(Dan Tri) - រហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្សាច់ប្រមាណ១០ម៉ឺនម៉ែត្រគូបត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងគម្រោងផ្នែកទី២ (ផ្នែក Can Tho ) នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang។ ប្រភពខ្សាច់ត្រូវបានចែកចាយជាបន្តបន្ទាប់អ្នកម៉ៅការរំភើបនឹងប្រញាប់ប្រញាល់សាងសង់។
នៅស្ពាន Thi Doi (ឃុំ Dong Binh ស្រុក Thoi Lai ខេត្ត Can Tho) ក្រោមកញ្ចប់ទី 13 នៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho -
Soc Trang ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានកម្មករ និងវិស្វកររាប់សិបនាក់ដែលបែងចែកជា 3 វេនកំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកដើម្បីនាំផ្លូវល្បឿនលឿនដល់ខ្សែបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway "ប្រណាំង" ល្បឿនដើម្បីទៅដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ( វីដេអូ ៖ Bao Ky)។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន
Dan Tri លោក Dang Hoang Vinh នាយកគ្រប់គ្រងគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រោមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Can Tho អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ (ថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023) ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 អណ្តូងខ្សាច់ទើបតែត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការ។ អស់រយៈពេលជាងមួយខែមកនេះ ការងារសាងសង់ជាង 37 គីឡូម៉ែត្រក្រោមគម្រោងសមាសភាគទី 2 កញ្ចប់ដេញថ្លៃបានកំពុងមមាញឹកកំពុងអនុវត្ត។
អ្នកម៉ៅការបានចល័តឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រជាច្រើនដូចជា ស្ថានីយ៍លាយបេតុង រ៉ឺម៉ក ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ អ្នកបើកគំនរ... ដើម្បីដាក់ពង្រាយគម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
លោក Truong Vu Thang មេបញ្ជាការកញ្ចប់លេខ 13 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Dat Phuong Group បាននិយាយថា ទំហំសំណង់នៃកញ្ចប់រួមមានស្ពាន និងផ្លូវប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានចំនួន 6 នៅលើផ្លូវ។ លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “ចាប់តាំងពីពេលដាក់ពង្រាយ រហូតមកដល់ពេលនេះ តែងតែមានវិស្វករ និងកម្មករប្រមាណ ៥០នាក់ ធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ក្រោមអាកាសធាតុខុសប្រក្រតី ពេលខ្លះមានពន្លឺថ្ងៃ ពេលខ្លះភ្លៀង ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។
លោក Huynh Cong Thao (អាយុ 50 ឆ្នាំ មកពី Bac Lieu) បានធ្វើការលើគម្រោងនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ ដោយនិយាយថាគាត់ទទួលបន្ទុកសាងសង់គ្រឹះស្ពាន។ ការងារចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 7 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11 ព្រឹក ហើយនៅពេលរសៀលចាប់ពីម៉ោង 1 រសៀលដល់ម៉ោង 5 ល្ងាច។ លោក Thao មានប្រសាសន៍ថា “ថ្មីៗនេះ អាកាសធាតុមានការប្រែប្រួល បន្ទុកការងារខ្ពស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំ និងកម្មករនិយោជិតនៅតែលើកទឹកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ ព្រោះនេះជាគម្រោងសំខាន់របស់ Can Tho ក៏ដូចជាតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំបានធ្វើការលើគម្រោងធំបែបនេះ ដូច្នេះខ្ញុំមានមោទនភាពខ្លាំងណាស់”។
កម្មករភ្ជាប់បំពង់ដើម្បីរៀបចំបូមខ្សាច់ ចាក់គ្រឹះ និងធ្វើផ្លូវសេវា...
ចាប់តាំងពីខ្សាច់បានមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ ធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈត្រូវបានកើនឡើង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។
យោងតាមវិនិយោគិននៃគម្រោងសមាសភាគទី២ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang នៅ Can Tho កំពុងប្រើប្រាស់ខ្សាច់ពីឃុំ Binh Phuoc Xuan (ស្រុក Cho Moi ខេត្ត An Giang)។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយបានប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Dinh An Group Limited (អ្នកម៉ៅការគម្រោង) សម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីបម្រើកញ្ចប់សំណង់នៃគម្រោង។
បរិមាណសរុបដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មពីអណ្តូងរ៉ែ Binh Phuoc Xuan ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំ 8 ខែ និង 23 ថ្ងៃគឺប្រហែល 3.3 លាន m3 ។ ក្នុងនោះឆ្នាំទី១ ធ្វើអាជីវកម្មបានជិត ១,៩លានម៉ែត្រគូប និងឆ្នាំទី២ (៨ខែ ២៣ថ្ងៃ) មានជិត ១,៤លានម៉ែត្រគូប។
ខ្សាច់ត្រូវបានអ្នកបូមខ្សាច់លើកដាក់លើកប៉ាល់ បន្ទាប់មកវាស់វែង និងថ្លឹងតាមនីតិវិធី និងដំណើរការត្រឹមត្រូវ មុននឹងប្រគល់ជូនអ្នកម៉ៅការ។ ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន
Dan Tri លោក Phan Thanh Liem អ្នកគ្រប់គ្រងអណ្តូងខ្សាច់ Binh Phuoc Xuan បាននិយាយថា មានម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ចំនួន ៤ ដែលកំពុងដំណើរការនៅអណ្តូងរ៉ែ ដែលមានសមត្ថភាពផលិត ៥០០០ ម៣/ថ្ងៃ។ ម៉ោងរុករករ៉ែគឺចាប់ពីម៉ោង ៧ ព្រឹកដល់ ៥ ល្ងាច។ ដំណើរការបូមខ្សាច់នេះមានភាពតឹងរ៉ឹងណាស់ ហើយតែងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង និងការត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរ។
លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែ ដើម្បីតាមដានរាល់សកម្មភាពបូមខ្សាច់។ កប៉ាល់នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ GPS ដើម្បីតាមដានដំណើរការចលនា ដោយធានាថា "គ្មានកប៉ាល់ខ្សាច់ដើរខុសទេ" ។
ក្រៅពីការជីកយករ៉ែខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការក៏ត្រូវជួសជុល និងស្តារបរិស្ថានឡើងវិញ ដូចជាការពង្រឹងកំណាត់ផ្លូវដែលខូចនៅច្រាំងខាងស្តាំនៃឃុំ Binh Phuoc Xuan ជាដើម។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជីកយករ៉ែ ត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវវឌ្ឍនភាពនៃសំណឹក។ ក្នុងករណីមានការបាក់ច្រាំងទន្លេ សកម្មភាពរុករករ៉ែត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ហើយវិធានការដោះស្រាយត្រូវតែចាត់វិធានការ។ ការជីកយករ៉ែអាចដំណើរការឡើងវិញបានលុះត្រាតែបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុប 188.2km ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 4 គឺ An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ៩១ នៅទីក្រុងចូវដុក (អានយ៉ាង) ហើយចំណុចចុងប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិណាំសុងហាវ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវចូលផែត្រងដេ (សុកត្រាំង) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៤.៦៩១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៧។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី២ (Can Tho) មានប្រវែងជាង ៣៧គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប ៩.៨៤៥ពាន់លានដុង។ សំណង់របស់គម្រោងនេះត្រូវការខ្សាច់ចំនួន 7 លាន m3 អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅ An Giang ផ្តល់ប្រហែល 2.4 លាន m3 ដែលបន្សល់ទុកនូវការខ្វះខាតចំនួន 4.6 លាន m3 ដែលនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយខ្សាច់សមុទ្រ។ មុននោះ នាថ្ងៃទី ១២ ឧសភា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន។ នៅទីនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ជួបពិភាក្សាដោយផ្ទាល់ជាមួយគ្រួសារ ពន្យល់ និងឆ្លើយតបចំពោះសិទ្ធិស្របច្បាប់ និងស្របច្បាប់របស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់។ និងបញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតទីតាំងទាំងស្រុងនៅខែឧសភា។
បាវគី - Dantri.com.vn
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm
Kommentar (0)