យោងតាមលោក ឡេ ឌីញថូ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន សេចក្តីសម្រេចនៃសមាជបក្សទូទាំងប្រទេសលើកទី១៣ បានកំណត់ពីការសាងសង់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងទំនើបៗមួយចំនួនដែលផ្តោតលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងសំខាន់ៗ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅឆ្នាំ២០២៥។
យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល។
ជាពិសេស គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដំណាក់កាលទី 1 (2017-2020) លាតសន្ធឹងលើប្រវែងជាង 650 គីឡូម៉ែត្រ និងមានគម្រោងសមាសភាគចំនួន 11។ ផ្នែកចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍រួចហើយ៖ កៅបូ - ម៉ៃសឺន, ម៉ៃសឺន - ផ្លូវជាតិលេខ 45, កាំឡូ - ឡាសឺន, ផានធៀត - ដូវយ៉ាយ, វិញហាវ - ផានធៀត និង ញ៉ាត្រាង - កាំឡាំ។
ខណៈពេលដែលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនេះជិតដល់ការបញ្ចប់ នៅដើមឆ្នាំ 2023 គម្រោងសមាសភាគចំនួន 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី 2 (2021-2025) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ គម្រោងសមាសភាគទាំងនេះដំណើរការដោយឯករាជ្យ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ភាគច្រើននៅឆ្នាំ 2025។
ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង មានប្រវែងសរុប 729 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្ត និងទីក្រុងចំនួន 12 រួមទាំងផ្នែកដូចខាងក្រោម៖ ហាទិញ - ក្វាងទ្រី; ក្វាងង៉ាយ - ញ៉ាត្រាំង; កាន់ថូ - កាម៉ៅ ។
ចាប់តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃការចេញបទបញ្ជាឱ្យចាប់ផ្តើមគម្រោងសមាសភាគទាំង ១២ នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទូទាំងកញ្ចប់ទាំងអស់។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ថា អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងធ្វើការជាបន្ទាន់ដើម្បីប្រគល់ដី 100% សម្រាប់គម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមសំណង់កំពុងអនុវត្តការងារយ៉ាងសកម្ម។
បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យប្រមូលផ្តុំក្រុមសាងសង់ជាង ៥០០ ក្រុមនៅទូទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល រៀបចំការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវផែនការដែលបានកំណត់។
នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ២១៩ កន្លែង និងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវចំនួន ៣១៥ កន្លែង។ មនុស្សសរុបជិត ១១.០០០ នាក់ត្រូវបានចល័ត (កម្មករ និងវិស្វករជាង ១០.៥០០ នាក់ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យចំនួន ៣១០ នាក់) និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ជិត ៥.០០០ គ្រឿង។
«រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង បានបញ្ចប់ការសាងសង់ចំនួន ២៩ ផ្នែក/ផ្លូវ ដែលមានប្រវែងសរុប ១.៧២៩ គីឡូម៉ែត្រ។ វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនកំពុងដើរតាមផែនការដែលបានកំណត់យ៉ាងដិតដល់» អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា។
ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិ (២០២០) មក គម្រោងនេះមានប្រវែងជិត ៦០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទូទាំងប្រទេស។ ជាពិសេស ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ។
ជាពិសេស នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ផ្នែកចំនួនបីនៃផ្លូវនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍៖ ម៉ៃសឺន – ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ ( ថាញ់ហ័រ ) ដូវយ៉ាយ - ផានធៀត និង ផានធៀត - វិញហាវ (ប៊ិញធ្វៀន)។ នៅថ្ងៃទី១៨ ខែមិថុនា គម្រោងសមាសភាគពីរបន្ថែមទៀត គឺញ៉ាត្រាង - កាំឡាំ និង វិញហាវ - ផានធៀត ត្រូវបានសម្ពោធ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រកាសថា ទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះ ផ្នែកពីរបន្ថែមទៀតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិលេខ 45 គឺផ្នែកងីសើន ប្រវែង 43 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកងីសើន - ឌៀនចូវ ប្រវែង 50 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ។ លើសពីនេះ គម្រោងស្ពានកាំឡាំ - វិញហាវ និងមីធួន 2 នឹងត្រូវបញ្ចប់ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំ។
ជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងសមាសភាគទាំងបួនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៅឆ្នាំ ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនប៉ាន់ប្រមាណថា ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងសរុបប្រវែង ១.៨៥២ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។
អ្នកនិពន្ធ៖ ង៉ូ ហ៊ុយន
រូបថត៖ ហួងហា
រចនា៖ ថាញ់ ហេង
ប្រភព៖ vietnamnet
ប្រភព
Kommentar (0)