹមនឹងការយល់ដឹងអំពីច្បាប់ជារួម និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសតំបន់ដាច់ស្រយាល តើប្រជាពលរដ្ឋនឹងគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដែរឬទេ?

ទី២ តើអាជ្ញាធរមានការលំបាកក្នុងការពិនិត្យ និងដោះស្រាយការរំលោភឬទេ? ដោយសារតែការកំណត់អាយុរបស់កុមារគឺមិនតែងតែងាយស្រួលទេ ឧទាហរណ៍ក្នុងករណីដែលឪពុកម្តាយមិននាំយកឯកសារអត្តសញ្ញាណរបស់កូនមក។ ដូចគ្នានេះដែរ តើការកំណត់កម្ពស់កូននឹងត្រូវធ្វើយ៉ាងណា? បើប្រើកាសែតវាស់ដៃ តើត្រឹមត្រូវទេ...?

ពីការវិភាគខាងលើ លោក លៀន បានបញ្ជាក់ថា សំណើររបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈមានលក្ខណៈមនុស្សធម៌ និងមានភាពជឿនលឿន ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការដាក់ពាក្យភ្លាមៗនៅពេលនេះទេ។ លោកថា ការងារឃោសនា ត្រូវតែពង្រឹង ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋជាមុនសិន ហើយនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងអនុលោមភាពគ្រប់គ្រាន់ ទើបអាចអនុវត្តបាន។ ដូច្នេះ បទប្បញ្ញត្តិនឹងមានលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពជាង។

តាមទស្សនៈមួយផ្សេងទៀត លោកស្រី Ha Thi Phuong (រស់នៅទីក្រុងហាណូយ) បានស្វាគមន៍ចំពោះសំណើដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកស្រីបានស្នើថា គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់អំពីតម្រូវការបច្ចេកទេស ប្រភេទ វិធីសាស្រ្តដំឡើងជាដើម សម្រាប់កៅអីជាពិសេសសម្រាប់កុមារ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានកៅអីជាច្រើនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើទីផ្សារ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ ការរចនា និងគុណភាព។ បើគ្មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ទេ ប្រជាជននឹងពិបាកក្នុងការអនុវត្តវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

សំខាន់គឺការយល់ដឹងរបស់ឪពុកម្ដាយខ្លួនឯង។ ពួកគេត្រូវតែមានស្មារតីការពារសុខភាព និងសុវត្ថិភាពកូនរបស់ពួកគេ។ គោលដៅចុងក្រោយនៃបទប្បញ្ញត្តិគឺសំដៅទៅលើរឿងនេះ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Quang Nhat

ទាក់ទិននឹងការផាកពិន័យចំពោះការបំពាននេះ វរសេនីយ៍ឯក Nguyen Quang Nhat បានបញ្ជាក់ថា ដរាបណាច្បាប់បានចែង នគរបាលចរាចរណ៍នឹងមានវិធានការជំនាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយ។ លោកបានបញ្ជាក់ជាថ្មីថា បទប្បញ្ញត្តិដែលកុមារអាយុលើសពី ៦ឆ្នាំត្រូវពាក់មួកសុវត្ថិភាព ក៏បានទទួលសំណួរអំពីរបៀបកំណត់អាយុសម្រាប់ការផ្ដន្ទាទោស។ តាមពិតសមត្ថកិច្ចនៅតែអាចត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយបានជាធម្មតា។

ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាយុ ឬកម្ពស់របស់កុមារនៅពេលអង្គុយក្នុងរថយន្ត នគរបាលចរាចរណ៍ក៏នឹងអនុវត្តដូចគ្នាដែរ។ លោកវរសេនីយ៍ឯក Nhat បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "សំខាន់បំផុតវាគឺជាការយល់ដឹងរបស់ឪពុកម្តាយខ្លួនឯង។ ពួកគេត្រូវតែដឹងអំពីការការពារសុខភាព និងសុវត្ថិភាពកូនរបស់ពួកគេ។

ប្រទេសជាច្រើនអនុវត្ត

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បទប្បញ្ញត្តិនៃកៅអីរថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយរដ្ឋនីមួយៗ ប៉ុន្តែទាំងអស់មានការកម្រិតអាយុ កម្ពស់ និងទម្ងន់សម្រាប់ទីតាំងនីមួយៗ និងប្រភេទកៅអីរថយន្ត។ រដ្ឋខ្លះមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្មេងអាយុក្រោម 8 ឆ្នាំអង្គុយក្បែរអ្នកបើកបរទេ ខណៈរដ្ឋខ្លះទៀតកំណត់ត្រឹមអាយុ 12 ឆ្នាំ។

នៅចក្រភពអង់គ្លេស ការប្រើប្រាស់កៅអីរថយន្តជាកាតព្វកិច្ចអនុវត្តចំពោះកុមារដែលមានអាយុក្រោម 12 ឆ្នាំ ឬកម្ពស់ក្រោម 1.35 ម៉ែត្រ ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។ កៅអីរថយន្តដែលប្រើត្រូវតែមានការយល់ព្រមពីសហភាពអឺរ៉ុប និងមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។

នៅប្រទេសឈីលី វាខុសច្បាប់សម្រាប់កុមារអាយុក្រោម 12 ឆ្នាំក្នុងការជិះនៅកៅអីខាងមុខនៃរថយន្ត ឡាន ឡានដឹកទំនិញ និងយានយន្តស្រដៀងគ្នា។ កុមារអាយុក្រោម 9 ឆ្នាំ ឬកម្ពស់ក្រោម 1.35 ម៉ែត្រ ត្រូវបំពាក់ដោយកៅអីសុវត្ថិភាព។

ប្រភពតំណ