ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តាមការណែនាំលេខ 20/CT-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទីក្រុងហាណូយ នឹងហាមឃាត់ជាផ្លូវការនូវម៉ូតូដែលប្រើសាំងមិនអោយចរាចរនៅតំបន់ខ្សែក្រវ៉ាត់ទី 1។ នេះជាជំហានឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងនៅក្នុងរដ្ឋធានីដែលមានម៉ូតូចំនួន 6.9 លានគ្រឿងកំពុងដំណើរការ។
ដើម្បីផ្តោតលើផែនការហាមប្រាមម៉ូតូប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ អនុលោមតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី មន្ទីរ កសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយនឹងរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីកែសម្រួលតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប (LEZ) ដែលត្រូវបានដាក់សាកល្បងនៅក្នុងសង្កាត់ខាងក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន។
ជាពិសេស មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ នឹងស្នើកែសម្រួលតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបសាកល្បង (LEZs) នៅតាមសង្កាត់ខាងក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន ដើម្បីផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់លើការអនុវត្តផែនការហាមឃាត់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងនៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦។
យោងតាមអ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋាននេះ ការកែសម្រួលអ្នកបើកយន្តហោះ LEZ គឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតាមមាត្រដ្ឋាន និងតម្រូវការថ្មី ស្របពេលដែលធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីណែនាំលេខ 20 របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិយាកាស និងចរាចរណ៍ទីក្រុង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយមានយានយន្តជាង 8 លានគ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្ត 1.1 លានគ្រឿង និងម៉ូតូប្រហែល 6.9 លានគ្រឿង។ នៅតំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ តែមួយគត់ ដែលជាកណ្តាលទីក្រុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរាជធានី ចំនួនម៉ូតូមានដល់ទៅ ៤៥ ម៉ឺននាក់ ខណៈប្រជាជននៅក្នុងតំបន់នេះមានត្រឹមតែ ៦០ ម៉ឺននាក់ប៉ុណ្ណោះ។
យានជំនិះដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងប្រេង គឺជាប្រភពមួយនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំពុលបរិយាកាស។
មុននេះ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តដែលបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 លើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្ត LEZ ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហាណូយនឹងសាកល្បងបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបនៅតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។ លើកទឹកចិត្តឱ្យមូលដ្ឋានបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប។ គួរកត់សំគាល់ថា ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហាណូយនឹងដាក់កម្រិតលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដូចជារថយន្ត និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងប្រេងមិនឱ្យចរាចរនៅក្នុង LEZ ។
ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង វិធានការរឹតបន្តឹងយានយន្តដូចជារថយន្តដែលមានកៅអីលើសពី 16 ចូលតំបន់ Old Quarter និងជុំវិញបឹង Hoan Kiem ត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងសេចក្តីណែនាំលេខ 20 របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី វិសាលភាព និងទំហំនៃការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន នឹងមិនឈប់នៅ Old Quarter និង Hoan, ស្រុក Hoan និង Kiem ទៀតទេ។ Dong Da ប៉ុន្តែនឹងពង្រីកទៅជាតំបន់ទីក្រុងដ៏ធំមួយក្នុងវិសាលភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ ដែលមានបរិវេណរហូតដល់ទៅ ២៥ គីឡូម៉ែត្រ។
យោងតាមនាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ ផែនការថ្មីនេះនឹងពង្រីកការហាមឃាត់លើម៉ូតូប្រើសាំងពីតំបន់ខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 នៅឆ្នាំ 2026 ហើយបន្តពង្រីកដល់តំបន់ខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៅឆ្នាំ 2028 ។ ដើម្បីអនុវត្តកិច្ចការនេះដោយផ្តោត និងស៊ីសង្វាក់គ្នា មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយនឹងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរពាក់ព័ន្ធ ផែនការក្រហម និងវិស័យថ្មីដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍។ សុវត្ថិភាព តំបន់គ្មានការកកស្ទះចរាចរណ៍។
តំណាងក្រសួងសំណង់-វិស័យនគរបាលចម្រុះបានឱ្យដឹងដែរថា តាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ នៅពេលកំណត់ព្រំប្រទល់ និងវិសាលភាពហាមឃាត់ម៉ូតូសាំងមិនអោយដំណើរការក្នុងរង្វង់មូលលេខ១ វិស័យរួមបានកំណត់ថា មានផ្លូវប្រមាណ១៨ខ្សែ ដែលត្រូវប្រើប្រាស់ជាព្រំប្រទល់រួមមានៈ ត្រឹនខាត់ចាន់ (ចាប់ពីចំណុចប្រសព្វត្រឹនខាត់ចាន់ - កូវង្វៀន - កូវ ង្វៀង - ខូវ ខៃ)។ Hoang Cau - De La Thanh - Cau Giay - Buoi Street - Lac Long Quan - Au Co - Nghi Tam - Yen Phu - Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Tran Khat Chan។ នៅពេលអនុវត្តតំបន់ "បៃតង" នេះ ដោយមិនប្រើម៉ូតូសាំង រួមនឹងកម្លាំងនគរបាល-នគរបាលចរាចរណ៍ ដែលបំពេញភារកិច្ចនៅចំណុចប្រសព្វគ្នានឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ កម្លាំងអន្តរក្រសួងក៏នឹងរៀបចំ និងដំឡើងប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាសម្គាល់តំបន់ហាមឃាត់សម្រាប់យានយន្តផងដែរ។ ដោយឡែកម៉ូតូសាំង នឹងមានផ្លាកសញ្ញាហាមមិនអោយឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១។ចំពោះយានយន្តល្មើសច្បាប់ ក្រោយពីមានការផ្សព្វផ្សាយ និងក្រើនរំលឹកមួយរយៈ កម្លាំងអន្តរក្រសួងនឹងធ្វើការផាកពិន័យចំពោះការចូលផ្លូវហាមឃាត់ និងផ្លូវដែលហាមចូល។
វាយតម្លៃគុណភាពខ្យល់ លោក Hoang Van Thuc ប្រធាននាយកដ្ឋានបរិស្ថាន ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានជូនដំណឹងថា៖ "យោងតាមបណ្តាញត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានជាតិ ដែលពីមុនស្ថិតនៅក្រោមក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្រោមក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន យើងបានត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានថានៅឆ្នាំ ២០១៩ មុនពេលមានការរាតត្បាតសកលនៃជំងឺកូវីដ១៩។ សកម្មភាព សកម្មភាពផ្ទាល់ខ្លួន ការធ្វើដំណើរ និងសកម្មភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនោះ គុណភាពខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងជាទូទៅ និងជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយគឺល្អ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2023 និងជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើងងើបឡើងវិញ "ផ្លូវកោង" នៃការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗមួយចំនួនរួមទាំងទីក្រុងហាណូយនឹងកើនឡើង។
យោងតាមលោក Thuc ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2024 មក មានការបំពុលបរិយាកាសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ រួមទាំងទីក្រុងហាណូយ ដែលមានរយៈពេលពីខែតុលាដល់ខែមេសាឆ្នាំនេះ។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យឃើញថា ប្រសិនបើការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានល្អ នោះគុណភាពខ្យល់ក្នុងទីក្រុងនឹងធ្លាក់ចុះ។ ការសិក្សារបស់ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន និងអ្នកជំនាញក៏បានកំណត់ថា ចំនួនយានជំនិះដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងប្រេង ជាពិសេសម៉ូតូ គឺជាមូលហេតុនៃការបំពុលបរិយាកាស (ប្រមាណ ៦០%)។ ដោយឡែកសម្រាប់ម៉ូតូវិញ ជិត 70% ជាយានជំនិះចាស់ ហើយបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារនៃការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នបច្ចុប្បន្ននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។
យោងតាមទិន្នន័យពីកម្មវិធីសន្ទស្សន៍គុណភាពខ្យល់របស់ IQAir កាលពីថ្ងៃទី 14 និង 15 ខែកក្កដា ទីក្រុងហាណូយបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ជាប់ៗគ្នាក្នុងលំដាប់កំពូល 2 នៃទីក្រុងដែលមានការបំពុលច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ការដែលទីក្រុងហាណូយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលក្នុងបញ្ជីទីក្រុងដែលមានការបំពុលជាប្រចាំបង្ហាញថា បញ្ហាបំពុលបរិយាកាសនៅក្នុងរដ្ឋធានីបានឈានដល់កម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។
យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Nguyen Van Son នាយករងវិទ្យាស្ថានសុខភាពការងារ និងបរិស្ថាន (ក្រសួងសុខាភិបាល) ការបំពុលបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពសាធារណៈ ក៏ដូចជាជីវិតរស់នៅ ជាពិសេសនៅទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងហាណូយ។ ភ្នាក់ងារបំពុលរួមមានធូលី PM2.5 ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធផ្លូវដង្ហើម ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកដែលមានជំងឺហឺត និងជំងឺផ្លូវដង្ហើមផ្សេងទៀត។ ការបំពុលក៏ប៉ះពាល់ដល់ជីវិតសេដ្ឋកិច្ចសង្គម វិស័យផ្សេងទៀតដូចជាការវិនិយោគ និងការអប់រំ។ មានរយៈពេលនៃការបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលតម្រូវឱ្យសិស្សត្រូវបានជូនដំណឹងឱ្យស្នាក់នៅផ្ទះពីសាលារៀន។ ការប៉ះពាល់នឹងការបំពុលយូរទៅធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធភាពស៊ាំចុះខ្សោយ និងបង្កឱ្យមានការឆ្លងមេរោគ ជំងឺរ៉ាំរ៉ៃ និងអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធប្រសាទ បណ្តាលឱ្យរលាកសរសៃប្រសាទ...
ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Xa-hoi/can-kiem-soat-tot-nguon-gay-o-nhiem-khong-khi-i775013/
Kommentar (0)