ផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie នឹងមាន ១២ គន្លង។

ក្រសួងសំណង់បានចេញឯកសារមួយដោយយល់ព្រមតាមសំណើរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ភឿងថាញ់ ស្តីពីការសិក្សាអំពីការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ដល់ ១២ គន្លង ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

យោងតាម ក្រសួងសំណង់ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie មានគោលបំណងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងតំបន់ និងបញ្ចប់ផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie មានប្រវែងប្រហែល 29 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ 182+300 (ចំណុចប្រសព្វ Phap Van) និងបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រ 211+256 (ចំណុចប្រសព្វ Dai Xuyen)។ វាមានផ្នែកឆ្លងកាត់ទទឹង 33.5 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងចំនួន 6 សម្រាប់យានយន្ត។ ការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2013 ខណៈដែលដំណាក់កាលទី 2 បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2019។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company បានផ្ញើឯកសារមួយទៅក្រសួងសំណង់ ដោយស្នើឱ្យពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ទៅជា 10-12 គន្លង ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន)។

ក្រុមហ៊ុននេះចង្អុលបង្ហាញថា បរិមាណចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវ Phap Van - Cau Gie គឺខ្ពស់ណាស់។ កាលពីឆ្នាំមុនតែមួយ ចំនួនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាមធ្យម (ស្មើនឹង 85,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ទាំងសងខាង) គឺប្រហែល 85,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ - ស្ទើរតែទ្វេដងនៃសមត្ថភាពរចនាប្រហែល 55,400 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់។

ក្រសួងសំណង់​យល់ព្រម​នឹង​សំណើ​សិក្សា​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Phap Van - Cau Gie ឲ្យ​មាន​ចំនួន 12 គន្លង ដោយ​ប្រើប្រាស់​វិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូ​រវាង​រដ្ឋ និង​ឯកជន)។ រូបថត៖ Loc Lien។

ដូច្នេះ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ឲ្យមានចន្លោះពី ១០-១២ គន្លង គឺពិតជាចាំបាច់ និងស្របតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

ក្រុមហ៊ុនក៏បានស្នើជម្រើសបីសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនផងដែរ៖

ជម្រើសទី 1 ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកពីផ្លូវប្រសព្វ Phap Van ទៅផ្លូវប្រសព្វ Phu Thu។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការទិញយកដី និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើប្រជាពលរដ្ឋតាមបណ្តោយផ្លូវ ផ្នែកដែលបានពង្រីកនឹងមានទីតាំងនៅលើស្ពានអាកាសដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ ដោយផ្នែកស្ពានអាកាសស្ថិតនៅក្នុងដីរវាងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវសេវាកម្ម។

ជម្រើសទី 2 ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកពីចំណុចប្រសព្វ Phap Van ទៅចំណុចប្រសព្វ Dai Xuyen។ ក្រោមជម្រើសនេះ ផ្នែកដែលបានពង្រីកនៃផ្លូវនឹងស្ថិតនៅលើស្ពានអាកាសដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ ដោយផ្នែកស្ពានអាកាសស្ថិតនៅក្នុងដីចន្លោះផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវសេវាកម្ម។

ជម្រើសទី 3 ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកផ្លូវពីផ្លូវប្រសព្វ Phap Van ទៅផ្លូវប្រសព្វ Dai Xuyen។ ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវពីផ្លូវប្រសព្វ Phap Van ទៅផ្លូវប្រសព្វ Khe Hoi ដែលឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានជាច្រើន ត្រូវបានស្នើឱ្យសាងសង់ជាស្ពានខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយការទិញយកដីធ្លី និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើជីវិតរបស់ប្រជាជនដែលរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។

ឡុក លៀន