ចាំបាច់ត្រូវធ្វើបទប្បញ្ញត្តិស្របច្បាប់លើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារអង្គុយក្នុងរថយន្ត

នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានសម្របសម្រួលជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាសុខភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ (CHD) និងមូលនិធិរបួសអាស៊ី (AIP Foundation) រៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពី "ការស្នើសុំជម្រើសសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារកុមារក្នុងរថយន្ត"។

ជារឿយៗកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខដោយគ្មានឧបករណ៍សុវត្ថិភាព

ថ្លែងក្នុងសិក្ខាសាលានេះ លោក Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នប្រទេសនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 1,800 គីឡូម៉ែត្រដែលមានផ្នែកជាច្រើនរត់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយផ្លូវជាតិជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឱ្យរត់ក្នុងល្បឿន 80-90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោក Minh បានជូនដំណឹងថា “ក្នុងបរិបទនៃរថយន្តកាន់តែច្រើន ផ្លូវហាយវេកាន់តែច្រើន និងផ្លូវជាតិល្អ ក្រៅពីទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាន ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព បញ្ហាមួយចំនួនបានលេចឡើង រួមទាំងការការពារកុមារនៅពេលដែលមិនមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្ត។ ជាការពិត ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សធំនៅក្នុងរថយន្តមិនមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កុមារទេ”។

ត្រូវធ្វើច្បាប់ស្ដីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារពេលអង្គុយក្នុងរថយន្ត (រូបភាពរូបភាព)

Assoc.Prof. វេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយ និងបង្ការរបួស នៃសាកលវិទ្យាល័យសុខភាពសាធារណៈបាននិយាយថា ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមកំពុងកើនឡើង ដែលក្នុងនោះចំនួនកុមារត្រូវបានឪពុកម្តាយយកទៅសាលារៀនដោយជិះរថយន្តក៏កើនឡើងផងដែរ។

ការស្ទង់មតិលើកុមារចំនួន 472 នាក់ដែលមានអាយុពី 9-15 ឆ្នាំមុនពេលការរាតត្បាត Covid-19 បានបង្ហាញថាការទៅសាលារៀនដោយរថយន្តមានចំនួន 9% បន្ទាប់ពី Covid-19 វាកើនឡើងដល់ 11% ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ និន្នាការនេះគឺសម្រាប់គ្រួសារវ័យក្មេងជ្រើសរើសរស់នៅក្រៅទីក្រុង និងធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។

នេះបើតាមលោកសាស្ត្រាចារ្យរង។ លោកបណ្ឌិត Pham Viet Cuong បច្ចុប្បន្នស្ថានភាពកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខរថយន្តគឺជារឿងធម្មតា។ ការសិក្សាដោយមជ្ឈមណ្ឌលដែលធ្វើឡើងចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន បង្ហាញថារថយន្តរហូតដល់ 22.8% មានកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខតែម្នាក់ឯង 19.2% នៃរថយន្តមានកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខជាមួយមនុស្សធំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សមិនមានទម្លាប់ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារទេ។ ជាក់ស្តែង ស្ថិតិនៅទូទាំងប្រទេសបង្ហាញថា មានតែ 1.3% នៃរថយន្តប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ ដែលក្នុងនោះ 2.6% នៃរថយន្តនៅទីក្រុងហាណូយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ហើយនៅទីក្រុងហូជីមិញមានតែ 1.3% នៃរថយន្តប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ។ នៅ HCM 1.1% នៃយានយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ ខណៈពេលដែលនៅទីក្រុង Da Nang អត្រានេះគឺត្រឹមតែ 0.0% ប៉ុណ្ណោះ។

នេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ជាក់ស្តែងកាលពីថ្ងៃទី២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២១ រថយន្ត៧កៅអី បានបុកគ្នាពេញទំហឹង ទៅនឹងផ្លូវបេតុង ខណៈកំពុងចុះចំណោត។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានបណ្តាលឲ្យសមាជិកគ្រួសារ៤នាក់ដែលជិះក្នុងរថយន្តរបួសធ្ងន់ ។ ទោះបីជាត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ Lam Dong II (ទីក្រុង Bao Loc) ដើម្បីសង្គ្រោះបន្ទាន់បន្ទាប់ពីនោះ ដោយសារតែរបួសធ្ងន់ធ្ងរ LTH (អាយុ 7 ឆ្នាំ) បានស្លាប់នៅតាមផ្លូវ។

គ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឲ្យសោកស្ដាយមួយទៀតបានកើតឡើងកាលពីពេលថ្មីៗនេះ កាលពីថ្ងៃទី១៤ ខែកក្កដា រថយន្តដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុងណាំឌិញ ទៅឃុំហបហុង បានបុកជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញនៅចំណុចប្រសព្វនៃឃុំដាយអាន និងឃុំហបហុង។ ក្នុងរថយន្តមានមនុស្ស៤នាក់ (ស្រី២នាក់ស្រីតូច២នាក់) ។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យជាបឋម ក្មេងស្រីទាំងពីរនាក់ជាកូនអ្នកបើកបរស្រី។ ការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងខ្លាំងបានបណ្តាលឲ្យស្លាប់អ្នកបើកបរជាស្ត្រី និងកុមារម្នាក់។

ភ្លេចក្រុមអាយុ 4-12 ឆ្នាំ។

នៅក្នុងមាត្រា 9 ប្រការ 3 សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ខែសីហា ឆ្នាំ 2023) បានស្នើថា "កុមារអាយុក្រោម 4 ឆ្នាំត្រូវតែដឹកជញ្ជូនដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារនៅក្នុងរថយន្ត" ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ សំណើនេះគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន ហើយត្រឹមត្រូវណាស់ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែការពារកុមារពីអាយុ 0-4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

Assoc.Prof. លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong បាននិយាយថា នេះមានន័យថា កុមារដែលមានអាយុពី 4-12 ឆ្នាំមិនត្រូវបានការពារល្អបំផុតនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដោយរថយន្តយោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។

Assoc.Prof. បណ្ឌិត Pham Viet Cuong (រូបថត៖ N. Huyen)

តាមទស្សនៈនៃការការពារកុមារ ដោយផ្អែកលើទម្ងន់ និងកម្ពស់របស់កុមារវៀតណាមចាប់ពីអាយុ 1 ដល់ 12 ឆ្នាំ យោងតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការសុខភាពពិភពលោក វៀតណាមអាចអនុវត្តទាំងស្រុងនូវអនុសាសន៍របស់អង្គការសុខភាពពិភពលោកស្តីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារនៅក្នុងរថយន្ត ដោយប្រើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងនៃកម្ពស់ក្រោម 1m35។

សាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong ផ្តល់អនុសាសន៍ថា កុមារដែលមានកម្ពស់ 1m35 និងអាយុក្រោម 12ឆ្នាំ ត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តឯកជន ដោយប្រើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ។ ក្មេងអាយុក្រោម ១ម៣៥ និងអាយុក្រោម ១២ឆ្នាំ មិនត្រូវអង្គុយលើកៅអីអ្នកបើកបរឡើយ។ វាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរម្នាក់ៗ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងនេះ។

បន្ថែមពីលើនេះ លោកស្រី Tran Xuan Hang នាយកដ្ឋានកិច្ចការច្បាប់ ក្រសួងសុខាភិបាល មានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវបំពេញបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារនៅក្នុងរថយន្តនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

អាស្រ័យហេតុនេះ បន្ថែមពីលើអនុសាសន៍របស់លោកវេជ្ជបណ្ឌិត គួង និងលោកស្រី ហង់ ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវតែមានការរចនាទូទៅ ដើម្បីដំឡើង និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារ។ ក្មេងអាយុក្រោម 4 ឆ្នាំត្រូវដឹកតាមកៅអីកុមារ។

ដូចគ្នានេះដែរ តំណាង CHD ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាកម្រិតពិន័យនៅក្នុងក្រឹត្យគួរតែត្រូវបានបន្ថែមដោយការផាកពិន័យយ៉ាងតិចពី 4,000,000 - 6,000,000 ដុង ចំពោះទង្វើមិនប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសមស្របនៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារតាមរថយន្តឯកជន ដើម្បីធានាកម្រិតពិន័យខ្ពស់ជាងការអនុលោម 2-3 ដង។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺអាចធ្វើទៅបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ហើយចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាលជាក់លាក់នីមួយៗ ហើយការឃោសនា និងការចល័តគឺចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹងរបស់មនុស្ស សហគមន៍ និងសង្គម។

TS លោក Pham Viet Cuong ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា កុមារមិនគួរអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខឡើយ ព្រោះនេះជាទីតាំងដែលទទួលរងផលប៉ះពាល់ច្រើនជាងក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។ បោះចោលយ៉ាងងាយស្រួលចេញពីរថយន្ត ក្នុងករណីដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមិនត្រូវបានតោងជាប់ ទទួលរងការប៉ះទង្គិចពីពោងសុវត្ថិភាព។

ខណៈពេលដែលកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខ ច្រើនតែចង់ដឹងចង់ឃើញ ផ្ចង់អារម្មណ៍ខ្លាំង… បង្កការរំខានដល់អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើន។ សូម្បីតែកៅអីខាងមុខក៏មិនមានប្រព័ន្ធដំឡើងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារនៅកៅអីខាងមុខក្នុងការរចនារថយន្តដែរ។ កុមារអាយុក្រោម 12 ឆ្នាំ និងកម្ពស់ក្រោម 1m5 មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខឡើយ។

ប្រភព