ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi-Bac Kan ហួសពេលកំណត់ ក្រសួងសំណង់ដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់

(Chinhphu.vn) - ដោយវាយតម្លៃថា ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi-Bac Kan អាចរងផលប៉ះពាល់ ប្រសិនបើដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពមិនត្រូវបានអនុវត្ត ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 សម្របសម្រួល និងគាំទ្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាខេត្ត និងការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលកម្រិត 2 និងការដោះស្រាយបញ្ហាដីធ្លី។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វនៅលើផ្លូវហាយវេ Cho Moi - Bac Kan

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានចេញឯកសារណែនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan (បច្ចុប្បន្នជាខេត្ត Thai Nguyen)។

ដំណើរការគម្រោងគឺយឺត។

គម្រោង Cho Moi - Bac Kan បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងសំណង់បានវាយតម្លៃថា ការអនុវត្តគម្រោងនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយការបោសសំអាតទីតាំង ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ មកដល់ពេលនេះ ទីតាំងថ្មីនេះត្រូវបានប្រគល់ជូនជិត ១៦ គីឡូម៉ែត្រ សម្រេចបានជាង ៥៥% ហើយ ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីមិនទាន់រុះរើ ឬតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីទាំងពីរមិនទាន់បានសាងសង់នៅឡើយ។

អង្គភាពសាងសង់មិនទាន់ទទួលបានទិន្នផល និងចំណាយនៅឡើយ។

តំបន់គម្រោងមានដីស្មុគ្រស្មាញ ផ្លូវចូលពិបាកសាងសង់ គម្រោងមានកញ្ចប់ដេញថ្លៃតែ 1 ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបែងចែកការដ្ឋានសំណង់ បរិមាណមិនជាប់គ្នា និងមិនជាប់គ្នា ដែលអាចបង្កបញ្ហាក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

ដោយទទួលស្គាល់ថាតំបន់គម្រោងពេលនេះចូលដល់រដូវវស្សា ដំណើរការបញ្ចប់គម្រោងអាចរងផលប៉ះពាល់ ប្រសិនបើដំណោះស្រាយសមស្របមិនត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ ដើម្បីពន្លឿនការវិវត្តន៍នោះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការបន្តការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ គាំទ្រដល់មូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងខេត្ត និងរៀបចំរដ្ឋាភិបាលកម្រិត២ និងដោះស្រាយបញ្ហាដីធ្លី។

ការអនុវត្តដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព

សំណើនេះ គឺត្រូវប្រគល់ទីតាំងដែលឈូសឆាយទាំងស្រុងសម្រាប់គម្រោងក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ អ្នកម៉ៅការនឹងផ្តោតលើឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីបំពេញមូលដ្ឋានគ្រឹះ ការងារពង្រឹង ស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី ជាដើម ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគបញ្ចប់មុនត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៦។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ក៏បានពិនិត្យលើតម្រូវការដើមទុនទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតទីតាំង ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធ្វើរបាយការណ៍ជូនក្រសួងសំណង់ ដើម្បីមានផែនការរៀបចំប្រភពទុនដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញទុនដែលបានបែងចែកនៅឆ្នាំ 2025 និងវឌ្ឍនភាពទូទៅនៃការបើកចរាចរនៅឆ្នាំ 2026 ។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើសុំអ្នកវិនិយោគ ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការដ្ឋានចាក់សំរាម។ ពិនិត្យលើតម្រូវការសម្ភារៈសំណង់ ដូចជាដី ខ្សាច់ និងថ្ម ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការមីន (បើចាំបាច់) ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការគ្រប់គ្រាន់ និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ដើម្បីផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់អំពីការរៀបចំ ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការរួមសហការប្រមូលផ្តុំ និងរៀបចំបុគ្គលិកពេញលេញ រៀបចំប្រតិបត្តិការក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរួម បង្កើនគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដើម្បីទទួលយ៉ាងសកម្ម បោសសម្អាតទីតាំង បំពេញបែបបទ និងអនុវត្តការងារដែលបានអនុម័តទាំងអស់។

ចំពោះមុខទំនិញដែលមានដីទំនេរ និងមិនសូវប៉ះពាល់អាកាសធាតុ (ផ្លូវក្រោមដី ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ បង្គោលធ្នឹម...) ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យអង្គភាពរៀបចំផែនការដាក់ពង្រាយខ្សែបន្ទាត់សំណង់ទាំងអស់ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែសីហា។

ដំណោះស្រាយមួយចំនួនទៀតត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រសួងគ្រប់គ្រងឯកទេស ដើម្បីបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោង ដូចជា៖ ការពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវសេវាតាមដងផ្លូវ ការសាងសង់ស្ពាន/លូបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីជម្រះផ្លូវ បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្វិលសម្ភារៈ និងសម្ភារៈ និងការចូលដំណើរការសាងសង់នៅទីតាំង "សំខាន់" ជាមុន។ ការពង្រឹងការសាងសង់ជំរុំសំណង់ ទីលានចាក់ធ្នឹម ទីធ្លាស្តុកសម្ភារៈ និងបរិក្ខារ និងកន្លែងចោលកាកសំណល់។ល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិនិត្យ និងសម្រេចឱ្យបានឆាប់នូវកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងលើការប្រើប្រាស់ផ្លូវក្នុងស្រុកសម្រាប់ការសាងសង់ ពន្លឿននីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសាងសង់សម្រាប់គម្រោងដែលរងផលប៉ះពាល់ (ទន្លេ Cau, Quan Stream, DT259, QL3...); ពិនិត្យវិធានការរៀបចំសំណង់ទាំងមូលនៃគម្រោង ជាពិសេសការជីកជ្រៅ និងទីតាំងទំនប់ខ្ពស់ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះផ្នែកនៃអ្នកម៉ៅការផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីមានផែនការសាងសង់សមស្រប។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថា អ្នកវិនិយោគត្រូវពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពការងារសំណង់របស់អ្នកម៉ៅការ និងការងារពាក់ព័ន្ធ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន។

គម្រោងផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan មានប្រវែងសរុបជិត ២៩គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan មានប្រវែងប្រហែល 28.4km; ផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងប្រហែល ០,៤ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ ទទឹងផ្លូវ 22 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវតភ្ជាប់នឹងមានទទឹងផ្លូវ ១២ម។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានជាង ៥.៧៥០ពាន់លានដុង។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cao-toc-cho-moi-bac-kan-cham-tien-do-bo-xay-dung-trien-khai-hang-loat-giai-phap-102250725174515232.htm