ការព្រមានអំពីយុទ្ធសាស្ត្រ clickbait ទាក់ទងនឹងសាំង E10។

និន្នាការនៃការ "អង្រួនរថយន្ត" បន្ទាប់ពីចាក់សាំង E10 ឡើងវិញកំពុងរីករាលដាលនៅលើបណ្តាញសង្គម។ អ្នកជំនាញព្រមានថា ព័ត៌មានមិនពិត និង ការចុចបញ្ឆោតអាចបង្កឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់បានយ៉ាងងាយស្រួល។

ចូរប្រយ័ត្នចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រ Clickbait។

ការអនុវត្តប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 គឺជាគោលនយោបាយដ៏ល្អមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើបណ្តាញសង្គម មាន "គន្លឹះ" ជាច្រើនកំពុងត្រូវបានចែកចាយ ដូចជា "អង្រួនរថយន្ត" មុនពេលចាប់ផ្តើមបើកបរ បន្ថែមសារធាតុបន្ថែម ឬស្វែងរកវិធីដើម្បីបំបែកអេតាណុលចេញពីសាំងដើម្បីការពារម៉ាស៊ីន... ក្នុងចំណោម "ភាពច្របូកច្របល់" នៃព័ត៌មាននេះ អ្នកជំនាញព្រមានមនុស្សឱ្យប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ដែលខ្វះមូលដ្ឋាន វិទ្យាសាស្ត្រ ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែតឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ឌុង ប្រធានសមាគមឧបករណ៍រថយន្ត និងថាមពលទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីបទសម្ភាសន៍តាមទូរទស្សន៍របស់លោក និន្នាការនៃការ «អង្រួនរថយន្ត» បន្ទាប់ពីចាក់សាំង E10 កំពុងរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើបណ្តាញសង្គម។ វីដេអូ ជាច្រើន «ដើរតាមនិន្នាការ» ដែលទាក់ទាញការមើលរាប់លានដងតាមអ៊ីនធឺណិត បង្ហាញអ្នកបើកបរ និងអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តទាត់ លោត ឬសូម្បីតែឡើងលើដំបូលរថយន្តរបស់ពួកគេម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីអង្រួនរថយន្តបន្ទាប់ពីចាក់សាំង E10។ មនុស្សជាច្រើនអះអាងថា សកម្មភាពនេះជួយឱ្យល្បាយប្រេងឥន្ធនៈស្មើគ្នា កាត់បន្ថយការបំបែកទឹក និងការពារម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

និន្នាការ​នៃ​ការ «អង្រួន​រថយន្ត​របស់​អ្នក» បន្ទាប់​ពី​ចាក់​សាំង E10 ដែលកំពុង​រីក​រាលដាល​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​នៅលើ​ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វផ្សាយ​សង្គម គឺ​គ្រាន់តែ​ជា​ល្បិច​មួយ​ដើម្បី​ទាក់ទាញ​ការ​មើល​ប៉ុណ្ណោះ។ (រូបថតអេក្រង់)

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ ឌុង បានអះអាងថា នេះគ្រាន់តែជាការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលគ្មានមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ។ រថយន្តមានធុងសាំងធំជាងម៉ូតូ ការរចនាបិទជិត និងប្រព័ន្ធបូមសាំងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការអង្រួនរថយន្តមិនពិតជាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការលាយសាំងនោះទេ។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ យុង ប្រធានសមាគមយានយន្ត និងឧបករណ៍ថាមពលទីក្រុង ហូជីមិញ ។ រូបថត៖ ផ្តល់ដោយអ្នកសម្ភាសន៍។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ឌុង បានពន្យល់បន្ថែមទៀតថា តាមពិតទៅ អេតាណុលនៅក្នុងសាំង E10 មានលក្ខណៈសម្បត្តិស្រូបយកសំណើមខ្លាំង។ នៅពេលដែលយានយន្តមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ សំណើមនៅក្នុងខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈតាមរយៈប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល។ ប្រសិនបើមានទឹកគ្រប់គ្រាន់កកកុញ អេតាណុលនឹងលាយជាមួយទឹក ហើយធ្លាក់មកនៅបាតធុង។

ចំពោះម៉ូតូ ជាពិសេសម៉ូតូដែលកម្រប្រើ ឬទុកចោលមួយយប់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ស្រទាប់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានផ្ទុកអេតាណុល និងទឹកអាចកកកុញនៅក្នុងតំបន់ទទួលប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនទំនងជាទាញប្រេងឥន្ធនៈនេះចូលមុនគេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ឬធ្វើឱ្យឌុយផ្កាភ្លើងសើម...

ចំពោះម៉ូតូ ដោយសារតែវាមានធុងសាំងតូចៗ ការអង្រួន ឬរុញម៉ូតូថ្នមៗពីរបីដងអាចជួយឱ្យល្បាយសាំងកាន់តែស្មើគ្នាមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

ប្រជាពលរដ្ឋនៅទីក្រុងហូជីមិញកំពុងចាក់សាំង E10 នៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ PVOIL។ រូបថត៖ កាំអាន

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ឌុង ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្ទើរតែមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការបំបែកប្រេងឥន្ធនៈទេ ពីព្រោះប្រេងសាំងកំពុងចរាចរ និងត្រូវបានជំនួសឥតឈប់ឈរ។

ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានទុកចោលមិនប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ ឬកម្រប្រើណាស់ សូមជៀសវាងការទុកឲ្យធុងសាំងស្ទើរតែអស់ក្នុងរយៈពេលយូរ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលព្រឹក ឬបន្ទាប់ពីមិនបានបើកបរច្រើនថ្ងៃ អ្នកអាចរុញ ឬអង្រួនយានយន្តថ្នមៗពីរបីដង ដើម្បីជួយឲ្យល្បាយប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែស្មើគ្នា។

ប្រសិនបើយានយន្តជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម បាត់បង់ថាមពល ឬជាប់គាំងបន្ទាប់ពីមិនបានប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ មនុស្សគួរតែពិនិត្យមើលប៊ូហ្ស៊ី តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬកាបូរ៉ាទ័រ។

ចំពោះរថយន្ត ដំណោះស្រាយសំខាន់បំផុតគឺត្រូវកំណត់សំណើមមិនឱ្យចូលទៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈ។ ធុងប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានរក្សាឱ្យពេញជានិច្ច (យ៉ាងហោចណាស់ 3/4 ពេញ) ដើម្បីកាត់បន្ថយចន្លោះខ្យល់ កំណត់ការស្រូបយកសំណើម និងបន្ថយដំណើរការបំបែកប្រេងសាំង E10។

ប្រសិនបើយានយន្តមិនត្រូវបានប្រើអស់រយៈពេលយូរ វាជាការប្រសើរក្នុងការបន្ថែមសាំងស្រស់ដើម្បីពនលាយអេតាណុល និងដីល្បាប់ទឹកនៅបាតធុងប្រេង។ លើសពីនេះ សារធាតុបន្ថែមពិសេសប្រឆាំងនឹងការបំបែក E10 អាចត្រូវបានប្រើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសផលិតផលពីប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបាន និងជៀសវាងការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងដែលមាននៅលើទីផ្សារ។

ព័ត៌មានមិនពិតជាច្រើនត្រូវបានចែកចាយពាសពេញ ដែលបង្កឱ្យមានការភាន់ច្រឡំជាសាធារណៈ។

លើសពីនេះ បន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនចំពោះប្រេងសាំង E10 គណនីមួយចំនួនបានផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានដែលអះអាងថាប្រេងសាំង E10 "ធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីន" "ច្រេះ" ឬបណ្តាលឱ្យយានយន្តគ្រប់ប្រភេទខូចគុណភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលបង្កើតការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន។

វីដេអូជាច្រើនក៏បានណែនាំមនុស្សឱ្យ «ញែកអេតាណុល» ពីសាំង E10 ដើម្បីបំប្លែងវាទៅជាសាំងរ៉ែសុទ្ធ ដែលបង្កហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់អគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ និងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។

ការបង្ហោះនៅលើបណ្តាញសង្គមជាច្រើនក៏បានបំផ្លើសអំពីបាតុភូតនៃភាពស្ទាក់ស្ទើររបស់ម៉ាស៊ីន និងការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តចាស់ៗមួយចំនួន ដោយសន្មតថាបញ្ហាទាំងមូលគឺបណ្តាលមកពីប្រេងសាំង E10 ដោយមិនអើពើនឹងកត្តាថែទាំ និងស្ថានភាពជាក់ស្តែងរបស់យានយន្ត។

លើសពីនេះ របាយការណ៍ដែលមិនទាន់បានផ្ទៀងផ្ទាត់បានលេចចេញមកអំពីសាំង E10 ដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំជាមួយនឹងសមាមាត្រអេតាណុលមិនត្រឹមត្រូវ ឬបំពុលជាមួយទឹកក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលបង្កើនការព្រួយបារម្ភក្នុងចំណោមសាធារណជន។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា នៅប្រទេសវៀតណាម អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនបានសាកល្បងប្រេងឥន្ធនៈនៅផ្ទះ ហើយសង្ស័យថាមានកំហាប់អេតាណុលខ្ពស់ (អាចបណ្តាលមកពីការលាយបញ្ចូលគ្នាមិនត្រឹមត្រូវ ឬការបំពុលទឹក)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រូវតែបញ្ជាក់ថា សាំង E10 ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាព និងឯកសណ្ឋានមុនពេលចេញលក់លើទីផ្សារ។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏បានផ្តល់ព័ត៌មានជាច្រើនលើបញ្ហានេះ ដើម្បីធានាដល់ប្រជាជនអំពីការប្រើប្រាស់សាំង E10។

ដូច្នេះ អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូប្រចាំថ្ងៃភាគច្រើននឹងមិនជួបប្រទះបញ្ហាទេ ប្រសិនបើពួកគេប្រើសាំងថ្មី បំពេញធុងឱ្យពេញ និងអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ម៉ូដែលចាស់ៗ ឬម៉ូតូដែលមិនប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលយូរ ត្រូវការការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀត (អង្រួនធុងសាំងរបស់ម៉ូតូមុនពេលចាប់ផ្តើម ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណអាល់កុល និងទឹកនៅបាតធុងដែលចូលទៅក្នុងស្នប់សាំង ឬកាបូរ៉ាទ័រ បង្ហូរសាំងចាស់ចេញ ប្រើឧបករណ៍រក្សាលំនឹង ឬស្វែងរក A95 ឬ E5 ប្រសិនបើមាន)។

ថ្មីៗនេះ នៅថ្ងៃទី១៥ ខែឧសភា រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ ១៧៤/២០២៦/ND-CP ដែលចែងអំពីការពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភបំពានក្នុងវិស័យសេវាប្រៃសណីយ៍ ទូរគមនាគមន៍ ប្រេកង់វិទ្យុ ប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូនិក និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦។ ដូច្នេះ ទង្វើនៃការផ្តល់ ឬចែករំលែកព័ត៌មានមិនពិតនៅលើបណ្តាញសង្គម ដែលបង្កឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោជាសាធារណៈ ធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម រារាំងប្រតិបត្តិការរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋ ឬមន្ត្រីសាធារណៈ ឬរំលោភលើសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់ភ្នាក់ងារ អង្គការ ឬបុគ្គលផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែមិនទាន់ធានាការចោទប្រកាន់ព្រហ្មទណ្ឌនៅឡើយទេ អាចនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី ៣០,០០០,០០០ ដុង ដល់ ៥០,០០០,០០០ ដុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជនល្មើសនឹងត្រូវលុបចោលព័ត៌មានមិនពិត និងរារាំងគណនី ទំព័រសហគមន៍ ក្រុមសហគមន៍ ឬឆានែលខ្លឹមសារដែលប្រព្រឹត្តបទល្មើស។

ច្បាប់សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតឆ្នាំ ២០២៥ ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ក៏បានចែងផងដែរថា ទង្វើហាមឃាត់ទាក់ទងនឹងសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតរួមមាន៖ ការបង្ហោះ និងផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានដែលមានខ្លឹមសារមិនពិត ដែលបង្កឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោជាសាធារណៈ ធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ឬរារាំងដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋ ឬមន្ត្រីសាធារណៈ និងព័ត៌មានប្រឌិត ឬមិនពិតអំពីផលិតផល និងទំនិញនៅលើអ៊ីនធឺណិត (មាត្រា ១ មាត្រា ៧)។

លើសពីនេះ អ្នកផ្តល់សេវាទូរគមនាគមន៍ អ៊ីនធឺណិត និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដោះស្រាយព័ត៌មានដែលរំលោភច្បាប់ក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 24 ម៉ោងគិតចាប់ពីពេលដែលពួកគេទទួលបានសំណើស្របច្បាប់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ចំពោះស្ថានភាពអាសន្នទាក់ទងនឹងសន្តិសុខជាតិ ពេលវេលាដំណើរការមិនត្រូវលើសពី 6 ម៉ោងឡើយ។

ដូច្នេះ អ្នកប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលចូលមើល និងចែករំលែកព័ត៌មានដែលមិនទាន់បានផ្ទៀងផ្ទាត់ ដែលខ្វះមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសាំង E10 និងព័ត៌មានផ្សេងទៀតជាទូទៅ។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ ឌុង បានបញ្ជាក់ថា ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 មិនត្រឹមតែត្រូវការពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនការយល់ដឹងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ លើសពីនេះ ការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងគឺចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងការបង្កការភាន់ច្រឡំ និងការថប់បារម្ភក្នុងចំណោមសាធារណជន។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html