ត្រូវការថវិកាជាង ១៦,០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ប្រវែង ៥,៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រវែង 5.3 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកទី 4 នៃ Beltway 2 តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Nguyen Van Linh ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 16.400 ពាន់លានដុង ត្រូវបានស្នើឱ្យសាងសង់ជាពីរដំណាក់កាលមុនឆ្នាំ 2030។

សំណើនេះទើបតែត្រូវបានបញ្ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បន្ទាប់ពីមិនអាចបិទវាបានអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ នេះគឺជាអ័ក្សជុំវិញទីក្រុងខាងក្នុងដែលមានប្រវែងសរុប 64 គីឡូម៉ែត្រ ជួយបែងចែកចរាចរណ៍ កំណត់យានយន្តដែលរត់កាត់កណ្តាល និងបង្កើនការតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងសួនឧស្សាហកម្ម។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវនេះមានចម្ងាយប្រមាណ១៤គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់បិទទេ ដោយចែកចេញជា៤កំណាត់ ។

កំណាត់ផ្លូវចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ២ មិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយ។ ក្រាហ្វិក៖ Thanh Huyen — កំណាត់ផ្លូវចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ២ មិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយ។ ក្រាហ្វិក៖ *Thanh Huyen*

ផ្នែកទី 4 នៃ Beltway 2 ឆ្លងកាត់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានតម្លៃវិនិយោគធំបំផុតប្រហែល 16.400 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតការដ្ឋានដែលមានទទឹង ៦០ ម ត្រូវប៉ាន់ប្រមាណជិត ១៣.២០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការសាងសង់ស្ពាន Phu Dinh និង Ba To ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវ Kinh Duong Vuong ស្ពានអាកាសលើផ្លូវ Vo Van Kiet និងផ្លូវ Nguyen Van Linh ផ្លូវស្រប ...

នៅក្នុងបរិបទនៃការលំបាកក្នុងការរៀបចំថវិការយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យបែងចែកផ្លូវនេះជាពីរដំណាក់កាលវិនិយោគ។ តាមនោះ ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០២៧ ផ្នែកពី Vo Van Kiet ដល់ Nguyen Van Linh នឹងត្រូវសាងសង់ដំបូងប្រវែង ៣,៤ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយថវិកាអស់ជិត ៩ ពាន់លានដុង។ សំណង និងការបោសសម្អាតផ្នែកនេះនឹងត្រូវចំណាយជាង ៧.០០០ ពាន់លានដុង ហើយនឹងសាងសង់ស្ពាន Phu Dinh និង Ba To ដែលជាស្ពានឆ្លងកាត់លើផ្លូវ Nguyen Van Linh; និងផ្លូវស្របគ្នា។

កំណាត់ផ្លូវខាងលើត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ នៅពេលដែលសាងសង់រួចរាល់ វានឹងបើកផ្លូវបន្ថែមទៀតតភ្ជាប់ខណ្ឌទី៨ និងខេត្ត Binh Tan ទៅភាគខាងត្បូងទីក្រុង តាមរយៈស្ពាន Phu Dinh។ អ័ក្សនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 បង្កើនសមត្ថភាពនៃការជួញដូរទំនិញនៅក្នុងតំបន់

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្នែកទី 3 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ចាប់ពីផ្លូវ Pham Van Dong ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Go Dua មិនទាន់បញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Thanh Tung — ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្នែកទី 3 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ចាប់ពីផ្លូវ Pham Van Dong ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Go Dua មិនទាន់បញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *Thanh Tung*

វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងបានស្នើឱ្យអនុវត្ត 2 គីឡូម៉ែត្រដែលនៅសល់នៃផ្នែកទី 4 ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់ផ្លូវ Vo Van Kiet ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 7,445 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងមានចំនួនជាង 6,100 ពាន់លានដុង នៅសល់គឺការចំណាយលើការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវ Kinh Duong Vuong ផ្លូវបំបែកលើវិថី Vo Van Kiet និងផ្លូវស្របគ្នា។

ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការអនុវត្ត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យទីក្រុងមានតុល្យភាពនៃទុនថវិកាដែលបានបែងចែកសម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោង។ ក្នុងករណីមានការលំបាកក្នុងការវិនិយោគសាធារណៈ វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងបានស្នើឱ្យប្រមូលមូលធនខាងក្រៅ រួមទាំងការសិក្សាការវិនិយោគតាមកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) យោងតាមយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយលេខ 98 ។

ក្រៅពីផ្នែកទី 4 ផ្នែកបីដែលនៅសេសសល់នៃខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញទី 2 គឺទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc។ ក្នុងនោះ ផ្នែកទី 3 ប្រវែង 2.7 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវ Pham Van Dong ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Go Dua កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមទម្រង់ BT ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។ ផ្នែកទី 1 និងទី 2 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ពីស្ពាន Phu Huu ទៅផ្លូវ Pham Van Dong មិនត្រូវបានវិនិយោគទេ។

ជីមិញ

ប្រភពតំណ