ទិដ្ឋភាព​ជិត​នៃ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh៖ ការដ្ឋាន​ដ៏​ច្របូកច្របល់​មួយ​ដែល​មាន​កម្មករ​តិចតួច។

កម្មករ និងវិស្វកររាប់ពាន់នាក់បានចាកចេញ ដោយបន្សល់ទុកផ្នែកជាច្រើននៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឲ្យនៅស្ងាត់ជ្រងំ និងពោរពេញដោយកម្ទេចកម្ទី ដែលបង្កហានិភ័យដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ថ្មីៗនេះ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានដាក់ជូនរបាយការណ៍មួយទៅកាន់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម យ៉ាទូក និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដំណាក់កាលទី 1។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន ACV វឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងនេះនៅតែស្ថិតនៅលើផ្លូវត្រូវដើម្បីបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦ និងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការសាងសង់កំពុងជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

បញ្ហាគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មនៅការដ្ឋានសំណង់។ តាមពិតទៅ វិស្វករ និងកម្មករមួយចំនួនបានលាឈប់ពីការងារនៅពាក់កណ្តាលគម្រោង ហើយបានផ្លាស់ទៅគម្រោងផ្សេងទៀត។

មូលហេតុចម្បងគឺលក្ខខណ្ឌសំណង់ដ៏អាក្រក់ ការដ្ឋានធំ និងសមាសធាតុខាងក្រៅជាច្រើនដែលប៉ះពាល់នឹងកំដៅ និងធូលី ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការទាក់ទាញ និងរក្សាកម្មករ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៤ ខែមេសា កម្លាំងពលកម្មសរុបនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់មានចំនួនប្រហែល ៨.៤៥៧ នាក់ ដែលស្មើនឹង ៦០% នៃមនុស្សប្រមាណ ១៤.០០០ នាក់ដែលត្រូវការដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

នៅក្នុងគម្រោងសាងសង់សំខាន់ៗ កង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺជាក់ស្តែង។ គម្រោង 5.10 (ស្ថានីយអ្នកដំណើរ) បច្ចុប្បន្នមានបុគ្គលិកប្រហែល 3,400 នាក់ ខណៈដែលតម្រូវការមានប្រហែល 6,000 នាក់។ រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយការដំឡើងប្រព័ន្ធផ្ទៃក្នុងកំពុងដំណើរការ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កញ្ចប់ ៤.៨ (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ ការដឹកជញ្ជូន) អាចរក្សាបុគ្គលិកបានត្រឹមតែប្រហែល ១២០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាងចំនួនបុគ្គលិកដែលត្រូវការចំនួន ១៩០០ នាក់។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន VTC News នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងធ្វើការពេលថ្ងៃ ដង់ស៊ីតេកម្មករនៅតំបន់ខ្លះមិនខ្ពស់ទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទំហំទាំងមូលនៃគម្រោង។

សកម្មភាពសំណង់ភាគច្រើនផ្តោតលើភារកិច្ចដូចជាការដឹកជញ្ជូនដី ការកម្រិតដី និងការឈូសឆាយតំបន់សំណង់នៅខាងក្រៅផ្លូវរត់ និងតំបន់ស្ថានីយ។

ឧបករណ៍ និង​គ្រឿងចក្រ​មួយចំនួន​មាន​ទីតាំង​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ ប៉ុន្តែ​មិន​ដំណើរការ​ជាប់​លាប់​ទេ អាច​ដោយសារ​តែ​ពឹងផ្អែក​លើ​វឌ្ឍនភាព​នៃ​វត្ថុ​នីមួយៗ ឬ​លក្ខខណ្ឌ​សំណង់​ជាក់លាក់។

នៅតំបន់ខាងមុខស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងកន្លែងជំនួយដូចជា ទីស្នាក់ការកណ្តាលអាជ្ញាធរកំពង់ផែ គយ តំបន់អន្តោប្រវេសន៍ ស្ថានីយ៍ប៉ូលីស ជាដើម សម្ភារៈសំណង់នៅតែត្រូវបានស្តុកទុកសម្រាប់ការសាងសង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំដី ថ្ម និងសម្ភារៈ។ ផ្ទៃនៃផ្នែកខ្លះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ធូលីក្រហមដោយសារតែដំណើរការសាងសង់យូរ។

ក្រៅពីកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម គម្រោងនេះក៏ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការរំខានដល់ការសាងសង់ផងដែរ ដោយសារតែការប្រែប្រួលនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃវត្ថុធាតុដើមដូចជា បេតុងអាស្ប៉ាល់ ស៊ីម៉ង់ និងដែកថែប។ រូបភាពនេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគលើសេវាកម្មថែទាំយន្តហោះ និងសំណង់ដំបូងគេនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ទាក់ទងនឹងកង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់ ACV បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដុងណៃ ផ្តល់ការគាំទ្រក្នុងការធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការសាងសង់។

លើសពីនេះ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍មួយចំនួនខ្វះឯកសារផ្លូវច្បាប់ពេញលេញ និងការតំណាងផ្លូវច្បាប់ ដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការនាំចូលឧបករណ៍។ ស្ថានភាពនេះបានប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់កិច្ចសន្យាសំខាន់ៗដូចជា 5.10 និង 4.12 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលប្រហែល 3 ខែ ជាពិសេសនៅក្នុងដំណាក់កាលដំឡើង និងការដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ACV បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនកំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីពិនិត្យ និងដោះស្រាយឧបសគ្គជាក់លាក់នីមួយៗ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 នៅក្នុងខេត្តដុងណៃ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 5.4 ពាន់លានដុល្លារ។ អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងស្វាគមន៍ជើងហោះហើរដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ថ្នាក់ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល កំពុងជំរុញការអនុវត្តគម្រោងឱ្យលឿនដើម្បីសម្រេចបានប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាលវិភាគត្រូវបានពន្យារពេល ហើយប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មឥឡូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2026 ប៉ុន្តែវានៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារតែកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម។

លួង យ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/can-canh-san-bay-long-thanh-ngon-ngang-vang-bong-cong-nhan-ar1014909.html